| 让我来发表一点拙见。 在相同路面，相同速率，相同人和相同车的前提下，不同的外胎。 我所认为的关于甩水或者甩泥或者甩泥水的影响因素包括，A轮胎纹路与直径的夹角，B轮胎的材质的粘性。 假如一台自行车从右往左行驶，最右边的纹路（颗粒）是与海平面平行的，也就是此时与直接的夹角为0，那么此时泥在加速到一定程度时，当轮胎粘力和纹路的推力不足以提供这些泥继续做匀速圆周运动时，泥就会甩出去，为什么要选择车子最右边来分析，因为此时最右边的胎沿上面才会甩水到身上来。 那么，当胎纹路的角偏下时，类似抽水机的水轮，甩得最厉害，角度向上时会带着泥走，明白吗？因为有适合的角度推着泥继续提供足够的向心力让它继续做圆周运动。（注意，物理学上只有向心力，没有离心力一说，认为有离心力的自己查书去。） 所以，角度偏下，容易甩出去，而且高速甩得更厉害更猛，角度偏上，带泥带水更厉害。 B因素，假如轮胎绝对光滑，而且无纹路，类似一个很光滑的光头胎，那么它是带不起任何东西的。（这个是物理上的理想模型哦） 由此。楼主想要的问题可以揭晓，如果有一条很滑的光头胎，没有很明显的纹路，在不是很纯粹泥的带有点水的路面，那么泥是不容易沾上去的。即使沾上去也很容易滑下来，因为高速需要很大的摩擦力来作为向心力，然后才足够做圆周运动。这个是方案一 此外，假如泥多，可以考虑用带着泥走的方案。然后一路像个雪球一样滚？OH不，是两个雪球，雪圈？？？ 以上，纯粹是个人脑海胡思乱想啊，不足之处拍之即可。 |
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