| 本帖最后由 寂寞孤燕 于 2012-2-6 02:27 编辑 散落在高黎贡山深处的记忆碎片 寂寞孤燕 亿万年前，亚欧大陆与印度大陆漂移碰撞，随着雄伟的喜马拉雅的崛起，纵贯南北绵延数千里的高黎贡山。高黎贡山是著名的深大断裂纵谷区，高坡陡切割深，垂直高差达4000米以上，形成神奇险峻的垂直自然景观和立体气候。 曾经在不同的季节走过高黎贡山不同的地方，那里的一切都是那么吸引着我。这次从高黎贡山回来已2月有余，依然深深地眷念着高黎贡山，更忘不了那些快乐又艰辛的日子。 2011年10月15日驼峰搜寻队第一期全体队员在昆明集合，24日从贡山县独龙江乡进入高黎贡山无人区，11月4日走出无人区，进入无人区搜寻12天；11月6日三人再次由独龙江乡进入高黎贡山，负重穿越贡独人马驿道，于10日到达贡山县城，12日回到昆明。 驼峰搜寻队第一期全体队员进入高黎贡山无人区前合影（花雕摄）
〈驼峰坠机搜寻队2409号坠机第一期搜索探险活动散记〉索引 一、2409号坠机第一期搜索队集结昆明（6楼——19楼） 二、初入莫切洛峡谷，与独龙江蚂蝗亲密接触（56楼——74楼） 三、时间在独龙江绵绵的细雨中流逝（137楼——151楼） 四、穿行于莫切洛峡谷的原始密林间（197楼——307楼） 1、丛林穿越第一天（197楼——210楼） 2、丛林穿越第二天（269楼——280楼） 3、丛林穿越第三天（288楼——307楼） 五、走进溪瀑纵横的苏贡洛河（308楼——350楼） 3、丛林穿越第三天（307楼——314楼） 4、丛林穿越第四天（331楼——350楼） 六、坠机搜索，我笨拙地爬行在陡峭的崖壁上（353楼——364楼） 5、丛林穿越第五天（353楼——364楼） 七、沉醉于多彩的嘎马洛梦幻山谷（369楼-435楼） 6、丛林穿越第六天（369楼——380楼） 7、丛林穿越第七天（393楼——414楼） 8、丛林穿越第八天（423楼——435楼） 八、二号区域坠机搜索在雨雪中进行（436楼——446楼） 9、丛林穿越第九天（436楼——446楼） 九、尾声（436楼——472楼） 11、丛林穿越第十一天（459楼——464楼） 12、丛林穿越第十二天（465楼——472楼） |
| 本帖最后由 寂寞孤燕 于 2012-1-17 21:03 编辑 独龙江人马驿道穿越请看https://bbs.8264.com/thread-1125674-1-1.html，已刊登在12月中旬出版的《云南画报》2011年第2期，标题为〈走啊走，走出独龙江〉。
三人负重穿越贡独人马驿道
《云南画报》2011年第2期封面扫描
《云南画报》2011年第2期扫描
|
| 本帖最后由 寂寞孤燕 于 2012-1-17 21:18 编辑 散落在高黎贡山深处的记忆碎片之一 驼峰坠机搜寻队2409号坠机第一期搜索探险活动散记 在百度名片里，“驼峰航线”是这样描述的：“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。 驼峰航线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、萨尔温江、怒江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的“峰背”，故而得名“驼峰航线”。 驼峰航线，是世界上最艰难的一条航线，名副其实的“死亡航线”。 通过这条雪峰冰川间的生命通道共运输了抗日战争中最急需的各类物资80万吨，运送战斗人员33477人次，有力地支持了四万万中国人民，将艰苦卓绝的抗日战争坚持到了最后! 在1942年-1945年短短三年半的时间里，美军和中国航空公司共损失了飞机1500余架，飞行员近3000人，以生命与鲜血维护了空中大动脉，这是一段何等悲壮的历史啊。 在长达800余公里的驼峰航线的地面，大部分区域是雪峰冰川、原始森林，人迹罕至，由于山势险恶，地形复杂，加之气候条件恶劣，造成寻找坠机及死难飞行员极为困难，至今仍有许多坠毁的飞机残骸静静地散落在某个山谷的角落。 |
| 本帖最后由 寂寞孤燕 于 2012-1-17 21:25 编辑 一、2409号坠机第一期搜索队集结昆明
搜寻驼峰坠机活动是8264驴友自筹经费组织的民间搜寻活动，是将户外运动和公益活动相结合的一个尝试，2011年搜索的目标为1943年11月3日坠落的C46运输机（编号为2409）。 在对全国众多报名的户外爱好者进行了筛选后，活动发起人花雕于2011年九月底组建了第一期搜寻队。 热爱户外旅行的我喜欢自然风光，也喜欢历史人文地理，在2000年第一次旅行到怒江，在片马见到了尚未修复的53号C-53型坠机，坠机给我留下了很深的印象，我对驼峰航线产生了浓厚的兴趣。一直以来我都很希望在户外活动的同时也能做点对社会有意义的事情，而参加驼峰坠机搜寻活动正是户外运动和公益活动相结合的一次好机会。 在8264（中国户外资料网）公益爱心版块看到福建驴友花雕组建驼峰坠机民间搜寻队的帖子后，即高度关注着其进展，在2010年底在昆明见到花雕本人后表达了参与意向，随后递交了报名表并获得通过。在十一出行前接到队长花雕的电话，全体队员10月15日在昆明集结，而我十一的出行计划也是15号回到昆明，为了能参加这次搜索活动，我几次调整自己的出行方案，最终于9号回到了昆明，立即着手做着出行前的各种准备。 2011年10月14晚，在昆明驼峰客栈大厅一个角落，先期到达的队长花雕打开电脑，调出拟搜索区域的卫星地图，第一期的搜索重点完全基于美军方“东经９８°２４’，北纬２７°５８’”的坐标上，队长决定从独龙江公路77公里处的那座桥沿溪流逆流而上深入高黎贡山，那座桥离设定的坠机地点仅仅6公里，这似乎是最简单便捷的方案，但是曾经2个小时仅行走百米丛林以及对高黎贡山北斋公房段的穿越经历让我对一天到达坠机地点感到可能性不大，高黎贡山的地理环境很复杂，远没有想象的那么简单。 全体人员在15号先后抵达昆明集结完毕，分头为即将开展的活动做着准备，狼爪公司赞助的部分装备也准时到达昆明，一切都在顺利进行中。 16号下午三点，搜寻队项目顾问戈叔亚来到驼峰客栈和全体队员见面，花雕详细地介绍了搜寻队的计划，戈叔亚老师提出了一些自己的看法和建议，善意地提醒美国军方的卫星坐标只到分，很不精确，会与实际差别很大。花雕表示我们就是要把戈老师十一年前没做完的事接着做下去，今年没结果明年还将继续。 |
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
