<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>出扎达大概十公里，居然看到了一处绿洲，及一棵树。</span><br /><br />[attach]148020[/attach]<br /><br />[attach]148021[/attach]<br /><br />[attach]148022[/attach]
<!--QuoteBegin-从零开始+2007年1月6号 , 08:35 PM--><div class='quotetop'>QUOTE(从零开始 @ 2007年1月6号 , 08:35 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><span style='font-size:14pt;line-height:100%'>转山途中景：</span><br />[attach]148028[/attach]<br /><br /><br /><span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 这条路只有不到一米宽，走在这条路上，旁边就是如图的山涧，时刻感觉有一股莫名的引力把你往山涧中吸。所以我们走的时候，人不自觉就靠向了山壁。 </span><br />[right][snapback]605835[/snapback][/right]<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--><br /><br />忽然想起了那时候的路，只是时节不同，看到了不同的景象，尤其是这张照片<br />[attach]148024[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 过了这里，就开始了我们的艰苦历程。沿途所谓的路，即为N多年前的河床，河床下全是沙地，还好这些沙千百年来经过河水的冲刷，比较硬，保持车速，还不至于陷车。不然在这里可真是喊天天不应，叫地地不灵了。大家都打起了十二分精神，时刻注意道路的两旁有没有分路的地方，呵呵，都怕再次出现进扎达时走错路的情况。沿河道走依然有岔道，一路跟着感觉走。河道蜿蜒向前，时而倾斜不已，时而弯回路转，每当此时，真的有了一种漂流的体会，不过，此漂非彼漂，呵呵。到突然看到一个车队，原来一群老外租了一个车队：三辆丰田4500装人，一辆解放大货车拉补给用品，在这鸟不拉屎的地方扎起营来。问了开车的藏族司机，按他说的大致方向开去。刚开出没多久，就遇到了一处徒坡，远远看去，并未在意，这一路走来，各种各样的徒坡过得太多了。开足马力，冲坡。此时才发现不对劲，整个路上沙化非常严重，而且表面一层为软沙，阻力相当大，速度一下就降了下来。如果此时停成死车，在这种坡度上，基乎是没有再起步的可能了。而且这么窄的路，弯这么急，也完全不存在倒车下去再冲坡的可能了。连忙减档，三档减二档，不行，二档减一档，勉强能行。哇操，此时的海拔又回到了5000左右，一档爬坡时，再次仅能看到了引擎盖的全貌而无其它。好不容易上到顶，但感觉好像再次走错了路，因为放眼望去，除了连绵不绝的土林，根本看不到东嘎皮央的影子，按理程算，早该到了。不是文化局的同志给我们说的里程有问题，就是我们再次走错了路。事到如今，车宽一米7左右，路宽只有2米多一点，根本不要有调头的念头，只有死马当作活马医，往前开。下坡了，同伴们也不说话了。坡度甚至比上坡时还要陡，长下坡让刹车似乎已无法很好的制动，我们眼前随时都呈现一片空而高悬崖，掉下去就可以直接到达数百平方公里的土林深处了。此时我开始无比担心，担心如果真的走错路，或者到了东嘎后还得从此路返回的话，用一档还能不能开上来。给同伴们说了这种担心后，大家沉默了。但愿还能找到其它出去的路。 <br /><br /> 八点多钟，终于看到了一个村子，人也不由得松了一口气。皮央到了。找到村长，拿出介绍信，由村长的哥哥带我们进入据称是保存得最完整的壁画的洞窟。本来对这种人文不太感了解的我连日来看到太多的壁画，对此已审美疲劳。看了一会便退了出来，大自然造就的皮央石窟和远观土林更吸引我。 </span><br /><br />[attach]148025[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>皮央：</span><br /><br />[attach]148027[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>看完了壁画，同伴们也相继出来，纷纷拿出相机，留下了夕阳下的无限风光。</span><br /><br />[attach]148029[/attach]<br /><br />[attach]148030[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>夕阳下观东嘎皮央：</span><br /><br />[attach]148031[/attach]<br /><br />[attach]148032[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 快十点了，还未找到东嘎村，由于语言不通，不便打扰当地村民。我们选了一块地扎营。扎好帐篷，天色黑尽。同伴用他的相机留下了让人心醉的一幕。 </span><br /><br />[attach]148033[/attach]
<!--QuoteBegin-男人+2007年1月7号 , 07:28 PM--><div class='quotetop'>QUOTE(男人 @ 2007年1月7号 , 07:28 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->忽然想起了那时候的路，只是时节不同，看到了不同的景象，尤其是这张照片<br />[attach]148024[/attach]<br />[right][snapback]607072[/snapback][/right]<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--><br /><br />呵呵，同道中人！
你一边发，我一边看<br />有点跟的太紧，还是要求继续...
<!--QuoteBegin-男人+2007年1月7号 , 07:35 PM--><div class='quotetop'>QUOTE(男人 @ 2007年1月7号 , 07:35 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->你一边发，我一边看<br />有点跟的太紧，还是要求继续...<br />[right][snapback]607086[/snapback][/right]<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--><br /><br />呵呵，你的跟贴，对我是种鼓励！<br />再接再励！又来了
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>D24、狮泉河 东嘎---狮泉河 <br /> <br /> 狮泉河，阿里地区的行署。也是我们今天的目的地。 <br /> <br /> 一早起来，收拾营地。搞定之后已快十点了。再次来到皮央村问路，由于语言不能，但当地藏民还能听懂关键词，如东嘎、皮央等。朝着她指的方向开去。没过多久，就看到了一个村庄，应该就是东嘎村了。就快进村的时候，看到了两辆丰田越野车停在一个山壁下，几个老外正从半山腰走下来，这就是昨天我们遇到的那些老外。他们居然一早就到了。 </span><br /><br />[attach]148221[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 领头的就是东嘎村村长阿旺。同伴们和村长交涉去了，而我，最关心的是我们即将走哪条路？!问了两个司机，两种说法，晕了! 这下相当于不问，还是没个准。村长要回村里开个会，让我们在这里等他，说一会就回来。看来共产党的光荣传统也延伸到了这无人区里了，呵呵。 <br /><br /> 闲着无事，我们漫步走上了半山腰，一分钟的地型侦察后，得出的结论：只能走到这里了，这里有三个石窟，三扇门将我们隔在了外面。壁画就在里面了。剩下的时间就只有等了，十分钟、二十分钟、半个小时，一个小时过去了，村长的影都没看到。放眼望去，这里离村里一来一至少得四、五十分钟吧，还要开一会儿会，看来还有得等了。 <br /> <br /> 无聊之中，我和一个同伴攀上了离地面十米左右的洞窟，这里面可是别有洞天，估计发现壁画以前的村民就是在这里面住，壁画被发现后，为了保护文物，才将住所搬到山下的。这里实在是太封闭了，直到1992年才被发现。现在的洞里面，更多的就只有鸟屎，成了真正的鸟窝了。山上的各个洞均是连通的，我们穿梭在各个洞之间，突然发现在头顶还有一个洞窟，连接到更上一层洞窟，由这里看上去，黑漆漆的一片，叫了一声，声音空旷之极，不敢再往上攀了，远远看见山脚下一个人影慢慢向我们靠近，村长终于开完会来接见我们了。赶紧下到地面上。很久不攀岩，居然爬了这十来米，手就发软了，累啊。 <br /><br /> 进得存有壁画的洞穴，除了中间一个的壁保存得比较完整，两边洞窟的壁画也已在文化大革命的浪潮中毁掉不少。洞里的壁画给我的感觉还是只有一个：看不懂! 呵呵，于是我率先退了出来，在外等大家。 <br /><br /> 没过一会，同伴们都出来了。下山的路上，我与村长交谈着，别看这个村与世隔绝，可村长还算见多识广，很多内地的大城市都去过，还出过国，呵呵，去的印度，可能是参佛论经吧。来到山脚，即将分别了，最后的希望就在村长身上了，一问，果然还有一条路出去，村长给我描述的路况同样非常不好，管TNN的，能不走回头路，就决不走那条鬼沙路。 <br /><br /> 再次出发，路在山坳中盘旋，不过路况远远好于昨日我们过来的那条路，而且路程也相对近多了。一个小时后，终于返回正道了。</span><br /><br />[attach]148223[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 接下来的两个小时，我们就一直在这种与天际相连的搓衣板路上行驶了。备用油桶似乎无法忍受这颠簸不平的道路，渗出油来，车内很大一个油味。赶紧将最后一桶备用油加到油箱里，算算油耗，油箱里的油也不多了。这时才真的庆幸在霍尔加了私人的油，不然的话，我们几个可能就到不了狮泉河了。高原加上路况极差的道路，油耗猛增。 <br /> <br /><br /> 两小时后，看到一个三叉路口，一条路指向扎达，这里也能到扎达，真是条条大路通罗马；另一条道给出的路标指向的是另一个地名，忘了叫什么了，应该就是驶往狮泉河了吧。过了三叉路口，开始穿行在山脉之中，路况极差，道路崎岖不平，随处可见塌方的地方以及塌方后留下的大石。我们连人带车就在这条山道上跳跃前进着。远远看见一个黑点，近了一看，原来是一辆路虎，福建的车，也是单车走这条线。这一路从珠峰大本营开始，我们经常碰头，他是从狮泉河到扎达，相互问好后，告知对方各自经过的路况后，继续前进。十分钟后，看到了他给我说的冰河，这里已被他经过时压塌了一大块，要命! 此时冰面离水面有近五十厘米高，而水深未知，要想开上冰河有点难! 抬了几块大石头垫上，直至石头接近水面。让同伴们都下车，怕负重太重，在河中间压塌冰面就完蛋了。加油冲啊! </span><br /><br />[attach]148224[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 费了九牛二虎之力，终于爬上了冰河! </span><br /><br />[attach]148225[/attach]
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 过了冰河，车继续攀升。攀过一个积雪的垭口，5450米，海拔表打出了我们车子经过的第二高海拔。翻过这个山口，本以为下去就可以转上219国道了，哪知道一山接一山，在爬另一山口时，连续的爬坡，发动机温度高了，以最快的速度下车，拿出备用水，冲水箱。在车上时，对外面扬起的风沙没有太大的感觉，一下车，那个风啊，完全让人喘不过气来! 就在我们冲水箱时，一辆军用越野车停在我们边上，赶紧问路，得知就快上219国道了。这里的人民解放军，真的能给人以极强的安全感。到了阿里，有困难，找解放军，准没错! 等我们降下发动机温度，他们已经不见了影了。 <br /> 开上了山头，再次让我瞠目结舌，又有五六条路摆在面前，同样的无法区分主道与便道的区别，前面的军车已不见了踪影，只得下车，观察该走哪条路。山口的风更加肆虐，顺风而走，完全不用人搭力，来到山边，看到下山的路五花八门交织在一起。这些路应该都是通往国道的，但前几次的经历让我这不么自信了，罢了，跟着感觉走吧! 想回到车上，难!! 短短的五十米，可是真要命，刚才过来是顺风，现在要逆风而行，还是上坡。迎风而上，看着立在山巅的车被风吹得有点晃动，人根本无法呼吸，赶紧背向车的方向倒退，在平时跑步时经常倒着走路，可在这海拔5000左右的地方，好难!!! 倒退三步就得被风吹得前进两步。终于上了车，喘了半天!!!上了车，感觉就像找到了一个避风的港湾，舒服极了! 下山的路无疑是愉快的，可引擎前传来的异响让人再次紧张起来。停车一看，发动机前风扇的罩子上的螺丝又被颠掉了，罩子已经被风扇打成了两半。这种螺丝可没备，只好先用铁丝挷住将就用。剩下的路让我们见识了什么叫大搓衣板路。在新定日，一个藏族司机曾给我说新藏线上，在大搓衣板路的凹槽处躺上一个人，开车的人都看不到这个人。这里更甚，就算是躺十个人，可能不到面前，是看不到这个凹槽躺得有人，完全就是越野车练习用的骆驼峰。 <br /><br /> 下到山脚，远远看到一条路，应该是国道了，全车的人兴奋了起来，在即将上国道的一瞬间，车内一阵尖叫：颠了半个月，终于回到了柏油路上了。</span><br /><br />[attach]148226[/attach]<br /><br /><span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 接下的的路无疑是愉快的。一个小时后，我们见到了久违的狮泉河。我们可以做的就是腐败、腐败、腐败，好好的稿劳下自己。 </span>
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>D25、无奈 狮泉河---日土 <br /><br /> 今天打算只到多玛，沿途欣赏班公措。路程不赶，大家慢慢收拾东西，逛街。我则去补轮胎，扎达到狮泉河途中又有一个胎漏气了。补胎时，见到了我们这一路中的第二辆路虎，中国体委的，也是来补胎的，他的三个备胎全坏了。在这沿途中，开了半个月了，能看到的外地车太少太少，出了珠峰，基乎就没看到过非藏牌的车。好不容易才见到一辆外地车，大家均感觉比较亲近。大家有一搭没一搭地聊了起来。 <br /><br /> 补好胎，相互祝福后，我们先行出发了。一路顺利，离日土县城还有不到十公里时，再次出现了在希夏邦马出来那天的情形，突然熄火。毕竟有过一次类似的经历，而且这次离县城不算太远了，心里并不是太慌乱。下车检查，还是老问题，不泵油。试着像上次解放军那样用铁丝去捅，不行，真的没弄懂上次他们是怎么搞好的。无奈之下，只有等，等过往的车辆，好搭车去县城搬救兵! 车坏在一个风口处，风刮得呼呼直响，这么重的一车人、行李，居然又被风吹得有轻微的晃动! 半个小时后，很远就看到一个车队过来，呵呵，一看，居然又是一队人民解放军，看来这一路和解放军真的是有缘! 拦下车队，第一辆车上的解放军听我说明情况后，让我们找车尾的补给车上的人帮忙检查。大部队先行开往县城。 <br /><br /> 车上的同志下来了，大家相互*起普通话说了半天，一问家乡，居然又是老乡，呵呵，内江老乡。他们看了一下，不敢轻易动手，原来他们对大车比较在行，对小车，特别是电喷车不太了解，最后决定，他们带我到县城，找修理工来看。解放车在这条路上跑，更是坚苦，不仅灰尘大，最难忍受的就是噪声，我们在车上聊天基乎可以说是用吼，对方才能听见，但这并不妨碍我们交谈。得知，他们原来是在新疆库车当兵，现在每年都要往西藏跑几次，目的就是为西藏，特别是阿里地区送各种物资，西藏的土地太贫瘠了! 来到县城外的一个兵站，加油。先行到达的几辆军车也在这里排队。他们的营长，就是第一辆车上的那个军官，得知我们一辆车走新藏，不停地说“你们胆子太大了，敢单车走这新藏线……”。我们的老乡，连长，给营长请了假，说要去帮老乡，就带我来到了县城。我们合计了一下，请修理工去修不划算，太贵，干脆买根钢缆，把我们的车拖到县城修。逛遍日土县城，只找到一个小店卖钢缆，比小指头还要细一点的钢缆。将就了，买好钢缆往回开。同伴们可能都等急了，看到我们回来，赶紧帮忙。绑好后，让两个体重较重的男同伴上了军车，以减轻车的负重。车缓慢地向前行进着：由于小切熄火之后没有刹车，只有用手刹；没有方向，所以连长也开得很慢。情况还是出现了，在一个小下坡处，由于没有刹车，我们的车速度超过了军车，眼看就要撞上军车尾了，赶紧拉紧手刹制动，但由于这下车速刹得太慢，远远慢于军车，就在钢缆快拉直的时候，只听“嘣”的一声，双股钢缆齐声绷断。前面的军车仍然缓慢的向前开着，我跳下车，想追上去，难! 高原上，再说前面的车的车速很慢，也不是人能追到的。吹口哨，响彻大地；招手，没用；打另两个同伴的电话，电话声在我们车里响起来了……军车就这样缓慢地从我们的视线中消失了。我们剩下的三个同伴相视一眼，齐声爆笑。在这时刻，没有什么是比这更引人狂笑的笑料了。</span>
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>D25、无奈 狮泉河---日土 <br /><br /> 今天打算只到多玛，沿途欣赏班公措。路程不赶，大家慢慢收拾东西，逛街。我则去补轮胎，扎达到狮泉河途中又有一个胎漏气了。补胎时，见到了我们这一路中的第二辆路虎，中国体委的，也是来补胎的，他的三个备胎全坏了。在这沿途中，开了半个月了，能看到的外地车太少太少，出了珠峰，基乎就没看到过非藏牌的车。好不容易才见到一辆外地车，大家均感觉比较亲近。大家有一搭没一搭地聊了起来。 <br /><br /> 补好胎，相互祝福后，我们先行出发了。一路顺利，离日土县城还有不到十公里时，再次出现了在希夏邦马出来那天的情形，突然熄火。毕竟有过一次类似的经历，而且这次离县城不算太远了，心里并不是太慌乱。下车检查，还是老问题，不泵油。试着像上次解放军那样用铁丝去捅，不行，真的没弄懂上次他们是怎么搞好的。无奈之下，只有等，等过往的车辆，好搭车去县城搬救兵! 车坏在一个风口处，风刮得呼呼直响，这么重的一车人、行李，居然又被风吹得有轻微的晃动! 半个小时后，很远就看到一个车队过来，呵呵，一看，居然又是一队人民解放军，看来这一路和解放军真的是有缘! 拦下车队，第一辆车上的解放军听我说明情况后，让我们找车尾的补给车上的人帮忙检查。大部队先行开往县城。 <br /><br /> 车上的同志下来了，大家相互*起普通话说了半天，一问家乡，居然又是老乡，呵呵，内江老乡。他们看了一下，不敢轻易动手，原来他们对大车比较在行，对小车，特别是电喷车不太了解，最后决定，他们带我到县城，找修理工来看。解放车在这条路上跑，更是坚苦，不仅灰尘大，最难忍受的就是噪声，我们在车上聊天基乎可以说是用吼，对方才能听见，但这并不妨碍我们交谈。得知，他们原来是在新疆库车当兵，现在每年都要往西藏跑几次，目的就是为西藏，特别是阿里地区送各种物资，西藏的土地太贫瘠了! 来到县城外的一个兵站，加油。先行到达的几辆军车也在这里排队。他们的营长，就是第一辆车上的那个军官，得知我们一辆车走新藏，不停地说“你们胆子太大了，敢单车走这新藏线……”。我们的老乡，连长，给营长请了假，说要去帮老乡，就带我来到了县城。我们合计了一下，请修理工去修不划算，太贵，干脆买根钢缆，把我们的车拖到县城修。逛遍日土县城，只找到一个小店卖钢缆，比小指头还要细一点的钢缆。将就了，买好钢缆往回开。同伴们可能都等急了，看到我们回来，赶紧帮忙。绑好后，让两个体重较重的男同伴上了军车，以减轻车的负重。车缓慢地向前行进着：由于小切熄火之后没有刹车，只有用手刹；没有方向，所以连长也开得很慢。情况还是出现了，在一个小下坡处，由于没有刹车，我们的车速度超过了军车，眼看就要撞上军车尾了，赶紧拉紧手刹制动，但由于这下车速刹得太慢，远远慢于军车，就在钢缆快拉直的时候，只听“嘣”的一声，双股钢缆齐声绷断。前面的军车仍然缓慢的向前开着，我跳下车，想追上去，难! 高原上，再说前面的车的车速很慢，也不是人能追到的。吹口哨，响彻大地；招手，没用；打另两个同伴的电话，电话声在我们车里响起来了……军车就这样缓慢地从我们的视线中消失了。我们剩下的三个同伴相视一眼，齐声爆笑。在这时刻，没有什么是比这更引人狂笑的笑料了。</span>
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'> 半个小时后，军车再次出现在我们眼前，终于回来了。估计他们到县城之前都不知道后面的车没能跟上他们的步伐。果不其然，连长下得车来，哭笑不得。 <br /><br /> “刚才在县城看到我们部队的人，我还在和他们招手打招呼呢，杂到了修理厂，下车一看，车都丢了……” <br /><br /> “我吹了口哨的，看你们还是没停，可能是没听到吧”我无奈地说道。 <br /><br /> “听到了的，不过我们以为是放羊的……” <br /><br /> “……” <br /><br /> 我对我的口哨是相当有信心的，连很多户外的救生哨都没我的口哨响，在这里，居然被他们当成了放羊的牧民用来赶羊的…… <br /><br /> 再次来到县城，来到了一个修理厂门前，连长卸掉钢缆，就坐上驾驶室准备回兵营。为表示感谢，我们打算请连长就地吃顿晚餐，以示感谢，可他死活不干。百般纠缠，以我们也要到库车，到时好找他聚聚为由，留下了他的电话和姓。非常遗憾，后来由于其它原因，到达新疆后最终没能去库车。 <br /><br /> 目送军车远去后，我们把车推到了修理师付面前。师付翻来覆去找了半天，快天黑的时候给我说了一句话“这样吧，我们先试着修，能修好的话，就给350元，不能修好的话，就不收钱!”到这里，只能认了! 只见他换了一个继电器，打火，居然打着火了! 说实话，看他们检查的情况，我对他们真的不太相信，我不相信是继电器的问题。不过事实胜于雄辩，总算能点火了。乖乖地交了钱，顺带地请师付帮忙看下前几天被颠坏的喇叭。搞了半天，他们终于说这个他们修不了，算了，也没什么，接下来的路基本没车没人，喇叭不用也没啥，到了叶城再说。于是点火找同伴去。不对，灯不亮了：大灯，转弯灯都不亮了，我晕! 再让师付检查，还是没找到原因。“算了，只要不开夜路，不用灯也没啥”我这样安慰自己。其实最主要的是怕他没把这个原因找到，又搞出其它问题来，那才叫麻烦大了! 上车走人，居然灯又亮了!!! 我晕死!!! 庆幸!!! <br /><br /> 找到同伴，同伴们想今晚赶到班公措去扎营(日土到班公措只有10公里左右了)，其实我也想，可刚才修车师付的那些表现，让我对现在的车车不太放心，心中有一种莫名的预感阻止我连夜前行。这一路走来，每每有这种感觉的时候，都不是什么好事。为了稳当起见，还是算了，在我的坚持下，我们还是住在县城的一个招待所里! 我的预感还灵吗？希望不灵!</span>
晕了，今天网络不对劲，太难发了！<br />明天继续！
期待明天得到来，没过瘾哦
