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nanook 发表于 2008-2-25 22:40

山地车硬件入门学习

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b+T+M9FZ&W@8`,q [b][size=6]山地车介绍8c)im])?x$};w
[/size][/b]　　[size=4]山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。 3[8lP.Us5ng
　　山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前*是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架……_Q e/t1e9j(ta
　　山地车又分为五类：
/pDtw7h5q 1、普通越野XC(Cross Country)
*MzW.A$G/E%q 50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。 2、双人竞速DS(Dual Slalom) 'FOt+usR@D
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70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。 3、自由骑FR (Free Ride)
%{o"^-d%T@ 40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。 M1`oDU
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
BV&JH.uC+O 30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。
M-M'_'a!z5cm-n-C 5、速降DH (Down Hill)
1Tc&qr+`q,x9|} 0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。 2D'{%e1eL vw_s

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`2kn*jIAS!o 　　前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。 这里重点写入门级别的第一种。[/size]9W
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[size=6][b]车架 *B&L6o
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[/b][/size][size=4]　　一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
"jK-UO7Cm bU 　　车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
Wyd%?E!U,@9@ D 硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
1N*C]9q shY,tU[8L 全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。[/size]Q:|'P8A[~-T,R.m

v/uO6W1S:E [size=6][b]前叉[/b][/size]ZUx!Dcds]l
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　[size=4]　前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。 硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前
s4Q_7A v.e)J,Ra 四个厂的*子有1000元的普及型号*，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的*也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。 2@8f$_3|:oDg

5MS W0Mw&b~+C 　　下面介绍一下前叉的介质种类：e
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⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。 ;PP$DoI/ig
　　特点：便宜， 300元就能买个不错的。 1B?p\
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⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
-m?g].~Fnr 　　特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
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"}$t4p4m(V:~ ⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。 $Z+J E:TU5pys~5Nv:Z
　　特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。'OSVJ!` ? s
　　两个牌子的风格：美国人设计的RockShox有很多科技卖点，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。经常玩飞坠的朋友，建议用意大利的，而享乐型的中度越野者，适合用美国的。[/size] 3Jopt'n5u:H5\j
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[size=6][b]制动系统：刹车、刹把、刹车线 [/b][/size]
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[size=4]　　山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。 %[Te_8P3~)E
　　V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。 +WaxMR*hy
　　碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。 ]CbeI"R
　　价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。 s^
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　　碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余 h6TMd{De^

)~R$?,{+xZ [size=6][b]传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮 [/b][/size]
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中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买 W5c g{,}7v-U

f Xay7N6lLRs U 链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车。 DW `6FFG_P
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飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为 档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。[/size]
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wS p5? Cj"W [size=6][b]变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速线 [/b][/size]y#QYz4{3yW

:H+g^?6Nz [size=4]　　国内最常见的两个变速器牌子：喜马诺Shimano、SRAM。 K4pp
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　　喜马诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。 %N HH8K5w4g
　　听说SRAM好象被美国公司收购了，或者用少见的意大利产的，要多付出2-3倍的价钱哟~~~1rCo$QG'Wcpb
        指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。 还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。 [/size]
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)S1l$Y|a }%xVs [b][size=6]车轮：车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎 [/size][/b]
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[size=4]　　车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
q2l|EvV'G 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。 ;WH}:ea&en
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　　钢线：这个没什么好说的，有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
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　　车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
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4U9X A.d?c 　　车轴分为培林轴和珠档轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。 什么叫培林轴，新手肯定不太懂。 培林是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实就是轴承轴。还有一种轴，它比陪林轴承受更强的压力，叫珠档轴，Shimano的多半是珠档轴，这种轴如果珠档坏了的话，更换
|Pv7f%T U{ 很麻烦，需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠，是全世界统一型号的，到处都能买，用坏了换起来很方便。 培林轴中还有一种叫——滚针陪林，是用圆柱体代替球体作为传动的介质，优点是强度更大，润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里 :T:uu+Sq+gw
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　　外胎：内胎：
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#Ch3^wZjSyE 　　外胎：个人认为很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。尤其是光头胎，适合城市里平整的水泥路。细齿胎适合泥路。 胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强 r+x8[.h3foZ2}k
　　内胎：属于易耗品，随便弄一个，正新内胎.[/size]
_u"bE{9G [size=4]       对刚入门的新手来说还真长见识，跟大家分享一下。[/size]$`"I {#W6y
                                                                                                                                                        （转自biketo)

cjal41222 发表于 2008-2-26 00:59

学习学习  收藏了

慧海 发表于 2008-2-26 06:39

感谢LZ推广单车知识～:handshake

cfb528 发表于 2008-2-26 08:22

学习了,受益非浅!谢了!:lol

慈溪老爷车 发表于 2008-2-26 08:31

谢谢

谢谢！！！！！

虹天雷 发表于 2008-2-27 00:19

那～么复杂   W R0s4mqy
看不懂

luomo 发表于 2008-2-27 19:21

学习了。。。。

灵羽525 发表于 2008-2-27 19:33

太多了···看不懂

Rainbow_sea 发表于 2008-3-18 17:50

有点晕了

鲁宁 发表于 2008-3-18 19:45

学习了:lol

nanook 发表于 2008-3-18 21:39

仔细看看对你的单车很有帮助的

笑天下 发表于 2008-3-18 22:12

回复 3楼 的帖子

学习学习  收藏了:D

萧啸 发表于 2008-3-22 22:01

刚看明白   谢谢

9866tantai 发表于 2008-3-23 00:14

真详细,学习中......

蓝色的忧郁 发表于 2008-3-24 11:47

学习了~:) :)

dangerous445 发表于 2008-3-24 12:51

学习一把！！！

灵羽525 发表于 2008-4-8 23:41

还是不懂呢  人笨没办法

yufushun 发表于 2008-7-14 15:34

看不懂哦

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