| 本帖最后由 孤旅萍踪 于 2011-10-22 23:22 编辑 千里走单骑 骑行长白山，是我酝酿几年的计划和目标，一直未能实现。与车友约定在今年国庆了却心愿，可临近行期，车友们却因这因那的放弃了。9月29日，我决定独自骑行长白山。我有计划，不能总是停留在计划上；我还在向往，就应当前行！如果现在能成行，又何必等到以后。 车友、家人、朋友均反对我独行，理由也不无道理：此去长白山，山路重重，人烟不密，地理不熟，孤身女子，社会治安、交通安全等不确定因素太多。为让家人亲友放心，我承诺：充分准备，周密计划，早出早歇，报告行踪。 在地图上量了长春到长白山的直线距离，是经双阳到桦甸奔抚松，再到长白山。计划7至8天完成。
2011年9月30日 第一天
上午8点30分,我单车独骑，从长春市临河风景家中出发直奔双阳。 未到净月潭，发现左手刹车不好使，赶紧给TREK车店张磊打电话询问，告知由于刹车片是新的，需要磨合，很快会好。于是使用右手刹车谨慎前行。 沿长清公路骑46公里到双阳区。按照网上查询的路线，转来转去打听102省道、202国道，却没有打听到。想看看地图，才发现竟然没有带来。 情急之下，直接问询到桦甸怎么走。于是继续沿长清公路前行。路上灰飞沙扬，车来车往，弄得灰头土脸，好在我心里有风景，兴致不减。进入吉林地界，已经骑出90多公里了。吉林市第一站是烟筒山镇，下午三点多钟，到达吉林市取柴河镇。 我现在才知道自己的准备是多么的不充分。一是路线不熟，第一次骑行长白山，沿途经过哪些地方心中无数；二是自行车没来得及调整和保养，带着很多毛病上路；三是该带的物品没有带全，竟然忘记带最重要的地图和自制的路书。不知道前方何处，不知道再骑多远可住宿，只好早早收了，住在取柴河镇政府旁边此镇唯一的一个未挂牌的小旅店里，行程115公里。感觉有点浪费时间，但为安全起见也就释然了。 老板娘问我为何一人出行，我解释说，车友们昨日去吉林参加全国自行车比赛了（是真的），我骑的慢，所以先走一天，明天车友就会赶上我。我始终心存一个侥幸：网上见好多骑友都要在国庆骑行长白山，在路上我一定会遇到同行者！ 发信息报平安，也收到亲友们关切的嘱咐和叮咛。其中老同事刘大辉还发来一首诗： 莫问通天路几寻， 移星换斗踩风轮。 直薄云涯情未了， 放飞求索一颗心。 我不乘飞机、火车、汽车，骑着自行车艰难行走，骨子里是在追求一种人生态度、生活质量，体现我的价值取向。的确是放飞了一颗心，一颗求索的心！ 2011年10月1日 第二天 天微曦，起早出发。经临江，过八道河子，到桦甸。路很差，好象是废弃路。我甚至怀疑自己走错了，但从取柴河出来确实没有别的路。这样犹豫着，每到一个村屯都问一下，确认正是这条路。直到看到对面桦甸至取柴河的客车，我才放心地加快速度赶路。中午11点多钟到达桦甸，看到“桦甸大街”的指示路标时，自行车码表显示187.88公里。这比我在网上查询的距离多7公里，不过，这条路线是我在地图上量的最短距离，应该是最近的！下一个目标是夹皮沟。 吃过午饭继续前行，奔红石镇。发现码表不走了，停车给TREK车店张磊打电话，他指导我七弄八弄的，竟然弄好了，让我很有成就感。风景渐美，路却越来越坎坷难行。土路兼山路，路面特别破碎，七裂八半，或者说四分五裂，下坡上坡，沙石滚滚。三点来钟到达红石林场，一家面包店新出炉的面包和麻花，香味弥漫在空气中。大吃一顿，添力不少，骑行速度又快了许多。但很长路段看不到村落和人家，偶有车辆来往，不见行人。心有些慌，好容易等到车来，打招呼问路，得知夹皮沟还有七、八十公里，估计今天无论如何骑不到了，问前边可有住处，司机告知“三道沟” 可住。原来，三道沟是一个不大的小山村，只有一户家庭旅店，权且住下，码表总里程是247.59，全天共骑行132公里。 今天是国庆节。去年今日，与七车友骑行丹东，在路上高唱国歌，那激情洋溢的场景历历在目；今天我独自一人骑行长白山，在偏远的北方小山村为我的祖国默默祈福。
2011年10月02日 第三天
早晨5点起床出发，天还没亮。按照既定方向，今天的路线是经夹皮沟、大浦柴，到二道白河。三道沟有两条出路奔大浦柴，左手边一条好走，远；右手边一条近些，但路况差。我赶路心切，选择了近些的路，出门就上山。大坡有三四公里。天气晴朗，空气清甜。太阳热情流溢，光芒四射，但温度却很低，冷。骑快了冷，骑慢了还是冷。戴着厚厚的骑行手套，手冻得又麻又疼。很快骑到老金厂，吃完早饭才暖和些。 到了著名的夹皮沟，不知道是不是林海雪原中的夹皮沟。这里有一个很现代化的矿山，写着“中国黄金第一矿”，是中国黄金集团夹皮沟矿业有限公司。来不及细看，拐上201国道，过了黄泥河林场，奔大浦柴而去。还是山道兼土道，巅簸，骑不快，很累。在距大浦柴54公里标牌处，又出现岔道，据当地司机介绍，二条路都通向大浦柴，左边的是正道，远一些；右边是水泥道，平，且近8公里。我选择了右边的道路。果然上了水泥路，能骑起来了。但好景不长，不久又变成了砂石路，乱石遍地，根本不是平面。问木材检查站工作人员，这样的路有多长，他们笑了，说至少有20多公里，上了鹤大公路就好了。崎岖土路，石滚砂流，一会硬一会软，进也难，退也难。骑行中自行车与石块碰撞将脚踏反光片都弄丢了。好在没有其它车经过，只有我这一辆车，一个人！弄得我满面灰尘，苦不堪言。 跌跌撞撞的骑行，总比走快一些。终于重上水泥路。路上杂草丛生，破碎严重。再骑一段，路稍好，但是没有路标，伸入森林深处，看不到头，越骑越远，不知道前面是什么地方。想打听一下，却无人经过，也无车来往。又有些心慌，硬着头皮前行，不敢快骑，怕路错了越骑越远；也不敢慢骑，怕路对了耽误时间。这50多公里是那么漫长，好象永远不到头似的。突然感到孤独，想起一个车友的语录，“一个人的呼吸，实在是太荒凉了”！那种难以名状的孤独感越来越强烈。一个人骑行，没有同伴倒也罢了，路上既不见车又不见人，好象这个世界只有我一个人似的。孤独、恐惧、劳累、犹豫一起袭来，弥漫全身。我突然象泄了气的皮球，速度一下子慢下来，体力似乎用尽了，甚至差一点摔倒。一种无边的恐惧攫住了我，怕走错路，怕天黑找不到旅店，怕遇到坏人，怕遭遇不测没有人知道…… 不知道过了多久，远远地看到一片建筑，好象沙漠中突然出现了绿洲。想必到大浦柴了吧！我的脚步突然轻快起来，力量陡增，车轮生风，心情出奇地好，神奇地一下子恢复了体力和斗志，一问，原来是松江林场。出了林场，是一条又宽又平的大路，不时有长春、哈尔滨、北京、江苏及当地的大小汽车从后面超上来，与我同一方向。看得出都是奔长白山的，我并不孤独啊！蓝蓝的天空白云飘，彩色的森林如画如诗。想起曾经去过的呼伦贝尔大草原，可能都是因为没有污染，才有如此洁净的蓝天白云吧！ 又骑几公里，看到大浦柴隧道。将自行车停靠在柱子上，准备休息吃东西拍照。在照像时，自行车突然出溜到沟下，慌忙拉上来，吓出一身冷汗。此沟很深很陡，如果车子掉下去，我很难自己弄上来，路上又无人经过，那可惨了。庆幸之后就上车骑行，从隧道这边看过去，那边出口很小，看一下里程表，想记录一下隧道长度，却发现码表又不走了。停车收拾半天还是不行，就给车店张磊打电话请教，他听完情况，断定码表上的线有问题，只能回长春再弄了，这意味着我从此不能再记录里程，心中懊恼得不行。此时表上记录是344、02公里，中午12点40分。说明我今天上午七个多小时艰苦地骑行，才骑出96公里。 过了隧道，进入203国道。沿着森林之路进入安图县，这是长白山第一县，看来离长白山不远了。骑了两天半，此刻才真正找到骑行的感觉。宽阔平坦的公路上只有我一人一骑，远望一览无余。我可以尽我所能骑出速度，把骑行水平发挥到极致。不知道时速是多少，但觉耳边生风，风推着我的车在飞，我的心也在飞！ 大浦柴到了。标志牌显示，大浦柴距长白山还有100多公里（当时未拍照，记不准了），不时有二道白河的客车从对面开过，长白山遥遥在望。我兴奋不已，补充点巧克力、月饼，加速前进。 很快骑到东清，有标志牌指示到长白山的距离，离长白山越来越近了。 很快骑到永庆，无论上坡下坡，好象都有风推着自行车。 很快骑到小沙河，太阳还高高地挂在天上。 前边是松江镇，距离此地8公里。开始倒计时，8公里、7公里、6公里，……数到1公里，果然进入松江镇内。旅店、宾馆很多，饭店一家挨一家。 我有些累。不知道今天到底骑了多少公里。据说松江镇距二道白河20多公里，到山门30多公里。如果按长春到长白山500公里计，我今天可能骑行200多公里，我吓了一跳，有点不敢相信，自己可从来没有这样的记录啊！决定住在松江镇路边的松雪宾馆。吃过饭，用宾馆的洗衣机甩干了换洗衣服，舒舒服服地睡着了。
2011年10月3日 第四天 黎明即起。早行。 骑行到宝石小镇，遇到来自松原市的摩托车队，虽然不是自行车车友，但同属驴友，且同奔长白山，自然很亲切。互相拍照，流连一会，各自前行。 骑到二道白河镇，吃早餐。原定明天游览长白山，当地人告知，景区内不允许攀登，必须乘坐环保观光车，所以今天游览时间足够。即往长白山进发。路上标志牌显示，此处到长白山景区33公里。骑到时，上午10点多钟。 先存自行车（比存汽车费用贵一倍，20元），然后排队买票。门票100元，环保车85元，保险费5元。考虑到游览完毕会很晚，山道弯弯，没有路灯，骑车回去不安全，于是在景区门口第一家温泉休闲宾馆住下，普通间150元。买一盒朝鲜族打糕算是午餐，进景区，正式游览长白山。 没想到景区内游人这么多。刚才买票排队用了很多时间，进入景区坐车也要排队。原以为国庆的长白山不会太火，可能别人也是这样想的，所以这里同样人流汹涌。 长白山是自然景观，其美丽、神奇、壮观，我无法用笔描述。想拍些照片，却到处是人，无论是温泉、绿渊潭、小天池，还是地下森林，到处挤挤插插，熙熙攘攘，摩肩接踵，人声鼎沸，各个景点都人满为患。我虽然轻装一人，但也时常在原地转，人，实在是太多了。 怕耽误看天池，赶紧排队去买上主峰的票（80元），结果又排队一个多小时。到主峰坐车仍然要排队，人更多。小跑着侯车先看别的景点。2点多钟，回到主峰乘车处，继续排队一个多小时。终于乘上车，开往主峰。 主峰海拔2600多米。山下是针阔混交林，越往上走，植物越矮小，到山顶上，全变成了苔藓类植物。往下看，一览众山小。长白山大气磅礴，莽莽苍苍，赞叹大自然的造化神功，心灵得到净化，领悟到人生的短暂和个人的渺小。天空晴朗湛蓝如宝石，静谧的天池与蓝天相映成趣，波澜不兴。真是从天而降的一池圣水，源头一定是在天上。据说阴雨天时，雾气笼罩，将天池掩在轻纱薄雾中，难得见其真容。***来了四五次长白山都没看到天池，我们今天是天助啊！ 主峰很冷，雪白白地亮着人们的眼睛。人们穿着棉大衣、羽绒服、冲锋衣，仍然冻得发抖。上山不容易，下山同样不容易，排队等下山的车，快冻僵了，下得山来，天已黑。 吃饭也挤，宾馆忙得不接待散客，到一小饭店解决了温饱问题。 今天虽然只骑六十多公里，但是由于各个景点跑，感觉特别累，回宾馆立即休息，计划明早返程。 2011年10月04日 第五天 早晨五点多钟，告别长白山，踏上归途。 骑行不远，迎面遇到两个黑龙江五常车友，独行第五天遇到知音，非常亲切，双方不约而同地停下打招呼。以为会在路上遇到骑友同行，没想到我下山了，人家才来。交流了一些情况，互道珍重而别。 归心似箭，车轻如飞。骑到二道白河吃早餐，才7点钟。标志牌上赫然写着敦化140公里，长春430公里。向大客车和出租车司机咨询，都说走敦化、蛟河、吉林、长春好走且风景优美，但会远些。想到来时的行路难，想到夹皮沟到大浦柴那段孤独而坎坷的行程，多少有些怵。走坦途，可能会绕远，但能骑出速度，大不了晚一天到家。就这样定了！去敦化！ 迎面遇到哈尔滨一位年轻骑友，艰难前行，为了鼓励他，停车与他聊了一会。 回程轻车熟路，一站一站的很有速度。大浦柴的标志牌上写着到敦化67公里，如果里程准确的话，从长白山景区门口到此，我已骑行140多公里了。这里程表坏得太不是时候，我竟然不知道自己骑行长白山到底是多少公里。看看才11点多钟，到下午5点之前还有五个多小时，完成67公里应该没有问题。 到敦化的路是201国道，路况极好，又宽又平，且根本不见行人，偶尔有大小车辆通过。每经过一段路程，都会看到一个人拿着牌子，向过往车辆示意，我注意地看了一下，那个牌子上写着两个字：防火。 201国道更让我惊喜的不是路况，而是那油画般的森林美景。此路从森林中穿过，这秋天的森林，红中有绿，绿中带黄，金色银色，深色浅色，漫山遍野，重重叠叠，无比绚丽，五彩缤纷，不似春光，胜似春光。各种不同的树木在秋风洗礼下，呈现出不同的姿态和色彩，那苍翠欲滴的松树，以其骄傲的绿色，显示着自己的卓尔不群。那经霜的红枫，如火焰，如旗帜，如丹心，如热血，我虽然不是诗人，但心里早已将它们讴歌千百遍了。那秀丽的白桦树，金黄的叶子干净、漂亮，婷婷玉立有如春装的少女，楚楚动人。北方最常见的柳树则让我另眼相看，它们的叶子已冻成灰白色，全然没有昔日的水分和光泽，甚至干枯得卷缩着。但它们却完整地保持着春天和夏天的姿态，但阳光下那一身银色倒也别有一番味道。还有那野生的栗子树（我只认识这种树，其实何止是这一种呢），那厚实的绿叶不知何时变成好看的烤烟色，且绉褶如花。我突然来了灵感，这是它们最后的美丽！一丛浅淡一丛深也好，霜叶红于二月花也好，浓妆淡抹总相宜也好，万紫千红总是春也好，都概括不了这秋季长白山森林的美丽，这美丽源于成熟，源于丰富，源于从容，源于这块土地上人们的创造。问这是什么地方，举防火牌的小伙子告诉我，这是“寒葱岭”。多么富有诗意的名字！我能想象到这里春夏的郁郁葱葱，但是不理解为什么叫“寒”葱岭，这可是一派红红火火的秋熟图啊！ 寒葱岭熟透了的美，让我沉醉。我骑速悠悠，有点象闲庭漫步。我大喊了几声“啊！”“太美了！”没有人回应，想听到一个回声，可能因为这里并不空旷，竟然也没听到。没有人给自己照相，只能停车照几张风光，想赞叹几声，只能在心里自己对自己说。多少有点惆怅，不过很快又兴高采烈起来，为自己今天选择骑行路线的英明而喝彩。 骑到一个叫“马号”的地方，森林中已不见太阳。回头拦住一辆面包车问可有住宿地方，司机招呼我上车，告知到敦化还有10多公里，没有住处。森林中弯路多多，且无路灯，如果天黑前不能到敦化，不太安全。于是我与自行车都上了面包车。不一会就到了敦化，但距市区还有一段路。比我骑车要省一个小时。 其实如果只为旅游，完全可以乘坐现代化交通工具，既省时间和金钱，也省体力。我问自己，是不是有点自虐倾向啊！但是我对自己笑了，坐车与骑行岂能同日而语！且不说低碳环保，只这绿色健身，岂能用钱买来！我享受着旅游带来的美感，也享受着运动的快感和乐趣。在我孤独的时候，其实，我正依偎在大自然的怀抱里。人可以挑战别人，却很难挑战自己。今天我挑战并战胜了自己，我为自己骄傲和自豪！ 不过，今天骑行11个多小时，这可恨的里程表，却不告诉我骑行了多少公里！ 巧的是，在我住的旅店里，遇到了骑兵营的车友长白松。去年我们曾一起骑行丹东。他乡遇故知，特别是遇到骑友，可谓幸事。共进晚餐，举杯相庆。 2011年10月5日 第六天 今天从敦化骑蛟河，距长白松介绍，敦化到蛟河110公里，蛟河到吉林115公里。吉林到长春120公里。这意味着，我必须每天骑170公里以上才可能今明两天回到长春。长白松嘱我在庆岭住下，注意安全。 早晨5点多钟走出旅店，在北山公园照像后，与长白松分手，他与我路线相反，也是独行。 出敦化五公里到302国道，直通蛟河。这里仍然风景如画。国道两边一种不知名的树吸引了我。那树上结着红艳艳、黄澄澄的小小的果子，象葡萄那样晶莹多汁，一串串的长在枝上。为争取三天骑回长春，我决定不照相不下车，但绵延几十公里长的果树和果实让我忍不住诱惑，终于下车摘了一粒尝尝。这是那种甜酸如南果梨的味道，且有很强烈的香味，这应该是水果啊，为什么没人采摘呢？因为没吃过，不敢下咽。后来我吃了一块糖，口中余香好久不去，不知是糖果香还是这果子香。 中午到达蛟河，在加油站的便利店吃一碗面继续赶路。下午二点多钟，遇牡丹江两位骑友在路边补车胎。我兴奋地打招呼，原来他们也是奔吉林的。终于遇到同路人了！终于有伴了！一起骑过庆岭，又一起骑往天南。天南是一个很美丽的小山村，距庆岭大约十五六公里。上坡很大，下坡也很大，我们三人身着鲜艳的骑行服骑行在深山中，密林里，好象在画中游。前不着村，后不着店，远近高低全是五彩缤纷的树，景色美极了，那种户外的感觉棒极了！查二位骑友带的地图，此地应该是老爷岭。想起不知是谁总结的至理名言，最美的风景永远在路上。 不过，天色突然迅速变暗，风也大起来。想到“山雨欲来风满楼”，不会要下雨吧？那两个骑友说，快骑，要来雨！于是一阵疯骑，气喘吁吁地到了天南。可惜天南没有旅店。天南的前面是天岗，还有20多公里，而大雨将临，天马上就黑了。村里人给我们指到一个“柴家饭店”，这饭店过去曾经是旅店。经协商住下，火炕，五十元钱。三人刚进屋，雨就稀里哗拉地下来了！吃完饭，雨还没停。 两个骑友也是从敦化来，他们的里程表记载骑行150多公里，而我比他们多一段环城，多一段敦化市内，160多公里只多不少。 睡在山村的土炕上，听着窗外淅淅沥沥的雨声，回味一路无限风光，很快进入梦乡。 2011年10月06日 第七天 雨停了，地上湿湿的。但是山路的上下坡都不存水，骑行没有问题。五点来钟从天南出发，与二骑友同骑吉林。路标显示，此地到吉林市50公里。沿着302国道前行，经过关东第一石材之乡天岗，在一个很火的小饭店排队吃饼和面片，照相留念。 九点骑到吉林市。牡丹江两位骑友要在吉林市玩一天，我又单车独骑，在吉林市内经哈龙桥来到长吉南线，已11点多钟。过虎牛中队，又进入302国道，路标指示此处到长春118公里。 这是一个非常熟悉的路线，不须问路，省却了时间。但路上已没有什么特别的景色，与平时骑行吉林一样，略显枯燥。在平坦的路上匀速骑行，眼睛看着路标，心里数着倒计时，越走离长春越近。心里不断地鼓励自己，今天必须到家！这样一站一站地到了长春界。接着看到路在修。不过，对于自行车来说倒无大碍。骑到蒋家地面，4点多钟，彻底松了一口气。此时已不知疲累，也忘记腿酸脚疼，骑到长春市区，早已万家灯火。 此次骑行长白山，可谓千里走单骑。七天里，除了游览长白山以外，每天晨起即行，日落而息，最少骑行7.5小时，最多骑行11.5个小时，最慢时速在10至17、18公里，最快时速在30多公里（路好，也有顺风、下坡的因素）。坐汽车不到20公里。由于码表坏了，不知道准确的公里数，但来回一千公里，只多不少。 行万里路，读万卷书，此行完成了一个目标，路还长。长白山的西坡、南坡我还没有骑过。结束了这次骑行，骑行并未结束。对我来说，骑乐无穷，乐在骑中！骑着自行车远行，只有起点，没有终点。 |
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