我心目中的平民英雄——可乐瓶子<br /> 2006年五一库布其沙漠救援记及后记<br /><br /> <br />库布其沙漠救援记<br /><br />2006年5月3日下午<br />17点，天气的燥热开始减退。我和婷婷正在七星湖景区的房间里计算着给我们的队员如何分配房间。这次的五一黄金周，俱乐部组织的走大漠，探神湖活动参与人数比较多，88人。我们则在景区专门负责总体协调和后勤保障的工作，刚和前锋领队沟通过，前队已经到达爱情湖南岸的扎营地。心中稍稍安慰了一些。<br />电话响起。是绿野的一个老朋友打来的，他告诉我绿野有一个队在沙漠里出现状况请求帮助，但现在情况不明。空气刹那间紧张起来。我冷静了一下，要求他尽可能多的提供情况，队员人数，领队联系方式，出现什么状况等等。放下电话，一边的婷婷想起刚才在景区遇到过另外一支来自绿野的队伍。我们决定先找他们看是否了解一些情况。<br />我们在景区的沙漠别墅间跑着，找着。引起了游客和部分工作人员的注意。17点56分，一条短信发了过来，我知道了遇险队领队单飞的电话，拨过去，通了！！，向他了解了当时的情况，记下了他们的GPS点、对讲机频率，行程安排。他们是5月1日从七星湖向夜呜沙方向穿越，现在距七星湖23 .4公里。回到房间，拿出俱乐部的有关于这次活动的地形数据资料判定其大概位置。这时婷婷也找到了绿野另一队的队员，七星湖景区的几个工作人也赶来了。同时也有一个不好的消息，因为景区正在建设中，没有专门的医生和急救药品器材。只有一个年轻的保安学过一些急救知识。来自四面八方的人们聚在一起，商定救援方案，在此之间，我们俱乐部曾准备在这条夜呜沙至七星湖的线路上设两个补给点，解决队员背负过重的问题。为此专门在4月份组织过实地勘测，掌握了当地的一些最新的路线数据。并通过实际使用对景区的一些沙地交通工具性能的有了解。当时的方案就是从景区新修的沙石路上找一个距单飞队出事地最近的点（以后简称A点），然后由我使用GPS导航和司机和那个会急救的保安一起乘坐沙漠摩托车进去救援。然后将A点数据告诉婷婷，由婷婷负责从距七星湖45KM的镇子上找医生和药品并将其带到A点，如果我们能将病人带出去，则可以在A点现场施救。<br />方案一定，马上开始准备，素不相识的人们拿来了水，拿来了干粮，拿来了头灯，电池，备用手机。我收拾了一下必须的装备。那一边景区的吴师付已经选了最好的司机，将沙漠摩托车也准备好了。就要出发了，闻讯赶来的另一支北京雪佛莱车友会的朋友说他们队里有一位医生。于是我们决定让这位医生和我们同去。<br />跨上摩托车那一瞬，我看了一下表 19：22<br /><br />因为我们还缺一部GPS和其他装备。我们先赶到我们俱乐部在爱情湖南岸的扎营地，拿到GPS，对讲机，备用电池，药品，绷带等器材，还拿了捆扎带和一条睡袋。又继续上路，司机在沙石路上开的飞快。天色已经渐暗。边走边看着GPS上显示与他们的直线距离。20：08分，GPS显示距单飞队的直线距离是10 .5KM。又往前开了一段，沙石路开始向相反方向延伸，距离开始变大，时间紧迫，就把那个距离10 .5KM的点定为A点。记录了GPS数据，然后打电话告诉了婷婷。司机调转车头，我们朝着沙漠里开去。<br />在沙漠里驾车或是开沙地摩托，没有路可言，全凭司机根据大的前进方向再判断眼前的沙丘走势，或冲坡，或绕行，或迂回。忽然俯冲，忽然侧旋，要是胆子小的，会被吓的惊叫出来。本来是只能乘坐两人的沙漠摩托，现在坐了三人，一些平时能冲的坡度现在就有些吃力了。加上天色已经暗了下来，不利于判断沙丘的走势，遇到一些大的沙丘，我们还要跳下来推车或是徒步一段距离，越往里走，沙丘越高大，加上一天的暴晒，沙子很干燥也很滑，走起来非常吃力。司机也开的很吃力。<br /><br />距离在一点一点缩短着。远处有一长串的头灯光，是另外的穿越队伍，我们的睡袋在刚才不断的下车上车中已经丢失了。因为我和医生只能坐在两侧的钢管上，颠簸的行程我们需要一个垫子，情急之下，我们冲着灯光开了过去，简单的讲了一下情况，一个素不相识的朋友借给我了一条睡袋，只知道他叫KKK。谢谢这位朋友。<br /><br />继续前行，这中间接到过很多电话在询问情况，我的手机很快没电了，又换上了备用的手机，也在不断的用手台和单飞联系，告诉他们我们距他们的距离。还得知有另外一支救援队伍已经从独贵塔拉出发再向单飞队接近，可是骆驼将其中一人踩伤了。在还有大约三公里的地方，车辆出现了故障。打不着火了，心头一沉。用手台通知单飞车坏的情况，他也很着急。司机在紧张的抢救，经验丰富的司机从车上其他部位扯下一段旧电线将车修好。发运机轰呜那一刻，我们感觉又将希望抓在了手中。<br /><br />用手台联系单飞，叫他安排队员站在高的沙丘上向西北方向打头灯做信号，我们在一点一点的接近着，在一处高沙丘上，我们用手台联系，沙地摩托的车大灯闪三下做为信号，手台里传出单飞的声音，我们看到了,我们看到你们的信号了！同时，我们也看到了他们打的信号灯光。<br /><br />22：17分，终于到达了单飞队的所在地，情况很严重，女队员不能离开人工呼吸，沙路颠簸，我们不可能将她带出去。常规药品用处不大，这是婷婷和我们取得联系，她已经将医生和药品带到了A点。于是我们决定将医生留下指导急救，我和司机再出去将药品和医生带进来。一点希望也要抓住。估计一下，这一来一回最少需要三个半小时。将外面救援开展的情况和我们的方案告诉了单飞队。我们开始回程，<br /><br />这下沙漠摩托上只剩我们两人，司机师傅也很着急。想快点出去，可回去的路上沙丘的走势大多是陡坡，刚离开单飞队位置一点，一个陡坡没冲上去，车翻了，我们被扣在沙里，钻出来一头一脸的沙子，看着GPS也埋在了里面，很着急，这东西要是坏了那可就耽误事了，继续前行，本以为两个人会快一些，可因为沙丘走势的原因，速度也快不到哪里去。这期间又翻了一回车。这次较严重，把司机的腿给挤伤了，虽然没有出血，可他走路已经困难，经过两次翻车，我们都心有余悸。再走的时候就更加小心了，<br /><br />00：36分，车辆突然启动不了了。司机检查了一下，说电瓶没电了。我们尝试着把车拉到一个坡度上，再往下推，想助力发动起来，可是费了半天劲也不奏效，这是，GPS显示距离单飞队5KM，我们正好在一半的位置被迫停住了。还有5KM就可以到达A点，我和婷婷联系，让她赶快联系景区解决电瓶，另外再准备一点汽油，开始我和司机想徒步出去取药品和电瓶然后再返回来找车，我们把车坏的位置定好点，把车座卸下来，插在沙丘高处，为了明天好找，要知道GPS还是有一定误差，而且沙漠里地貌都差不多，一个沙丘相隔有可能就要找半天。我把我身上穿的一件红色的薄营地服的袖子割了下来绑到了车座上。可是司机尝试了一下，他走路很困难，爬高的沙丘的时候甚至需要用手来辅助，他让我自己走出去，考虑了一下，还是决定我们两原地待命，等待婷婷他们带汽油，电瓶和药品进来。少了发动机的轰鸣声，沙漠里刹时安静了，只有无线电波把我们连在了一起，婷婷不断的告诉我大本营A点的最新信息，我将这些信息再传达给单飞，与此同时，在七星湖景区的雪佛莱车友会的一位叫跳哥的朋友利用大功率车台做为差转辅助我们通联。在此也谢谢这位朋友。他也彻夜未眠。<br /><br />大约凌晨2点，婷婷告诉我们他们已经从A点出发，带来了药品，医生和电池及汽油，我们继续保持通联，我的对讲机已经快没电了，不知明天还要做多少工作，我告诉婷婷，我先关闭对讲机，有事呼我的时候先打手机，为了使手机一直有信号，我和司机也不能离开高处的沙丘，只能在那里呆着。并祈祷着那位女孩能再撑一会儿，等我们回去。寒冷的一晚，我们什么都没有，都衣着单薄。把风衣的帽子拉到最紧，紧紧的和司机靠在一起取暖，并用沙子埋住身体，沙漠里开始起风了，闭着眼镜感觉到沙粒在脸上划过。时而睡着，时而冻醒，和司机有一搭没一搭的聊天，这时才知道这位可敬的内蒙小伙子叫扬立。谢谢你，扬立。<br /><br />终于天亮了，难捱的一晚都不知道怎么过来的。婷婷他们已经快要到我们这边。这时接到景区的一个工作人员的电话，告诉了我们那个最不想听到的消息，一刹那，心里很闷，不知道说什么好…………，等到了婷婷和同行的其他救援人员。一位警官安排我们和他们一起撤出。扬立的脚已经好了点，车修好后也可以继续开了。5月4日上午9：00，我们撤到了沙石路了。做完了笔录，雪佛莱车友会的朋友把我们送到了七星湖景区，<br /><br />回到景区，疲惫的推开房间，竟然有一人在里面，才知道是绿野愣灯队的朋友看我们走的急，没锁门，帮我们看了一晚上等我们回来。感谢。<br /><br />后来陆陆续续的听到了单飞队已经在救缓组的协助下撤出了的消息。至此我参与的救援过程结束<br /><br />最后：感谢所有在这次救援过程中遇到的朋友们，直到现在，我有好多都叫不出来名字，没有联系方式。<br />婷婷，大曾，任医生，跳哥，绿野愣灯神儿队，会急救的保安，七星湖景区的工作人员，吴师付，司机场立，借给睡袋的KKK，鲨鱼。<br /><br />后记：<br />库布齐沙漠------2006年五一黄金周的关键词。又或是由于和自助出游有关系，所以更加引人注目一些。各种媒体的报道都在直接或间接的给大众传达了一个概念：沙漠游的危险性。<br />我们的网站和俱乐部和这条线路算的的有缘，从2003年首次组织库布其沙漠的活动到现在已经三年了。得天独厚的条件使的库布齐沙漠成为了我们俱乐部的经典线路之一。在五一前，特意的整理了一下从2003到2006这三年来我们的有关于库布齐沙漠的资料。包括地图，数据，照片，游记，攻略。放在我们的网站上制做了一个专题版块。回眸我们组织库布其沙漠活动的经历，有过尝试，有过失败，有过成功，也有教训。通过数次沙漠活动，积累了一些特殊的不同于其他活动经验，也对当地的情况有了进一步的了解，下面和大家探讨一下<br /><br />老夜呜沙（在2005年在老夜呜沙南6KM处又建了一处新的旅游点，称为新夜呜沙）至七星湖大道图南岸的停车场处直线距离38 .7KM，实际徒步距离大约在57KM左右。这条线路的GPS数据现在在网上是流传最广的。<br />1：在行程安排上，我们俱乐部会把这38 .7KM的距离跨度三天来完成。D1日只走四个小时左右，使队员做沙漠适应性行走，同时检查队员的状况，D2日会走一整天，D3日则又是半天，这样的安排是因为大部分队员是第一次走沙漠，通过这样的适应性行走，可初步了解沙漠徒步的特点。而且分三段可以使队员适度休息。同时如果有不适应的情况在第一天也可以及时撤出。<br />2：在气候特点上，一般在五一的时候都会有扬沙天气和酷热天气，这就要求队伍尽量避开中午的高温天气，在早上和傍晚再多赶路，同时一定要有严格的用水纪律和科学的饮水方法。既缓解渴的感觉，又不至于浪费。<br />3：在负重安排上，根据这几年的经验，我们在这跨度三天的活动中，每位队员配备7 .5L水，再加上各人的食物和其他露营物资，如果全部采取无后援全背负式穿越，每个队员的背负确实很重，而且沙地徒步的特点需要不断的绕行和上下翻越，在这种负重情况下，队员的体力受到很大挑点。采取合理分组，强弱搭配，并且有条件一定要雇佣骆驼和马匹来给队伍减负，虽然雇佣骆驼和马匹后会滋生一些新的情况，例如耽误行进速度，但总的来说，减轻负重还是有所得的。<br />4：在线路选择上。对比这条路线的地貌特征，在七星湖一边绿洲较多，如有缺水情况可以转变线路及时补给，而夜呜沙一边则全是沙漠，另外从现在两个景区的建设情况来看，七星湖这边稍完善一些，人力物力还是充足一些。所以建议首选夜呜沙至七星湖方向穿越。<br />5：紧急救援，在这条路线的中间地点，没有任何补给，我们之间曾想过在这条线路中间设两个补给点，可是尝试过用沙地摩托和越野吉普，都不是很满意和安全，以前在巴丹吉林沙漠遇到过这样的司机，开着北京2020可以在沙漠里上下翻飞，那是根据当地的生活特点多年练出来的，可是在库布其沙漠暂时还没有这样的司机，加上我国现在的救援机制尚不完善。所以如果再组织这条路线的穿越活动，最好对所有的困难有个估计和准备。<br />6：体验式沙漠徒步和探险式徒步<br />如上综合所讲，如果是老路线穿越，还是含有一定的危险性，遇有问题不能及时后撤或是得到救援，在做这样的活动时，应该对自身和团队有一个正确的估计和准备，商业探险都是用人力物力来保障的，类似于早期开展的兵团似雪山攀登，而我们靠AA制，靠网上召集的队伍无从谈的上这些保障。所以不适合这样的探险式徒步。沙漠已经成为我们这些户外爱好者的一个新的出行热点。今年的五一，我们俱乐部在组织沙漠活动时，考虑到团队人数众多和后勤保障及安全风险。特意在库布其沙漠七星湖一带选择了全新的七湖连穿线路。即能让队员沙漠徒步，探寻绿洲，同时一有问题也能随时驰援，第一天一个队员的鞋坏了，我们晚上就开沙漠摩托去给送鞋，第二天早上还及时送去饮用水，我们称这样的线路为体验式沙漠徒步。我建议我们这些自助游爱好者们根据自身的实力和路线去选择体验还是探险。<br /> <br /> |
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
