本帖最后由 游泳的大鱼 于 2020-9-5 13:43 编辑 线路难点: 他念他翁大米勇看海线60公里左右要翻越7个5000米级别的垭口,这样的高密翻越垭口数超过了本区域的盐登线,以及念青东看海线,难度大家也能想到;其中温隆垭口坡度超过70度,大米勇垭口坡度超过75度,无路迹无翻越信息参考;大米勇垭口当地无人翻越(后来得知);除第一天和最后一天可归并到他念他翁盐登线上,其它规划线路均无参考信息;陡峭、滑坠、落石、巨石坡、雨水天气、冰雪等等,都是难点,每个难点都有很大的危险。
剧透:徒步中有两个队友的鞋子跑报废了;老李带的补鞋胶,竟然还发挥了大作用;五个队友的登山杖坏掉;我和九月的手机严重损坏;大家都有轻重不一的摔伤和擦伤;所有人的衣裤都有破损,有的直接报废。 |
本帖最后由 游泳的大鱼 于 2020-9-5 14:08 编辑 组队中遇到的问题: 一群来自各方,彼此不认识又不同性格的人要集合到一起办一件事,其实是很难的。 有一个经典的故事,说在美索不达米亚平原上人类联合起来要建造一座通往天堂的“巴别塔”,上帝看到了说:看哪,他们人心一齐,都是一样的言语、如今能做起这事来,以后他们所要做的事就没有不成的了。为了阻止这个塔的建造,上帝来到人类中间,变乱大家的口音,使人类相互间不能沟通,各自为事,互相猜测。于是人类各散东西,巴别塔也只建造了一百米。 于是“巴别塔”也就有了“狂妄自大最终只会落得混乱失败的结局”的意思。 在今天的户外徒步中,大家带着各种理想和梦想进入雪山大川和瀑布,用不同的方式展现人生的价值和意义,这其中有多少人想建立自己的巴别塔呢? 对于全国组队的户外徒步,算不算一群人在一起建造一座巴别塔呢?
1、我进入临时活动群后,首先建议大家尽量两两自由结组,可几乎没人响应,即便彼此认识的队员或来自同一城市,也都是单干户。于是我的理解是:敢于全国组队的,肯定都很强,都是能够完全独挡一面的人物。(事实并非如此,离开团队大部分人都会中途挂掉,后面有记述。) 2、活动群需要一个临时会计;还需要有人联络各段接送车子;需要有人协助购买保险;需要有人统一购买气罐等物资;这些事我在群内提出,没有任何反应。这事虽然郁闷,但也能够理解,毕竟大家不熟。队友麦子是位很热心的女士,和我多次沟通过活动中的事儿,算是有点熟了。我主动询问她当会计,麦子爽快答应。最后群内很多零碎事情都是麦子代劳承办,在此特别感谢! 3、在购买保险过程中,有的队员不能及时提供保险信息,需要多次催促,甚至买保险这件事本身还要会计摧,摧了还老大不高兴。真服了。 4、在提供紧急联络人、身份信息等等资料时,有队友不能主动积极配合,无论是提供的格式,还是要素,都不符合要求,还满口道理,好像别人的义务劳动都是应该的。 5、在进行气罐统计时,有些队友对线路的难易和天气等因素不能很好的判断,自己用气量不能确定,有的还需要催促。即使是气罐的品牌和购买,队友们也各有看法。 6、为了方便安排接送车,在统计队友们到达的时间地点时,有的队友不能及时提供行程信息,有的也不主动提供,需要反复跟进询问。 7、在确定物资中转点,以及他念他翁和梅里雪山之间的中转住宿时,大家的建议也是五花八门,有的要这样,有的要那样。当然最后大家还是取得了统一。 8、在预交结伴同行AA活动款时,有些队友自己本身不能确定行程,也不说明,一拖再拖;群里@了也不回复。要是遇到性子急的估计早拎起来扔到爪哇国了。 有的队友对西藏云南辗转两条线13天,包车吃住AA预收费1100提出异议,认为收了太多,并说自己曾经参加什么队伍只预收三五百等等。类似这些不理解的队友,需要认真沟通和说明,即费心又费力,还不讨好。这大概也是活动中我们这些“临时服务员“的苦恼吧。 9、在问及谁愿意主动背负30米-50米路绳时,有三名队友私我愿意分担,这点让人欣慰,后来在路上,路绳是队友们分别背负的。 10、对于具体线路上的问题,我把轨迹和细节全部呈献到活动群,反而没人异议,似乎高度一致。我以为大家都对线路很明白,成竹在胸,但后来徒步中发现,一小部分队友对线路不甚了了,甚至一无所知;个别人连轨迹都不下,就等着别人。
有句话和大家分享:幸运的天使不会一直在没有准备的人身边,也不会一直站在矛盾重重的队伍里。
凡此种种,一地鸡毛的小事,操作起来却很烦心。最后活动群由开始的18人队伍,慢慢缩减成了12人。即便如此,这在O式组队中也算一支庞大的队伍了。
终于组队成行。
成行安排: 共一行12人,其中我和狼、京东雷三人6.15号提前到德钦,先走神女峰粗卡环线;水牛26号过来只走梅里北坡(后来因疫情未能过来);其他人19号到香格里拉,事前确定好的车接大家去他念他翁大米勇看海线的徒步起点“拉岗村”;看海线结束出来继续乘坐约定好的车去下一条线路徒步点;两条线的中转物资全部寄存飞来寺的一家饭店里,中间补充物资在车途中的县城。 |