| 本帖最后由 575522017 于 2022-9-14 07:50 编辑 今年7月18日本人发了《没事骑车转转——初探引江济淮（合肥段)》一篇帖子，现在回想起来上次骑行引江济淮项目已经一年多了。 关于引江济淮工程，在上一篇帖子里已经介绍，这里不再赘述。引江济淮合肥段，就是引江济淮合肥建管处负责建设管理的河渠工程。河道总长32.04公里（桩号J29+530~J61+570），按照建设管理单元总体划分为J005~J009标共5个单元，累计13个施工标段。 合肥建管处范围内最具代表性工程主要概括为“四个第一”。 一、世界第一：淠河总干渠钢结构渡槽主跨110米，全长350米，是跨径世界第一的钢结构通航渡槽。采用桁架式梁拱组合体系，技术难度高。 二、国内第一：蜀山枢纽泵站是国内最大的混流泵站，建设规模居引江济淮八大枢纽之首。装机容量达6万千瓦。平均提水扬程12.7米，设计流量320方/秒。 三、省内第一：G312国道桥单跨跨径180米，是省内第一，全国第二，世界第二的钢箱梁大桥，全长380（100+180+100）米。 四、引江济淮第一：江淮分水岭切岭段为引江济淮全线挖深最大（挖深达46米，河渠宽度达357米）、最具代表性的膨胀土、崩解岩段河渠工程。 如今一年多的时间过去了，引江济淮项目进展到什么地步了?渠道里都已经注水了吗？一切都还是未知数。于是这个中秋节用两个上午时间，从繁华大道南面汤口路桥开始沿引江济淮河堤骑行至沪陕高速北面的肥西高店乡高升大桥处，全面考察了一下江淮运河合肥段工程的最新进展情况。 世界最大跨度钢渡槽——引江济淮工程淠河总干渠钢结构渡槽通水（图片来自网络）  |
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