这是一款高级的中轴，采用可修复更换的两颗6002型培林轴，这个尺寸的培林可以在后期更换成超高强度的滚针型培林，铬钼钢轴心中空，两侧锁定壳采用铝合金，中间部分采用碳纤维，完美的设计使得其重量仅195克，且价格便宜，是一款具有非常高性价比的中轴。中轴规格现在有3种，110.5，113.5，116，可时候配置各种攀爬，山地和公路车。价格：110元2.梅花孔，也就是所谓的ISIS系统，分2类，一类是以8键为代表的SHIMANO，一类是10键为代表的新锐和REFACE，至于8和10见的区别个人没有感觉出来，SHIMANO的东西还是太贵，对于3000的预算来说，实在不值得考虑，这里要强调一点：ISIS系统的强度和效率的确要比方孔高很多，我有切实的体会，车子用了ISIS系统后，20公里的成绩从30分钟很容易的提高到28分钟左右，效果的确出色！入门可以考虑直接上ISIS系统，用的是方孔的也可以考虑升级到ISIS系统，对于成绩的提高，在自身体力和技术没有增加的情况下可以显著的提高成绩！
考虑到SHIMANO的昂贵，使用10键的ISIS系统是个不错的选择，FSA也是这个系统中的一元，但是考虑到FSA的中州在280以上的价格，再这里就不推荐了，我现在使用的是台湾清毫的ISIS 中州，价格是150元，效果不错，就是偏重，不过价格也便宜，150的价格可以说是ISIS系统用户低端系统的最好选择！下面的是一款FSA的ISIS中州，大家看了就明白和方孔的区别了，要提醒大家注意的是：方孔中州上方孔牙盘，ISIS梅花中州分8和10键，一般来说，SHIMANO的牙盘和中周都是配套的，一般都是8见的，FSA和REFACE还有新瑞系统都是10见的，8和10可是不能通用的哦！
高端的FSA ISIS中州10键的图片：
3.最新最高档的就是SHIMANO的一体中空大盘了，据说强度和效率都是最高的，超过ISIS系统，是2004年最新的科技成果，一体中空的意思就是牙盘和中州是一体的，连在一起，但是价格也更加昂贵，3000元的预算甚至不够一个这样的牙盘，但是了解一下，或许可以有个升级的目标方向！可惜暂时没有SHIMANO的图片给大家看，欣赏一下日本的新瑞的产品吧！注意一体是如何表现的！
注意，图片是山地的，但是很好的体现了一体中空究竟是个什么样子！
当然还有很多意大利的产品，可惜本人对意大利的东西实在是不了解，加上价格太高昂，这里就不多说了
给大家2个我认为是比较好的选择
1.SHIMANO UN51中轴或者是陪林碳中州+闪电公路牙盘 一套的价格在175-210之间（闪电牙盘的价格是100左右），这个是考虑到低价优质的产品唯一的选择了！
下图就是闪电的方孔盘，有曲柄程度175和170 2中可以选择，一般来说 170左右身高的人用170就可以了，185左右身高的人还是使用175的曲柄比较好，暂时没有看到172.5的版本，闪电的这个盘可以肯定的是仿造的，但是效果的确还可以，100员左右的价格，没有比这个更好的选择了 用来给新手入门是肯定足够了，我的朋友中大量有使用，有的使用4年了还没有坏，的确是不错的选择，重量偏重，使用钢齿片，铝合金的曲柄，入门用最合适不过，重量大约850克（175版本的）
2.另外一个我认为比较不错的选择是
青蒿的ISIS中州和PROWHEEL的CHORIT-650公路牙盘的组合，价格是150+380=530的样子，对于3000的预算来说，可能有些超支，但是是绝对值得的选择，ISIS系统的高效率，和PROWHEEL的高性价比（使用CNC切削的齿片，很好的强度和550克的轻量，加上低廉的价格，绝对是低端轻量的最好选择！）
个人认为当前CB的牙盘性价比之王！这是普威公司所打造的其公司最顶级公路车牙盘，采用isis高钢性10键构造，双层130bcd厚度cnc铝合金齿片，重量轻达到530克，曲柄采用抛光阳级电镀，字标均是雷射凿标，做工非常精美。齿片53－39，曲柄长度170mm，详情：[url]http://www.pro-wheel.com/chariot-650.html[/url]价格：380元380元的价格 530克的重量，双层130bcd厚度cnc铝合金齿片，可以保证这个盘又轻又应，刚买乐1个用在车上，个人感觉效果实在不错，重量接近了FSA的顶机的碳产品，硬度至少比我以前的方孔105的要好，而又比105轻不少，价格也只是他们的1/2都不到，实在是上好的选择！值得推荐！
现在说的是刹车
公路的刹车一般用的都是夹器，对刹车的东西你一定要多花些钱比较好
这个是不可以节省的！一般来说，有2种
双轴的和单轴的，一般来说，单轴的不是很好调节左右平衡，在刹车的时候左右力度不均匀，不是很安全,已经被淘汰！
双轴是现在很流行的，可以很好的调节平衡，价格比较贵
请注意：双轴可调的最大好处是：平时你把车子的闸已经调节到了1-2MM的样子的时候，这个时候你的车闸已经非常灵了，一刹 就可能抱死，永远记住：刹车是用来降低速度，不是用来停车的，一下刹死，你会摔出去的，当你下山的时候，闸也这么灵活就不好了，你可以把闸调节以下，这样刹车的行程就大了一些，就不会一捏产生很大的力，还有，双轴调节的刹车几乎不用找左右平衡，拉紧就可以了，不会偏的，平衡几乎不用调节！
所以：车闸的最好选择就是，双轴的，可以调节的刹车！
我用的是SHIMANO RX-100的刹车，效果非常不错，价格210元,105的也是不错的
便宜一些得可以选择台湾的TEKTRO，效果非常不错，价格也公道，而且重量很轻，只有350克（DA是310克，UT是330克的样子）
价格在100左右，照片如下：
最后请注意一点
那就是车闸的选择就应该是：双轴的，可以调节的刹车！
现在说变速系统，3000元左右的车子，你的选择不多，SORA是个不错的选择
可以选择使用一套
SORA的前后拨一对，SORA的手变（绝对是个好东西），还有SORA的飞轮
价格一般来说是：SORA前拨：100
SOR后拨 ：120
SORA手变： 480
SORA飞轮：150 （12-21 8飞）
还有另外一种设计的注意 ，大的那个用于变速，小的那个可以用来退档，图中的是7700的手变
也就是毒品的da的东西，
一般来说手变的价格比较昂贵，SORA 的价格也要480左右，便宜的2*7的价格也在400左右
7700的价格更是在1000以上
还有cp（意大利制造的毒品）的系统，考虑到价格更高，这里就不说了
这里提供是2*8的比较好的选择
加上SHIMANO HG73的链条（大约50元）
一共的开销是：480+100+120+150+50=900
900左右的一套变速系统，可以说是比较好的选择，
注意：考虑到3000元已经是个比较上档次的车子的配置了，在这里坚决不推荐使用低档的梁拨，在高速运动的时候，你还要抽出一只手来去变速，可能导致龙头失控，使用手变是你最好的选择！
如果M多一点的话
可以考虑上2*9速
当然价格会有些上升
需要说明的是
3000元左右的考虑，恐怕不选择2手零件是不可能的
CB有大量的2手的成色比较好的SHIMANO UT系列的2*9手变出售，完全可以考虑，价格在420/对
至于飞轮，可以使用SHIMANO 4400系列的9速飞轮，价格是180元
前拨仍然可以使用SORA，后拨SORA也是可以的，但是个人不推荐（一个小秘密是，SHIMANO的8速后拨几乎都可以支持9飞，原因是SHIMANO系统中8和9飞的长度是一样的，只是间距不同而已）
可以考虑使用105或者是UT的9S后拨，105的要280左右，UT的价格在360左右，都是比较好的选择！
链条用HG73就可以了（HG73 8-9S都是兼容的）
我现在用的是DA7701的链条（价格是165元，重量300克，这个真的是有DA情节的人现在唯一可以很容易的上的起的DA东西了，效果出色，而且润滑的感觉绝对的好！
使用2*9系统造价在420+100+300+180+50=950到1050的样子比2*8贵不了多少
当然了，这个里面使用了2手的手变，要知道2*9的手变从4400到5500到6500甚至7700
全新的行货手变的价格都在800以上，选择2手的耐用的ut系列的是个不错的选择！
8.全车线+线管
这个该说说了
说个切身感受：
那就是使用好的线和线管，变速和刹车的效果才能发挥出来
如果你装了全套的好东西，用上了垃圾的线和线管，你也会觉得跟用TY的东西没有什么区别，所以好的车线和线管是必须的好产品！恳请大家这里千万不要省钱和吝啬！
一般来说，全车的线管分为：
车子用4条线
2根刹车线，2根变速线
车子一般用7跟管子
分别是：前刹车一根线管
后刹车一般要2跟线管
前变速要2根，后变速也要2根
也有用的更多的，就是把所有裸露的线都包在里面
请务必注意，这个东西一定要用好的
下面是我门车队常用的一种台湾的，价格是20元/套
每一包线含有：变速线、刹车线、线帽，线管
左边为公路、右边为山地
效果是很不错的，可以很好的替代SHIMANO，CB也一直在大量使用
SHIMANO的车线和线管是比较好的选择，价格比较贵，一套的价格在40的样子
图中的是SHIMANO的银标的变速线管，注意哦，一般来说都是是3根
一般来说
SHIMANO的线管都有标志的，至于线的话，SHIMANO的和其他牌子的做工都差不多，都是不错的选择，价格一般是：刹车线一对要15，变速线一对要20，不过一般来说，买全新手变的时候，这些东西不少都是带的 不需要额外购买！
车架+前叉+碗组，在这里本人强烈推荐使用碳叉，3000左右的预算用上碳叉还不是很难的事情，感觉实在是太好了，对于震动的减轻，效果实在是太好了！对于公路的强度来说，使用22.2-25.4-28.6的口径的叉都是可以的 ，对于强度要求不高（山地强度高，一般都是28.6以上的大口径），至于架子，3000左右的架位，还是安心用铝合金架子吧，至于碗组，内藏碗组是比较好的选择，因为这样车头的地方可以很漂亮，很多人都喜欢，当然，一般隐藏碗组使用的都是大头管！
好了，总结一下就是：
3000左右的车架加前叉还有碗组的价格应该控制在800-1000的样子，根据我的经验，车驾加前叉占到整车造价的20%-30%是合理的选择，
选择有2个：
1.CB大量有货的380元的1450克的公路架子加上280元的密纹碳叉和80元的隐藏碗组，价格是
380+280+80=740元，1450的架子重量合适，280的半碳叉给你良好的路面感觉，选用了80元的碗组是完全应该的考虑，注意：碗组对车子非常重要，好的碗组强度够高，可以经受更大的冲击，可以让你对龙头的操控有很好的感觉，80元已经是入门车的一个必须的选择，一定要选择一个比较好的碗组！
2.选择CB的VICINI的套装架子，那个架子很难得有CT46的，一些身高在160-170的GGMM们，那个是你最好的选择，套状带叉子的价格是850，加上隐藏碗组是80，一共是930，是个非常具有性价比的选择！
CB有不少价格在280-1000范围以内的碳叉子，都是你日后升级或者你现在直接一部到位购买的好选择！
LOOK的碳叉！
这里请大家必须要注意的一点是这个就是车驾的尺寸，这个是我着重要说明的请注意：非常重要！车架子太小，人被局限在一个很小的空间里，就好比你现在骑邻居小孩的童车一样，非常费劲，如果车架子太大，大家都会有类似的经历，小的时候用父母的28大杠的时候，非常的辛苦在这里最后一次强调：对车架子的高度千万不可以马虎！一个好的尺寸甚至比你的车架子还要重要的多的多！好了，现在以我自己为现身说法，来个介绍：首先是进入这个网站测量自己的各项数据：注意：这个网站的尺寸不是完全正确的，但是基本正确，偏差在2CM以内，可以做参考，也可以就按照这个来，出来的架子不会让你觉得不舒服，对于入门来说，是完全可以考虑的！[url]http://www.wrenchscience.com/ws1/Secure/Fitting/Height.asp?aes=r&dept=cmp&anms=false[/url]把你的数据输入到上面这个公式用我来做例子吧输入数据如下：
其中的A：身高，我是白天172.5，晚上就只有170，写171吧 B：说的是从锁骨到脚跟的距离，也就是身体去掉脖子和头的长度，摸自己的脖子和前胸的接口那个地方，你就可以摸到自己的一个小凹坑，那个地方就是锁骨，测量从这里到脚跟的距离 我的是137厘米 C：是腿长，测量方法，双脚分开10CM自然站立（模拟中间有呀盘和中州的样子），测量从大腿根到脚跟的距离，注意，要垂直地面的测量，我的是77CM D：是手臂的长度，测量方法是从你的掖下到虎口（就是大拇指跟的那个地方）的距离，我的胳膊比较长是 56.5厘米 E：是肩膀的宽度，我的是43厘米（一般来说，车把应该和自己的肩宽相同，略大1厘米也可以） F：是弯曲程度，这个问题不大，一般人都能用手指尖摸到自己的脚尖，那个程度就是5了，我GF厉害，她能用自己的手掌平摊在脚后跟后面的地面上，是最高的程度10，估计和她身体柔韧性好，练习过体操手长腿短有一定的关系 G：不用说了，体重，我一般是70公斤 H：是鞋码，我穿EURO SIZE 42码这些数据都需要你认真仔细的测量3次，得到一个平均值，就可以了，不用太细致，这个东西具体是可以很好的调节的！太精确了是纯粹的自寻烦恼，精确到0.5厘米就可以了好了，数据输入了，我得到了这个数据