中国驴友论坛's Archiver

天涯倦旅 发表于 2008-4-30 09:22

火车超速？哈哈哈哈！有意思！
M ]]S(J&oPL,[5x 第一次听说，那应该是追尾啊！

1213 发表于 2008-4-30 12:16

回复 101楼 天涯倦旅 的帖子

火车司机是没有权利超速的，一旦司机超速，刹车立即就强制将火车停下，然后司机就要接受处理。所以火车司机是没有责任的，而且晚上速度130，基本无法了望。

西域风情 发表于 2008-4-30 13:27

[quote]原帖由 [i]灵羽525[/i] 于 2008-4-29 12:34 发表 [url=http://bbs.8264.com/redirect.php?goto=findpost&pid=1884177&ptid=98074][img]http://bbs.8264.com/images/common/back.gif[/img][/url]X5gx Fn:T
不是很懂 现在坐什么安全呢 [/quote]ML"C*Q[]kb

&P0C9k%U}G 骑驴相对比较安全:lol

网上雄狮 发表于 2008-4-30 13:34

太恐怖了

1213 发表于 2008-5-7 11:45

火车司机惊爆4.28胶济铁路重特大事故内幕(转载) 这次事故其实和司机没有一点的责任，现在我再回放一下我的同事是怎么出事的，事故 发生在4月28日4时41分，T195次列车司机系北京铁路局北京机务段机车司机，他象往常 一样，于4月27日中午吃过中饭后，到北京机务段的行车公寓开始备班休息（备班休息是 对于晚上要跑夜车的司机，由单位进行的强制休息，目的是保证夜间行车时司机有足够 的睡眠时间保证，而思想集中），晚上27日夜21点，司机被叫班（机务段调度于开车前 1到2小时，将司机叫醒准备出车），司机醒来后，来到机务段（专门停放机车和整备机 车的地方），先去调度所（相当于司机领取这次行车的所有通知，包括行车时间，距离 ，临时限速等）在调度所内，司机将自己的行车的IC卡（这是行车的保证，记录了从目 的站到终点站，间线路的限速，区间站等，没有IC卡任何人都无法起动机车）交给调度 员，调度员将最新的线路数据写入IC卡，司机拿着IC卡，就去机车上了，将IC卡插入机 车的黑匣子，黑匣子相当于整个列车的保护系统，时刻规范机车司机，按照IC卡内的限 速行车，如果司机不按这个限速行车，列车自动紧急停车，准备好一切，开车去北京站 挂T195次列车的车厢，22点10分，列车开出北京站，直奔青岛，于28日4时41分在淄博附 近出轨！ 这次事故过程就是这样，那么有人说是司机的责任，超速行车，那么我们看看是这么回 事吗？？ 此次事故转折点就在，向IC卡写临时限速这一环节，淄博远在1000里之外，当地的线路 正处于整修，假如线路限速是140公里，那么由于检修，限速就将变成临时限速45公里， 而北京机务段的调度员，写进司机IC卡内出事地点的限速就是是140，这就给事故埋下了 祸根，为什么呢！假如调度员写进的是45，那么这次事故肯定就能避免，有人说司机没 有认真检查！这话不对，试问从北京到青岛1000余公里，司机能够记下每一寸铁轨的限 速吗?就算记下了，出车前他有时间和能力，和沿线每个线路的负责人确认线路数据是否 正确吗？这个过程只能由出事地点的线路负责人，将今天的线路维修限速，电报通知给 北京机务段调度，调度再将限速写入司机IC卡，但是遗憾的是没有这个过程，现在北京 的调度和山东的线路负责人在推卸，一个说把数据发给北京了，北京的说没接到，这两 处一定有人在说谎，结果先把司机拉下水再说，所以司机很冤枉，这起事故完全是有人 疏忽忘记将临时限速写入或是通报给机车司机造成的，司机只按黑匣子提供的数据行车 ，这是完全正确的，试问黑匣子都不可靠的时候，还有什么可靠！ 说白了就是济南局从上次追尾事故中就管理混乱 胶济铁路电气化改造把很多小弯道改大弯道 出事的地方就是一个205公里限速的大弯道 因为刚好调图了 所以老的调度命令要全部作废签发新的调度命令 这个在我们这里是很快就搞好的事情 但是诡异的是 济南局竟然没有搞这个事情 这个事情是要命的 而且当时出事地方是施工地方 在限速 结果老命令废除了 新命令下不来 T195司机在看到减速标的时候 立即像路局调度询问 但是给的结论是全速通过 而且在列车的运监上面也是全速通过的信息 所以 我们所有的人昨天都看到列车翻车了 其实各位不知道 开特快车的司机一般都是非常有经验责任心很强的老师傅 他们不会去超速 因为超速运监会放风刹车 黑匣子记录 回家等着扣钱 大车师傅们一个个难道会为这个事情犯傻吗？

1213 发表于 2008-5-8 17:25

5月6日5034又脱线了昨日接到消息,5034又脱线了,在徐州客技场的2号线脱的c8`#]!XG r Z'F,W j&~
q-h$TDi)Kc
脱线导致5034和1470各有一辆行李车报废，一名调车员牺牲，据说和4.28是一组车底，脱线原因是忘记拿掉铁鞋了vS#WWg5Hv

aT1_\}$I [[i] 本帖最后由 1213 于 2008-5-8 17:27 编辑 [/i]]

onlyfi 发表于 2008-5-8 20:48

真的假的？？？

咆哮 发表于 2008-5-8 21:02

真快疯了`/`2uf"eK K9D SI
今年是怎么回事啊！！！！
Lk9fD6yG"n :Q :Q

wood9818 发表于 2008-5-8 21:24

什么叫铁鞋

大森林8264 发表于 2008-5-8 23:34

绿皮的车最好少坐。

石头 发表于 2008-5-9 09:18

对啊，什么是铁鞋啊

1213 发表于 2008-5-9 12:07

回复 110楼 大森林8264 的帖子

那偶告诉你4月沪宁杭地区，绿皮坏一次，动车坏三次

1213 发表于 2008-5-9 16:52

回复 111楼 石头 的帖子

铁鞋是放在轨道上防止列车溜车的一种金属制品 B `fb0U!Tw'R!k
该制品下端放置在轨道上，上端是斜的，正好卡着轮对，以起防溜作用c6W*gJ"x
铁鞋，一般来说，车辆段，编组场都有的

、Scorpio.Me 发表于 2008-5-9 19:21

我晕。。楼主 你是铁路人员吗？q6N%{ g/? l_
怎么知道的这么详细及时呀。？呵呵

飞禽走兽 发表于 2008-5-9 19:46

唉～

1213 发表于 2008-5-12 06:56

回复 114楼 、Scorpio.Me 的帖子

不是，偶经常坐火车旅行，偶和很多铁路职工很熟悉了，这种事都是从他们那里听来的。

八月十六 发表于 2008-5-12 07:20

近来是火车...汽车...轮船....飞机都有事情出现...........

咯咯雾 发表于 2008-5-12 11:40

那司机是冤枉的:L   我也是头一次知道火车还有黑匣子  现在的社会被虫蛀了

1213 发表于 2008-5-12 12:28

渣土车刹车失灵冲上铁道被疾驰火车撞烂

“头一次看到火车把汽车撞成这个样子！”家住宁芜铁路天保桥道口附近的黄师傅脸色发白地说。当天下午两点半左右，从福州开往北京的K46客运列车在行经天保桥道口时，迎头撞上一辆装满石子的渣土车。渣土车驾驶员当场死亡，事故造成宁芜铁路中断两个多小时!_m~o*j!M_
目击者：渣土车想刹车没刹住 {9E|'w1R!~p
昨天下午3点多，宁芜铁路线天保桥道口附近挤满了两三百名围观者，K46次列车停在铁轨上。一辆渣土车挤在火车与道口值班室之间，驾驶室已严重变形。围观者不禁感叹：“平时渣土车在路上开起来就像坦克一样，但让火车一撞，简直变成了玩具车！撞得不像样了！” .k+S xK{ E
围观者秦先生指着渣土车北侧20多米处说：“看，那个是渣土车的前轮胎！可见撞击的力量有多大！”再往前10多米处，是另一只已经爆裂的轮胎。
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铁轨旁躺着一个人，身上盖着一块木板。“是渣土车的驾驶员，公安刚刚把他抬过来放在这里的，已经断气了。看上去40多岁，胖胖的，太惨了！”围观者摇头叹息。 /[!LBSZ`

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记者沿着铁轨，走过了14节车厢，看到火车头下部的钢架往里深深地凹陷下去，深度有1米多，正好卡在铁轨上。这个位置距事发现场至少有300米。
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Uo(ZCe.zq?#V 一名民工目击了事件的整个过程。他说：“当时道口的护栏已经放了下来，值班的人也站到道口旁边查看，那辆装满石子的渣土车开了过来，驾驶员应该看到护栏了，车速慢了下来，可能是刹车不太灵，车子开到护栏的位置仍然没有停下来，把护栏撞断后冲进了道口。” o;[ i!s#p6I K$x

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Ks0O8C^j f)RD 民工说，火车紧跟着就开了过来，“速度很快，一下子就撞上去了，渣土车的车头被撞烂了，车身卡在火车与道口值班室中间，零件飞出去好几十米，发出的响声大得吓人！火车向前滑行了几百米后才停下！”
N8^$T7T K;mHqI%N :gP$f [7Iq'I(D

:h5Ib1Ce1g [\!F 道口值班员：货车冲过来拦都拦不住
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6vy"`0kLS:z l:a 道口值班员介绍，这个道口24小时有人值守，道口护杆、信号灯、警示铃一应俱全。“下午2点25分左右，我们接到信号，即将有快车从道口通过，立即拉响了警示铃，并吹口哨提醒正通过道口的行人和车辆赶紧离开，然后又放下了栏杆。” 4p0P6} x [1iG3U q
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据他介绍，就在火车一声长鸣后疾驰而来时，突然从道口东面的天保路斜坡上冲下来一辆满载碎石的“康明斯”，“我同事赶紧挥舞旗帜，示意司机急刹车，司机好像也踩了刹车，车速慢了不少，可就是停不下来。” 0^,~/~g+_9S}fO_&\
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q}y%X(WAU 眼看着“康明斯”冲过来，道口东面的值班员赶紧闪到一旁，货车撞断栏杆，冲进了道口，车前轮都到了两条铁轨之间。与此同时，火车疾驰而来。道口值班员说：“‘哐啷’一声，渣土车头当即被撞瘪了。”
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由于火车速度较快，一时没能停下来，渣土车头被10多节车厢碾过，成了一堆废铁。司机早已被摔了出来，动弹不得。民警和急救人员赶到现场后，确认货车驾驶员伤势太重，当场身亡。 %R EU~%c
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Ei'E;aS 宁芜线中断两个多小时 ?]nG7Sp6Oa
"D-odH c~

YR+zn Uj9Eo7p 事故造成火车机车受损，需要维修后才能行驶。十多个铁路部门的抢修人员赶到现场，一方面检查附近铁轨是否有损坏同时将机车与车厢分开，以便尽快修复。
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Pt%L6Prw1V)V
事故发生后，南京消防官兵很快赶到现场，帮助处理事故。渣土车车头卡在铁轨里，消防部门紧急调来一辆大型吊车，车头拉出来时，已经变成了一堆废铁，与车厢完全脱离。下午5点左右，中断了两个多小时的宁芜铁路，终于恢复正常。据了解，没有火车乘客在事故中受伤。
N?ZL.W7DP\ 快报记者 顾元森 李彦 文/摄-x(c1CT i0k
!eW{c-f-bC2LQ{
[[i] 本帖最后由 1213 于 2008-5-22 10:45 编辑 [/i]]

1213 发表于 2008-5-29 16:01

胶济线又出事故了

2个一般事故 路局通报
)Sw%RDd,H.s6G)Y0E1s ZUS/t2Ha8P
新局长上任  所以没全路通报mKZ ?Z H:Y,?

.@jk4UO)o"o 还是调度和施工的问题 %a*g(e3e ]
那里管理真混乱
j%^Zy'S e'l}:V1p T0Dm
5.19  在胶计线上，  接触网施工， 调度所发布的停电命令 和实际的停电施工范围不符合，pc$o3U)Q
导致 由电力机车牵引的列车进入无电区。。。。。。
R(F5P^[s l1r 责任暂时还没划分，但肯定和调度所的供电调度员脱离不了关系 。。。。。。。
L*v/HK i qA?W8w$Q0c \ c T"a&n
5.26    施工车辆上的一根5.2米的铁轨 掉落邻线上，，被迎面来的 一列列车以65公里lV4i}X+{TcdG#cL#R+?
速度撞上，推了几十米。。。。、幸好没有造成其他损失。

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