冬季河北省小五台山五台连穿可行性分析(页 1) - 『山伍成群』 - 中国驴友论坛自助游论坛|旅游论坛|驴友论坛|旅行论坛|户外论坛|

鬼娃花紫 发表于 2006-12-8 11:03

中国户外资料网作者：原上草【授权发表】 我并不把想在冬季小五台连穿的山友看成疯子，当然我也清楚地知道想要连穿并不是很容易的事。看到身边的山友在严寒中穿越北东、横切西台，甚至趴在雪地里躲避羊毛鞍部的十级飓风，他们正在一台，两台，三台，四台……为自己的小五竭尽所能。 我们正学着不拿自己的能力和标准去衡量别人，所以我也相信冬季连穿小五不是梦，总有人能够完成，不在今年，就在来年。 而我们怎样看待和备战“冬季小五连穿”却非常关键。冬季小五连穿不是神话，能完成的人也并非神人，没有完成的也不是逃兵。不必妖魔化冬季小五连穿，也不能如冒失鬼一样上山；不希望受伤，更不希望我们的言行误导他人。 如何尝试这种极限穿越，从现在开始我们可以需要积极地推敲方案的可行性，测试从头到脚的装备，训练体力、冰雪技术，寻找搭档，熟悉地形，磨合队伍……总之需要一个长期的准备和积累，还要老天怜人。下面就从多个方面把我们将遇到的问题呈现出来，逐一论证冬季连穿小五台的可行性。 首先，我们得有一个共识：冬季小五台连穿应该算作（准）雪山攀登加负重穿越。如果在这一点上存有分歧，那么我们就没有讨论的基础了。 一、关于假想路线和推算用时： 路线的选择关系到方方面面，山上的，山下的都需要根据计划路线（备用路线）形成联动关系。这涉及到活动的补给、接应圣旨是救援。 夏季小五连穿的路线选择已经多样化，正穿反穿来回穿（九台），北台下南台下西台下任你选择。而冬季的选择面相当受限。为了更有针对性的讨论，在这里我先提出一个路线方案（如下图），请大家推敲其优劣点、可行性。 <img src='http://www.8264.com/photo/200612/1165546328j6N4qa.jpg' border='0' alt='user posted image' /> 设若元旦期间都是晴好天气（山脊上7点天亮5点天黑），完成连穿的用时乐观地推算为五天。由于天亮和傍晚风力变大，故每天的行走时间为早8点到下午4点共8小时，早晚各留1小时拆营或建营。那么五天的负重穿越，趟雪开路，能够想象到最后一天人已经处于恍惚边缘，断然不可把最艰险的北东山脊留到最后，所以山上路线最合适的还是赤崖堡的北沟（目前村民阻止进山的因素暂放一边，另做商议）。 第一天正常扎营应该在北台下的小垭口旁边，速度快的下午两点多就能到达，有充裕时间扎营休息。 第二天6点醒8点拆完营出发（事实告诉我冬天早上没有2小时吃喝收拾是搞不定的），北东山脊保守用时5小时，然后转入中东山脊。从东台到达2710备用营地约40分钟，此时已是下午两三点，如果继续前进，到达三岔营地必然天黑。东台到三岔的距离大于北东山脊，而冬季的难度并不比北东低多少。避免夜走山脊路，避免摸黑扎营，第二天营地还是设在中东山脊的2710备用营地。（另据绿野狗狗说接近三岔的中东山脊有一营地，需考证） 第三天是体力下降期，花4-5小时抵达中台算是正常，估计平整营地后已经没有力气奢望西台往返。（如果先把包搁在三岔，轻装往返西台，再上中台那一定是要摸黑的） 第四天最是看天说话的一天，南台的风，两个鞍部横切路的深雪，即使是轻装要成功往返至少也需要8-10小时，也就是说8点出发，晚上6-7点回营。建议轻装往返也背着睡袋，已备不测。这一天最幸福的是不用建营和拆营，所以第三日营地务必设在中台的石头墙里，掏坑建营差不多就把看似轻松的第三日耗光了。 第五天，下撤日。夏季5小时能从中台登西台并下撤到齐心谷的土公路上，冬季，理想推算也需10小时，甚至更长，做好走夜路的准备，最好有山友接应。选择西台下而不是南台，主要因为西台下山的道路更明显、更熟悉，在天气良好的状态下西台垭口到齐心谷一线有手机信号，可与外界通连，方便协调接应、补给甚至是呼救。而南台深藏一隅，深夜下沟道路不明，即使回到下挥川村也不便出山。隧道口更是不用考虑了，负重一天从中台走不到隧道口，也没有车半夜去那鬼地方接你下山。 大伙要是有别的线路营地意见尽可道来，咱们群策群力，看能不能整出条实际可行的路子来，还包括最佳备用路线，撤离方案。

鬼娃花紫 发表于 2006-12-8 11:04

二、关于路况 小五台的冬季天寒地冻，昼短夜长。跌宕起伏的山峦全都覆盖在白雪之下，平均雪深70-80CM，峡谷的溪流冻结成冰河冰瀑，树林里的密径不见踪迹，厚雪齐臀，陡峭的北东山脊、中东山脊更有多处雪槽，山脊上偶然裸露的岩石表层因为风和阳光会形成亮冰，光滑如鲮。不定期的降雪会掩埋村民和登山者的脚印，也就是说小五的冬季是看不到路的。 小五台复杂的地形地貌加上严寒天气在路况方面对我们做出了更高的要求，需要警惕更多的意外。 <img src='http://www.8264.com/photo/200612/1165546413v1b2x1.jpg' border='0' alt='user posted image' /> 1．大方向与撤离路线 对地形的熟悉不能仅仅依靠其他季节的记忆。在进行冬季连穿前，应当有多次在相同季节分段穿越的经历，比如北东、南中西、西中东，以及备用的撤离路线（最近的求救路线）：中东山脊下西沟，羊毛鞍部-百花鞍部下中南沟，中台-三岔下中西沟，实在没辙了还可以下汤应寺的军事禁区投网寻救。 我们不能保证自己严格地走在夏季的小道上，常常会出现偏离局部道路。但是需要有驾驭大方向的能力。今年开年不久的两位被困的山友就因无法分辨中台位置，迷失方向在羊毛鞍部－百花鞍部山脊东侧的余脉上度过几天几夜。 2．开路 有了大方向，有了记忆中小道大致的位置，我们的路却不在脚下，而在膝盖前，在小弟弟前面。全程80％（平均海拔1500以上）的行走区域需要开路。尤其在树林中的穿越，比如隧道口方向的草莓鞍部到漏斗营下方2200的补水处这段横切路就异常痛苦，简直是背着大包蛙泳而过。 3．流雪 开路难，而滑坠更可怕。雪量深浅，雪面坡度厚度，雪层粘合情况日晒共同决定雪崩或流雪的发生极其规模。记得05年4月初，我和LIVING在横切西台时分别遭遇了雪层断裂引起的滑落（如左图），而这样的坡度（35-45度的破面是雪崩、流雪高发期）在小五的山脊上比比皆是。哪怕在夏天被称为国道的三岔--中台段都存在着雪层断裂的可能。 4．滑坠 至于说滑坠最容易发生的区域当属北东山脊和中东山脊南段。今年元旦的北东是我真正意义上第一次借用长镐帮助行走、攀爬。沉重的背负，不断变换的重心，全程开路攀爬过北东绝非易事。 5．乱石 深雪之下有什么，只有你踩下去才知道。去年12月中绿野风中的大海队救助过的那位独行姑娘就是在西台接近三岔的路上一脚踩空，撞在雪地里暗藏的锋利岩石上，当即磕断右腿胫骨。所以开路者的艰险是最大的，我不太相信一个人能够开完连穿所有的路，除非它的ID叫“山地压路机”。

鬼娃花紫 发表于 2006-12-8 11:05

三、关于人员和技术 1．队伍的组成 既然一个人开不完路，那好，我们结组吧，依靠集体的力量，有效储备体能，分担危险。建议由三个人组建团队，理由有二：a.假如一人受伤（不能继续行走），可以留一个人照看伤员，另一个人选择最安全的路线下山求救；b.三个人在背负分担上也是最合理的，一顶三人高山帐可以解决遇困后在狭窄的山脊设立营地的问题。 当然这个团队还需要一个补给队伍的协助。假设第三天连穿队伍到达中台时，有补给队伍驻扎中台，有一双双打劫帽下闪动的眼镜，有一杯滚烫的姜汤驱寒暖胃，有干燥蓬松的备用睡袋，这将是鼓舞团队进军后半程的强心剂。 最后还需要接应的队伍，当发生意外时接应队伍自动成为救援队伍，这样的户外能力绝非女友团、太太团的殷切目光所能达到。所以我始终认为冬季连穿小五是一项超强的集体行为，需要熟悉紧密且有较强户外能力、磨合有素的山友支持。 一个人去连穿其实并没有陈升歌词里“一个人去旅行”那么浪漫和惬意。三个人去连穿，也仅仅臭屁个诸葛亮。相信团队的力量，争取山友的支持，难道比一个人丢句狠话说去连穿更难吗？ 2．结组连穿队员的体能与冰雪技术 小五的山脊和山沟里不少地方是半冰壁或是冰岩混合区，会使用到冰雪技术。拉练、训练是最好相互衡量队友的方法。咱们之所以结组是为了降低危险，使活动安全、畅快的开展。任何队员都有理由因为不能信任队友的技术、精神状态，体能情况而提出质疑，而不要因为私交影响到整个团队的能力。这个“木桶效应”大家都会明白，假设有一天我是那块队友不能看好的短木板，我会坦然地退出，再争取去做接应人员。 四、关于装备与背负 好钢要用在刀刃上，装备的优劣将直接决定身体的自我保护，进而影响到活动开展顺利与否。 1．保温保暖 冬季小五装备上的最大难题是如何有效保温。小五的低温大致分两种，一种是夜间包括早晚的恒定低温，最低可达到零下30度，还有一种是刮风引起的瞬间低温，夜间入帐，有营灯的取暖，有睡袋焐脚尚不可怕，山野穿越被冻伤大多还是因为暴风雪的瞬间低温，无良好装备保护。今年3月中旬，在一次灵山穿越活动中就有队员因装备不足，造成手指冻伤截指的事件。只有用精良装备从头武装到脚，方可减少被冻伤的可能。 我没有在元旦期间超过三天的穿越，缺少对登山鞋的测试。先后两次有队友穿双层高山靴，其行走效果（主要是速度和舒适性）均不理想。是否如小杜所言，一般登山鞋撑到第三天就全部冻僵，还是只有实践才知道。具体的某项装备的测评留给小杜同志来补充：） 2．备用备准备换的物品 有北东经验的山友都会准备两双双层防水手套，冰雪，汗水常会打湿手套内层，低温又会使其结冰，一定时间内需要替换。还有内衣、袜子也都会汗湿，一旦停下来，脊梁会冰凉，扎营后都需要更换，还有羽绒睡袋会被帐内一夜的霜花浸湿，两天的活动都需要备用物品，那么五天的连穿该准备多少东西呢。（看来其他山友协助补给是非常必要的） 3．沉重的背负 穿越时间的增加，线路的拉长，公用装备，自用装备，备换物品，五天的行程总得备上六天的口粮、燃料吧。一时算不出将会是多重的背包。 五、关于通联与救援 如果尝试冬季五台连穿GPS、卫星电话、手台一个都不能少，这是与外界通连和确定自身位置的必要工具。小五台山手机信号稀少，并受天气影响严重不稳定，如何调动协助方、接应方都需要更强的通讯设备，可谓是一队连穿，八方关注。 <img src='http://www.8264.com/photo/200612/1165545912cJgRvn.jpg' border='0' alt='user posted image' /> 蓝色区域为小五台山曾经出现过手机信号的区域 以前历次小五遇险情况均是事件发生后，山下通知北京相关组织，才启动救援。而真正要去进行冬季小五连穿活动前，就应当组建好有效的随时待命的救援队伍或接应队伍，考虑是否需要补给队伍在途中服务。 六、关于天气 最后才说到天气，因为它最没谱。之前的一切努力都可能因为一阵飓风、一场大雪付之东流。这种多变的大陆季风性山地气候总是无法通过类比近几年相近时间段里出现晴好天气的日子来尝试连穿，一句话：看天行路！ 风、雪、雾、冰、霜、低温掺杂一块，注定小五冬季的严酷现实。 如果尝试冬季连穿小五，应那句老话：天时地利人和，却一不可。 看到这些棘手的难题，你是否如先前的豪情万丈，蠢蠢欲动。在写这篇分析帖的同时，我也在自省自己的想法，衡量自己的不足，我们都需要冷静地对待山和自己。莫被无谓的情绪所左右，莫为“冬季小五连穿”患上了癔症。 分析来分析去只觉得这个冬天有点冷。 转载或引用务请标明“中国户外资料网”，本文网址： <a href='http://www.8264.com/19278.html' target='_blank'>http://www.8264.com/19278.html</a>

拨浪鼓 发表于 2006-12-8 13:24

计划详尽，冷的我不想尝试

svenhedin 发表于 2006-12-9 00:18

想法是好的，但安全要在第一位

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