法国汽车品牌口碑全面崩盘
法国汽车品牌口碑全面崩盘法国-这个曾经是中国人民最好的朋友之一的国家，成了近期网络上被谈及最多的话题。“法国总统萨科齐公开声明抵制北京奥运；巴黎市政府在圣火传递当天公然挂出“***”旗帜和“记者无疆界”组织的海报；法国电视台举行抵制奥运开幕式投票。”这一些列做法深深伤害了中国人民的心。与此同时，法国汽车品牌在国内的口碑，也降至冰点……
详见
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我原来不愿买日本货，那年，虽然我很喜欢本田思域，但我担心买了他们的车后总有一天他们会用我买车的这16万元造一颗巡航导弹打到中国来，于是我买了标致307，因为我总感到法国这个国家还不错，不太邪恶。我喜欢LOCAST，买了很多件正版的鄂鱼T恤，老婆也喜欢买LV包包，但这次看到法国政府和大多数法国国民对中国西藏干的这些事情使我又看到了百年前八国联军中法兰西的丑恶嘴脸，我以后决不图虚荣买外国货了，老婆再想买LV我也可以坚决的彻底的反对了。
凯旋的问题
1凯旋左减震异响
2在接车后使用雨刷，一直是尖叫刺耳，让我无法忍受
3在大约前两个月，雨刷喷水马达坏了，到4S店维修，放掉我的清洁液后，让我付费重新购买
4在使用四个月后，前窗玻璃不能关，后到4S维修
5凯旋冷却液腐蚀指标严重超标100倍
6凯旋差点两次要我命 ！
7我买了近两年了，先后出现过ESP报警，变速箱故障，可分配电磁伐故障
标志307的问题
1自动档从P档换D档停顿问题 近130km/h时方向盘颤动。
2手动档加速时反应也不迅速，有滞后感。
3空调出风口出热气。
4后视镜有盲区
5挡位挂在D或是R挡时,车外前箱处有明显的"滋滋"声
雷诺的问题
1中国的保有量少
2售后服务非常差,其配件更难找维修费比同等车的要高出一至两倍
3有质量隐患
[[i] 本帖最后由 同舟 于 2008-4-18 16:08 编辑 [/i]] 悲哀的英国车和傲慢无耻滴法国车！！
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当很多人在开着他的路虎美滋滋地开在路上时，最近一则消息恐怕会令他不快，但又不得不承认，因为他这款自己觉得很有派头的所谓英国豪华车，已经变成了一家印度公司。英伦血统，高贵豪华这样的字眼，现在在国内的媒体曝光的频率越来越高，但这并非英国的汽车厂商开始复苏。
英国的汽车公司被出售的消息，这些年来已经听得让人有些麻木了，以至于听到类似路虎被出售以后，往往在前面要加上一个“又”字。其实不盘算不知道，如果你细数一下现有的英国汽车品牌，会发现现在英国已经没有一家自己的汽车公司，所有的品牌都被人收购了。劳斯莱斯、宾利这些豪车品牌好歹还算有个好归宿，在宝马和大众这两个大树庇护下，还不至于过的太凄惨。
路虎的命运看上去就没有幸运了，尽管它曾经也拥有着很高贵的血统。这个曾经的越野王牌，没落以后以至于宝马都无力回天，最后自恃财大气粗的福特感觉捡了便宜，没想到这个子公司的运作难度远远超出这个美国公司的预期。英国人的高贵与傲慢，以及丝毫不能懈怠的福利和养老金，将路虎这些年赚的银子根本无法流入福特的腰包。美国人很现实，不赚钱的事情不能干，再有文化再有血统，那也是过去的东西。
然而在这样的整饬之下，如今的路虎已经被不同的股东折腾成了四不像。它的旗舰揽胜，也就是目前被众多“有品位”的车主不停挂在嘴边的最牛车型，其实不过是宝马X5的翻版。一个以越野作为最终生命的品牌，它的旗舰产品居然是基于一款公路型SUV平台打造，不得不看成是路虎的悲哀。有多少真正懂越野的人会认可揽胜？在越野场地里，有几台揽胜可以和牧马人，甚至北京2020叫板？福特入主以后搞了发现3和神行者，它身上有多少路虎纯粹的东西，相信熟悉路虎的人心里不会不清楚。许多真正的路虎迷，至今仍然只能从卫士身上找到一些安慰，但毕竟卫士太老了，它无法撑起路虎这棵大树。现在路虎归了塔塔，不敢想象印度版的路虎将变成什么样，但肯定不是英国样。一个老牌的英国公司其实早已没落，并不是当你听到塔塔成功收购之时，许多国内的路虎车主，或许并不清楚这一点。
捷豹的命运比路虎更惨，它倒是保留了纯粹，但现在的捷豹车，仍然停留在十几年前的水平上。捷豹的旗舰XJL，除了那已经被说臭了的雪茄型车身以外，几乎找不到任何让你愿意为其支付如此高昂售价的理由。美国东家没有在这个儿子身上投入太多的精力开发新产品，于是捷豹就这样原地踏步着。能够算新车的只有XK和刚刚面世的XF，但XK这款被称作跑车的捷豹，除了样子像跑车以外，几乎找不到任何值得炫耀的地方。它的加速成绩甚至还比不上GTI这样的轿跑。XF就说不清楚了，不过你觉得它像捷豹吗？它的命运在塔塔手上能否回天，相信谁心里也没有把握，只是当你知道它的归属以后，你还打算走进那看上去还颇有皇家气派的捷豹展厅吗？
罗孚和MG的命运就不用说了，这个英国公司目前是国人最为熟悉的。剩下还有谁？阿斯顿•马丁？这家豪华车公司从被出售开始，就未曾让福特赚过一分钱，不管它的东家最终是否会是英国人，它已经很难支撑起英国的汽车工业了。说到这，英国汽车工业堪称全军覆没，这个曾经的日不落帝国，如今没落到如此程度，是尤其深层次原因的。其他产业就不说了，汽车工业则完全是由于当时政府采取的保护主意措施，以及英国人那种莫名的傲慢导致的。他们总觉得自己的产品高贵，而不思进取，最终被市场无情的淘汰。
法国的汽车工业还算好，至少它现在还有PSA和雷诺两家公司支撑，但他们的命运同样不比这个海峡彼岸的盟友强多少。法国算是汽车工业起步较早的国家，但至今法国仍然没有一款像样的高性能车展现给我们。在全法国，发动机排量以3.0封顶，没有动力更强的了，这在全球看来几乎无法理解。不要说超级跑车，哪怕像样一点的跑车，法国厂商也无力打造。SUV更是绝迹，至今几乎未造过一台，目前好容易有了的标致4007和雪铁龙C CROSS，也是通过三菱欧蓝德贴牌来的，甚至连生产地都在人家日本。在豪华车领域法国人同样没有拿得出手的产品，以至于法国总统也不得不乘坐C6或者607这样的C级车，而它们的排量也只有可怜的3.0升。法国只有那些所谓浪漫的设计，在普通轿车的造型上大做文章来博得业内的关注。
即便是在这样一个造车领域属于小字辈的国度，对待起国内市场来，却显现出极度的傲慢与偏见。法国人进入国内不算晚了，它的富康还因此获得“老三样”的光荣称号。在国内打拼了这么多年的PSA，却至今仍经常做出令人费解，甚至让业内大跌眼镜的事情。所谓C2的上市相信很多法国车迷至今人感觉如噩梦一般，这款与国外C2有着相同名称的国产雪铁龙车型，居然是通过标致206拉皮而来。如此不惜毁坏自己本土命名系统而来哄骗国人的做法，简直让人目瞪口呆，难道他们觉得中国消费者都是弱智？206诞生于上个世纪，法国人却要将它作为新车引进，而且可以大言不惭的宣传其设计和新潮，难道法国人认为如今是没有网络的时代，国内消费者看不到207上市的消息？
市场给予这两款车足够的教训了，然而傲慢的法兰西人却一如既往的将它这种用淘汰产品哄骗国人的做法进行到底。刚刚上市的两厢307居然能够作为新车在2008年投放，难道它认为这款已经诞生有7年之久的车型，在国人看来仍属新款？难道它仍然觉得，308已经在欧洲投放中国人不可能知道？在国内现在同步引进都已不算新闻的今天，滑稽的法国人仍然执行着这套用过时产品忽悠国人的做法，实在是令人匪夷所思。
看看目前这家法国公司在国内投产的车型吧，富康和爱丽舍就不说了，毕加索和206均诞生于上个世纪，国产所谓C2也只能归入这个范畴，307是2001年的产品，凯旋算是最新的了，不过它在法国并没有。从这家法国公司进入中国开始，就从未同步引进过一款新车。今年将上市的C4很多人在期待，殊不知它在法国已经诞生了4年，已经到了临近换代或改款之时。
难道法国人真的如此愚钝吗？其实不然，主要是傲慢在作祟。在他们看来，法国的过时产品已经很好了，没必要用最新的东西。这种傲慢蒙蔽了他的眼睛，正因为他们不重视中国，因此也不了解现在的中国。之前雪铁龙公司在欧洲闹得沸沸扬扬的广告门事件，以及事后的处理方式，就很清楚的表明，这个法兰西公司对中国文化几乎一无所知。
与PSA相比，雷诺更滑稽，因为它至今也没找到进军国内市场的方式。雷诺谈合资应该是上世纪的事情了，但谈了很久，也谈了很多家，最终没有一个中国公司能够接受这个法国公司莫名其妙的条件。雷诺唯一的一家国内合作公司，是曾经的三江雷诺，不过这家公司的命运，与这批雷诺车主一样可悲。这家法国公司目前只能通过进口的方式售车，卖的价格并不贵，但收成并不好。原因很简单，买过雷诺车的人，想让他发展第二个客户，几乎不可能。雷诺车的可靠性在国内是“有口皆悲”的，之前的召回事件绝非偶然。
很难想象，法国人在这样玩下去，会不会重蹈菲亚特的覆辙。在论坛里，这样的悲观情绪并不少见，许多人甚至因此放弃了购车计划。英国车已经彻底没落了，或许某些车还能在中国人的手中复活，但那已经没英国人什么事。法国车或许还能继续存活，但他们在国内还能玩到什么程度，照这个架势，真的没谱。且让他们试着走下去吧，作为咱们买车人，你愿意为这样的试验买单吗？反正我是不会的。
歧视中国消费者 标致引入中国均为老款
一、主流汽车企业纷纷在华推出最新车型、东风标致引进车型均为老旧车型2008年东风标致旗下的两厢307车型正式在国内上市销售，成为了东风标致在今年推出的首款新车，与此前的三厢307、206共同在市销售。而在海外市场，与307同处同一级别的全新第八代产品——308早已上市销售，而国内在售的206所处的“2”级车型中更新一代的207也早已在海外市场供应出售，除此之外标致汽车并有涉及各个级别领域的多款车型供当地消费者选择。而相形之下，东风标致旗下的车型则趋于“老龄化。
二、东风标致销量低于行业平均增幅 市场份额逐步降低
东风标致在仅有206与307两款产品做支撑的情况下，2007年全年共计销售车辆9.3万台增长13.7%。这样的成绩与此前所出现的连续两年增长超过100％的销量相比暗淡了不少，也未完成东风标致所制定的9.5万台的销售目标。中国作为全球第二大汽车消费国，去年全国销售乘用车共计599.6万余辆，相比2006年增销101万余辆，同比增长20.4％。福特、丰田、本田等汽车企业在国内汽车市场销量均取得了良好的增长，甚至个别厂商07年的销量同比增长达50%以上。虽然东风标致在中国汽车市场整体增长的带动下销量增长了13.7%，但这一销量的增长速度却低于行业的平均增幅。
三、东风标致母公司法国标致新车型众多 均不在中国销售
与东风标致目前仅有206、307两款产品的车型阵容相比，标致汽车在海外市场的产品阵容则丰富的多。从主攻微型车市场的标致107、1007，到紧凑车型的207、308，以及更高一比别的407、607轿车等等，这些车型在海外市场广受当地消费者喜爱， 而由这些基础车型所衍生出的SUV与旅行车也在各自的领域有着良好的市场表现与前景。但是，在中国汽车市场只有着屈指可数的这两款车。 菲亚特比他们好，不是人家车不争气而是南汽扶不起。 咱中国的凤凰、永久最好:victory: 人言可畏啊~哎~~ 说来说去还不是RB车最好？！
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