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公爵600爬大坡跟抗操的能力怎么样？

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ak47m16a1

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发表于 2012-9-26 14:33 1楼显示全部帖子

购买户外保险

通用自行车，不要越野爬坡没问题

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一个人孤单上路就是要越野唉回复查看全文 2012-9-26 16:07

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发表于 2012-9-26 16:45 2楼显示全部帖子

如何把其他平台的游记搬到8264？

一个人孤单上路发表于 2012-9-26 16:07 就是要越野唉

哪个级别的越野？轻度还可以，中度都白搭，别想着买了在改装没意义，那车架子经不起折腾，可以看看捷安特XTC系列，质量较公爵挑战者好。

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cheng0 12版后的公爵600以上都是用以前挑战者的车架了。回复查看全文 2012-9-26 17:58
一个人孤单上路那我准备入手挑战者550了回复查看全文 2012-9-26 17:43

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发表于 2012-9-26 18:56 3楼显示全部帖子

一个人孤单上路发表于 2012-9-26 17:43 那我准备入手挑战者550了

其实越野还是推荐捷安特XTC系列

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发表于 2012-9-26 19:00 4楼显示全部帖子

cheng0 发表于 2012-9-26 17:58 12版后的公爵600以上都是用以前挑战者的车架了。

我估计您连TFS和HFS技术是什么都不知道，先好好学一学，美利达的弱势就是车架子，直到现在也是如此，不然奥运会能见到捷安特的车架子各大比赛都有捷安特身影，但是美利达的却少，捷安特也是世界各大品牌车的代工厂。

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cheng0 12款后不是使用TFS架了吗？甚至连青蛙腿都有了（忘了是650还是600）？11款时TFS架只是挑战者300－500使用的。难道你以为我说公爵用了HFS架? 回复查看全文 2012-9-27 16:19

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发表于 2012-9-27 19:37 5楼显示全部帖子

cheng0 发表于 2012-9-27 16:19 12款后不是使用TFS架了吗？甚至连青蛙腿都有了（忘了是650还是600）？11款时TFS架只是挑战者300－500使用 ... ...

唉，我无话可说了，普及一下，TFS是机械成型工艺，HFS是液压成型工艺，而液压成型工艺，几十年前都被各大自行车生产厂玩一边了，捷安特好几年前的的车子都是液压成型，而美利达才刚刚使用液压成型工艺，为了推广产品，美利达给液压成型娶了个外国名字叫HFS，结果不清楚的人就说什么这好那好的，至于蛙腿，我更无语，铝合金没有弹性，就是把铝管捏成正方形他也没有弹性，更不说捏成三角形了，纯粹为了好看，这个蛙腿几年前国外厂家有做过，做的比这还决，后叉全都捏成三角的，结果为什么没推广出来？因为增加成本意义却不大，不如改进生产工艺，提高管材质量，现在同等价位下美利达车子比捷安特车子沉，为什么？因为美利达虽然有了液压成型工艺，但是他的抽管工艺和焊接工艺以及对管材的开发加工能力要弱，特别是大陆产品的更弱，所以请您先学习在说，不要听信广告，美利达的弱势就是车架子，这也是为什么说有性价比，一分钱一分货，这是恒古不变的道理。

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