| 本帖最后由 有光 于 2018-9-21 21:37 编辑 高山之国尼泊尔有徒步天堂的美誉。地球上14座8000米以上高峰有8座在尼泊尔，长长短短的徒步线路多达几十条。雪山 冰川 峡谷 田园令无数徒步爱好者心驰神往。2013年的尼泊尔之旅，让我领略了这个国家的宗教文化和风土人文，但密密的行程和有限的时间已经无暇再进行任何徒步活动。“去尼泊尔徒步”这一想法不时萦绕心间。时隔一年，2014年11月，我重返尼泊尔，开始那向往已久的徒步之旅。 由于此行的目的主要是观赏雪山，所以很早就决定走EBC这条线路。12天走了三条沟，合作互助的伙伴，完美的天气和运气让这次徒步之旅顺利完成。EBC可以说是我走过的最壮美的线路，没有之一。  |
★五哥★
欣赏、佳片！
2015-3-7 21:55
密思特王
还没出过国啊
2015-3-5 19:50
ilyx21
风景相当的漂亮啊
2015-3-5 17:06
风雨萧萧qxb
太壮观了，有机会一定要去走一走！
2015-3-5 15:11
路野摄影
精美绝伦！叹为观止！加精点赞期待下回！
2015-3-5 13:37
老任空间
欣赏支持
2015-3-5 13:07
不色不是狼
赏心悦目的好贴。
2015-1-21 12:25
ｃāτｈｙ
非常漂亮
2015-1-21 09:45
cynw
好美啊！
2015-1-20 16:20
新沂猛子
支持、欣赏好友精彩好活动！
2015-1-20 11:11
| 本帖最后由 有光 于 2015-1-21 22:30 编辑 EBC（珠峰大本营）位于尼泊尔东北部昆布地区的萨加玛塔国家公园内，这里山峰密集，冰川纵横。高耸的山峰多达几十座，8000以上有4座，可以说是尼泊尔观赏雪山的首选之地。区域内大致可分为四条沟，EBC只是其中一条沟的一个主要景点，徒步者习惯把这一区域统称为EBC。四条沟相互串联，可以自由组合线路。通常徒步客会选择EBC这条主线，或者是按逆时针走自东向西的3条沟，也就是分别到达Chhuhung Ri、Kala Pathar、Ebc、Gokyo Ri几个观景点和穿越Cho La Pass，这点可以从徒步结束后的证书上看出。总体这条线路路线清晰，补给便利，救援完善，有较专业的向导和背夫。 |
| 本帖最后由 有光 于 2015-1-10 00:19 编辑 关于前期的准备和携带物品这里不过多赘述，只提供本人认为需要重点关注的事宜。 简明建议和提示 机票：为了节省时间，大家一般都采用飞机往返加都—卢卡拉。现在的机票大约是320美金左右，各航空公司价格差距不大。机票需有明确的往返时间，回程可以改签，提前或延后都可以。卢卡拉气候多变，经常停飞，所以要计划好整体行程时间。这条航线以TARA AIR为多，飞机数量有保证，但是乘客也多，起飞的准点率有时甚至不如小公司，后文会有提及，所以不必一定非TARA不可，顺其自然吧。 强度：因人而异，总体看连续10多天高海拔行走强度还是很大的。如果走3条沟，建议14天为好，可以更宽松的分配时间，便于休整或观景。 高反：这条线最大的危险是高反。每个人多少都有高反，症状表现又不相同，像我们同行三人分别是头痛，咳嗽，呕吐等症状。出发前最好仔细查看高原注意事项及处理方法，做好风险评估。 食品：山上的食品很贵。10月11月是徒步旺季，客栈的食品饮品很齐全（据说淡季徒步客少，食品物资较匮乏），嫌重可以不带。每天单调的口味多少影响胃口，可以自带比较开胃的酱菜等食品调节，补充体力较好携带的巧克力或士力架可以多带些。 住宿：11月各站点房间基本有保障。我们只有一天因出发较晚到达Tengboche没有房间。 羽绒服和睡袋（11月）：11月初白天温度大约在15度左右，对穿着要求不高。太阳下山后温度下降很快，早晚到几个高点观景或在房间休息最好着羽绒服。晚间房间大约5度左右或更低，最好有羽绒睡袋或羽绒被。羽绒睡袋在南池可以租用，价格不贵。 炉具：途中的开水均收费，海拔越高越贵。自带炉具可以节省费用。我们此行主要用于烧水泡脚，卫生解乏。气罐可以在南池购买。 照明：方便携带的头灯或电筒，在早晚赶路或客栈停电时使用。 保温壶：喝热水可以缓解高反。晚间室温低，公共洗漱的水桶会结冰，保温壶能保证早起喝到温水或用于洗漱。 药品：南池可以买到包括高反药等药品。途中买不到药品，所以携带药品尽可能全面些，包括跌打损伤及外伤用药，甚至要带上速效救心丸。 备用电池和移动电源：山上充电收费，手机可以飞行模式，需要时再开启。大容量充电宝全程基本够用，也可携带太阳能充电板。 TIMS卡和门票：TIMS已涨到3000尼币，加都和山里都可办理。门票3000尼币，公园入口购买。 保险：昆布地区的直升机救援比较快捷，出现问题可以呼叫直升机。我购买的是美亚万国游踪黄金计划，主要是看重直升机救援。保险单号要随救生卡存放在显要位置，告知同伴或背夫。户外风险无处不在，保险必不可少。 附一张尼泊尔旅游服务中心墙上的告示。 |
| 本帖最后由 有光 于 2015-2-1 09:18 编辑 日程（11.5-11.17） D1 Kathmandu-Lukla-Phakding D2 Phakding-Namche Bazar D3 Namche Bazar-Deboche D4 Deboche-Dingboche D5 Dingboche-Chhukhung-Chhuhung Ri-Dingboche D6 Dingboche-Lobuche D7 Lobuche-Gorak Shep-Ebc-Gorak Shep D8 Gorak Shep-Kala Pathar-Lobuche-Dzonglha D9 Dzonglha-Cho La Pass-Dragnag-Gokyo D10 Gokyo- Gokyo Ri-Machherma D11 Machherma-Namche Bazar D12 Namche Bazar-Lukla D13 Lukla-Kathmandu 下面是这次徒步旅程的流水日志，故事就从一双鞋的开始和结束的对比图开始吧： 11.4下午由大连经广州到达加都，去年来过，这次轻车熟路。路上试着用去年的Ncell电话卡联系同伴，居然还好用。到达泰米尔跟同伴集合，两位伙伴分别是天津的小薛、广州的小冯（女）。换好尼币，和小薛到到旅游服务中心办理Tims卡准备明天出发。 D1 Kathmandu-Lukla-Phakding（11.5） 一早三人打车来到国内机场，机场还是破旧不堪，跟去年没什么分别，只是在露天取行李的地方又盖了一个楼，只是个框架，不知何时能建好。三人到各自航空公司柜台换票，我们的机票不是一起购买的，三人分属三家公司，小薛是Simrik,小冯是Yeti，我的是Tara。两伙伴很快换好票进去候机，而Tara通知我原定的8.30改到9.45起飞,11号班次，没办法，等吧。观察了一下，Tara的乘客最多，换到登机牌的大部分是团队，尼泊尔领队拿着大把的纸质票换好登机牌，依次给每个行李称重，然后交超重费，所有都由领队全权处理，游客根本不用插手。看着一拨拨团队办理完毕，我怀疑我们散客是让团队加塞了。将近10点，我才拿到登机牌，两个包总重42斤，行李超重费700尼币（后来得知小薛的包更重，1000超重费），团队都是在柜台直接交钱，而我是由工作人员带到Tara办公室交钱，没有任何票据。到候机室继续等，心想两位伙伴早就到Lukla了，由于我的延误，今天是不会走的太远了。我早在20天前就订好机票，现在却等的这么久，真是无语。大约11点终于登上了飞机，空姐发给每人一块糖和两团棉花，糖是Yeti air的，棉花是堵耳朵降噪用的。天气不错，飞行比较平稳，只是在接近Lukla时剧烈颠簸了几下，大约40分钟，平安降落在那条倾斜的跑道上，按惯例机内乘客一片掌声。 Lukla机场，世界最危险的十大机场之首，不过多描述，这里有个纪录片，可以更直观的了解。 https://v.youku.com/v_show/id_XNjg4NDgyNjcy.html |
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