巴丹吉林沙漠无人区150公里穿越记

眼看快到午饭时间，这里也是沙漠中的客栈，有饭菜供应，我们就向主人要来菜单，大家点了几个菜。

入沙这么多天以来，我们的一日三餐主要是面条、大饼、快餐面、火腿肠以及晚上有四个炒菜为主，几乎每天大同小异。在这样的沙漠无人区，能管饱就不错了，实在说不上什么口味。
对于我们这样长途跋涉又多日没有吃到合口饭菜的人而言，这家的菜点真是量足味美啊！
特别是那黄焖羊肉、羊肉饺子，味道真是好极了！

教练担心晕车干脆坐在车上没到餐厅来。
高丽娜看到羊肉好吃，特地拿了一块给她送去。
她犹豫了一下既盛情难却又难挡美味的诱惑。
最后还剩了三个羊肉饺子，我端给教练。她却怎么都不肯吃了！
对于一个平时喜欢吃牛羊肉喜欢吃饺子的人来说，因为担心晕车饿着肚子抵挡美食的诱惑真心是不容易啊！
此时此刻，不禁让我想起在嵛山岛的渔船上，她晕船呕吐难受至极的情形！
她玩户外真不容易，晕船晕车又恐高。但愿不要再有高反，我们还计划着贡嘎大环呢！

离开蒙古人家，陶明继续驾驶着他的丰田霸道在沙山的峰谷之间左冲右突，犹如沙海冲浪。
又一个高大的沙脊挡在前方，陶明不慌不忙，加足马力冲上了沙脊。突然，车子稳稳的停在沙峰上。
原来在车头的正前方，一丛沙棘树紧挨在车头的前方挡住了车子的去路。

正当我们不知如何进退之时。只见陶永明犹豫了一下，一脚油门径直朝沙棘上压了过去！

“我不是怕伤了车子的底盘，而是不想伤了沙棘树”，他边开车冲坡边说道。
沙漠人对稀有的沙漠植被的爱护由此可见一斑！

行驶不多久，又是一个高大的沙脊横亘的前方。
陶明见多不怪，沿着沙坡盘旋而上。临近沙脊顶端时，一个猛打方向，车子骑跨在沙脊上戛然而止，马达飞旋，车轮空转。大家一起下车，原来是车子托底了。

我们面面相觑不知如何是好？陶明很是淡定，不慌不忙。徐俊也是见多不怪了，只见他不声不响地趴到车旁的沙脊上，配合着陶明，伸手把车底下的沙子往外扒。
他入沙第二天就因腰病复发坐上了保障车， 估计不是第一次遇到这种情况。一路上他积极为我们引导方向，特别是第二天出现失联情况时，他利用手机指南针向我们报告所在位置的经纬度。根据他报告的经纬度，赵浩计算出他们所在位置的大概方位。我才得以在浩瀚的沙海中依稀发现了他们所在的地方。

看到他在扒沙，我们就一起上去帮忙。不一会，车子因沙子掏空而下沉，四轮得以落地，车子轻松地爬出了沙窝。

下午两点多钟，车子翻越过重重沙山，进入了一望无际相对平坦的戈壁。
就在这时，我们的手机纷纷响起了“滴滴”的短信声。大家兴奋地叫起来“有信号了、有信号了！”。
入沙七天，除了第五天使用卫星电话与家人有过短暂的联系，一直处于与世隔绝与外界失联的状态。
大家纷纷急切地打开手机。
我看到了女儿发来的一条短信。我有一种预感：我们的回程车票有着落了。
打开一看，果不其然。我们长长地吁了一口气，我们可以按期回程了！
只是怎么也没想到，车票是今天上午才买到的。
买了近一个月一直买不到的车票，终于在最后一天买到。

由此也告诉我们一个道理：不到最后一刻，不要轻易放弃，也许，希望就在最后一刻得以实现！

三点多钟，车子终于冲出沙漠戈壁滩，走上了笔直S317省道。
陶明靠边停车，从车后取出充气泵，对轮胎进行充气。
原来，为了增加轮胎与地面接触的面积起到增加抓地力和减少车身重量对地面的压力从而减少轮胎下陷的尺度，车子进入沙漠后轮胎要放掉三分之一的气。车子回到公路后再把气加足。

四点多钟，我们到达右旗。大家互道珍重，握手告别。
我们8人分乘2辆出租车前往张掖。或赶火车、或赶飞机、或继续其他的行程。

大家各奔东西，从此天南海北，天各一方。
历时六天徒步150km的巴丹吉林沙漠穿越行程在历尽艰辛、有惊无险、满足与遗憾中安全结束！