相约有缘人——骑行青藏，计划
老猫的青藏行详细计划
青藏线路段
本人做驴多年，初出查考各攻略，后自写攻略，现已彻底放弃攻略。哈哈，资深暴驴，何能禁锢于攻略？现因此骑行时间考虑，故只写青藏线段路线计划，供参考。
出行时间定为5月20号以后至６月５号前的时间，具体日期要到时看，因为高原气候不同于低海拔地区，变化非常复杂，总之要等天气相对稳定了再出行。
出发地点在兰州，一路向西。第一天赶到海石湾，100多公里，因为要过八盘峡，所以路上比较辛苦，但是坚持下去就会适应的。第二天赶到西宁，路况不错。这两天的行程算热身，在西宁可以休息一天，补充一下体力。这是很重要的一天，把准备工作做到最好。以后的行程持续且长，所以要检查装备、给养等。
现在我们从西宁开始：
从西宁到拉萨，几乎南北穿越整个青藏高原，全程要翻越日月山、橡皮山、昆仑山，风火山、唐古拉山等高山，跨越香日德河、通天河、沱沱河、楚玛尔河，平均海拔在4500米以上。沿途可见美丽的雪山、美丽的羌塘草原、高原明珠青海湖、圣湖纳木错……自然给予我们艰辛的同时也给了我们更加瑰丽壮美的景色。
第一天：西宁—湟源—日月山—倒淌河（133公里）
从西宁出发，一路上坡，过湟源，至日月山口，一路基本全是上坡，在湟源之前坡度较缓，走109国道，景色不错，公路在层峦叠嶂的峡谷中盘旋，绿树、黄花、麦浪、清流相映成趣。过湟源，坡度加大，直达日月山口，海拔3520米风景优美、海阔天空。日月山，是这一系列景观的制高点,青海高原的皇冠。然后一路盘山公路向下，距日月山40公里的西山脚下,便是闻名遐迩的倒淌河了，南面几十公里处是奔腾咆哮的黄河和举世瞩目的龙羊峡。倒淌河镇是109国道和214国道的分界点，在岔口处有一座面朝来路的白色文成公主雕像。在文成公主背后，右手的路为109国道去往拉萨，左手的路为214国道去往玉树方向。
夜宿倒淌河。
第二天：倒淌河—江西沟—黑马河（124公里）
出倒淌河，109国道一马平川，很快就能到达青海湖边，路离青海湖只有几百米，路两边是百万亩油菜花，没有间断、没有杂乱，整齐的排列在公路两边，像两条金黄的缎带沿着湖岸延伸向远方。在这段路上，可以彻底领略一下什么叫浩瀚青海湖，天蓝、水蓝、天水一色，望不到边。
这天可以有两个选择：抽出一天的时间去青海湖看鸟岛再原路返回黑马河，或者继续出发。在黑马河镇的岔路口，有一条通向青海湖鸟岛的公路，约70公里的路程。
夜宿黑马河。
第三天：黑马河—橡皮山—茶卡（90公里）
在黑马河回望一眼湛蓝、浩淼的青海湖，便开始踏上翻越橡皮山的征程了。翻越橡皮山的过程是辛苦的，但是为了山那边的风景，我们只能一路向西。橡皮山是这段旅程中要翻越的第一座大山。橡皮山地理位置上属于青海南山山系的一部分，海拔4451米，不但比日月山的海拔高许多，而且橡皮山的坡路更陡些，大多是30—40度。出黑马河不久，就可以看见连绵起伏的橡皮山麓高高地耸立在前方，像一座巨大的屏障。上坡、下坡，每段下坡之后就是一个又一个更大且艰辛的上坡，十几个上坡之后也许很耗力，但放眼远望，美丽的高山牧场、悠闲吃草的羊群，真是梦幻仙境。要记住这句古语：不越此山，焉收美景！过了橡皮山的山口，就是下山的路了，一路冲下去的时候不要忘记捏闸。傍晚时分，便可以到达海拔3200米的茶卡了。
茶卡是一个公路边的小镇，它因靠近茶卡盐湖而得名，常住人口只有两百多人。盐湖很大，当地人大部分都在盐场工作，如果时间充裕的话，可以去盐场参观一下，里边有盐晶堆成的小山，工作人员高兴的话还可能送你一小袋盐做纪念。
夜宿茶卡。
第四天：茶卡—都兰（133公里）
都兰县海拔3400米，已接近柴达木盆地的边缘，故一马平川，路况非常好。柴达木盆地是夹在两个巨大的山系之间的一块平地，它北靠阿尔金山脉、党河南山，南接昆仑山脉、布尔汗布达山，东连青海南山，是一块东西长800公里、南北宽400公里的巨大山间谷地，常年干旱少雨，在这里土地沙化、荒漠化较严重，跟前两日丰美的草原牧场相比，只是一簇簇的小块草地，地面黄土裸露，可以清晰地看见粉末化的黄沙土和大大小小的石块。
路上气候干燥且补水困难，要带上足够的水。骑行提示：路上可能会看到藏獒，不过藏獒都是拴着的，不要靠近它就不会有问题。
夜宿都兰。
第五天：都兰—伊克高里（100公里）
从都兰到香日德镇60公里的路全是柏油路，非常好走，中午之前就可以到香日德镇，沿途风光已经变成了荒漠。在靠近都兰县城的边缘有一片几十公里的沙漠，叫都兰沙漠。109国道就是沿着这块沙漠前进的，可以一边赶路一边充分欣赏沙漠的风景。细小的沙砾堆砌成无边的沙海，远远望去昏黄的一片，看不到半点生命的迹象。可以在香日德镇吃午饭，稍事休息之后要注意补充给养，因为香日德往后到格尔木的300公里基本都是荒芜人烟的戈壁滩，补给地方相对较少。
出了香日德镇就到柴达木河，这是一条流向柴达木盆地的内陆河，涓涓溪流像小溪一样。再走出20多公里翻越个头不大的脱土山，再向前30多公里路就可以到伊克高里，那里有个道班。
夜宿伊克高里。
第六天：伊克高里—诺木洪乡（120公里）
一路向西，一马平川的柏油路面、一成不变的壁荒滩，除了沙子就是石头，除了黄色还是黄色，满眼或许不到一丝生命的颜色，甚至连路的上升下降都没有了，只有来往的车辆在公路上呼啸而过。这样的路上只有埋头在太阳下苦蹬，一定要坚持下去。
夜宿诺木洪乡。
第七天：诺木洪乡—格尔木（140公里）
午饭可自带也可赶到大格勒解决，傍晚可到目的地。格尔木是青海省第二大城市，吃饭和住宿的地方很多，而且都很便宜。格尔木的夜市非常热闹，而且有很多好吃的，在格尔木还可以找到网吧。
到了格尔木，不管有没有什么事情，晚上都要记得抬头看看天空，那满天的星光——苍穹无边，在如此荒凉的地方，却有最美的星空。这样美丽的夜空对于久居都市、看惯灯红酒绿、看惯五彩霓虹、习惯于在被污浊空气污染的天空里费力气的挑几颗星星的人来说，几乎就是一种奢侈。
夜宿格尔木。
第八、九、十天：格尔木休整
格尔木是从西宁出发后最大的城市，建议在格尔木视体力休整一下，因为要应付即将到来的高原气候，建议适应3天以上。这几天要调整状态、补充物资、检修装备，为登上青藏高原做最后的准备。还可以顺便再游览一下格尔木附近的景色。
休整期间，可去看看察尔汗盐湖和万丈盐桥。从格尔木顺着盐湖路向北出市区直接就上了去大柴旦的215国道，路面平坦，很快就可以到达察尔汗。在察尔汗路面上和路边的沟壑中到处是散落的白色盐类晶体，路况也明显地凸凹不平了。进入盐湖腹地的路几乎无法让自行车行走，因此可以把自行车寄存在路边的工棚中，搭运盐的车进入盐湖区。回到公路边之后，可以继续骑车向前去看万丈盐桥。
察尔汗盐湖，位于柴达木盆地中南部。海拔2670米，南距格尔木约60公里，北距大柴旦110多公里。南北宽40多公里，东西长140多公里，总面积为5800多平方公里。它是柴达木（蒙语，意为“盐泽”）四大盐湖中面积最大、储量最丰的一个，也是我国最大的天然盐湖，在世界排名第二。察尔汗盐湖周围地势平坦广漠，风光特异。风和日丽时，浩瀚无垠的湖面，热气升腾，波光闪闪，好像是碧波万项的海洋，有时甚至还会出现变幻莫测的“海市蜃楼”，在察尔汗盐湖上有万丈盐桥、盐海玉波等景观。
万丈盐桥位于察尔汗盐湖之上，是215国道的一段。盐桥全长为32公里，横跨整个察尔汗盐湖。事实上盐桥表面看起来和普通的公路没什么区别，黑黑的路面，厚厚的路基，没有人指点基本是看不出来的。有趣的是，万丈盐桥由于路面过于光滑，如果汽车开得太快，就会打滑翻车，所以，桥头的木牌上限定最高时速不得超过80公里/小时。
骑行者格尔木驿站位于：昆仑路建设局大院内进门右转即可看到（格尔木宾馆对面），面积大概有20平方米，算是一个简单“车友之家”。
第十一天：格尔木—纳赤台—西大滩（121公里）
从格尔木出发到西大滩基本是一路的慢上坡，是真真实实的青藏高原之路。有远处苍凉的大山和路边不停奔流的格尔木河一路相伴。过乃吉里沟检查站，5个小时左右可以到达昆仑山脚下的小镇纳赤台（83公里）。小镇只有几百米长，几十户人家外加一个兵站。这里最有名气的就是昆仑神泉——一个一米见方的水池里一年四季都汩汩地流淌着甘甜的泉水，水质非常好。千万不要放过这么好的补水机会。
从纳赤台到西大滩38公里，沿途会经过青藏铁路第一高桥——三岔河大桥，一路上坡。西大滩，海拔4200米，只有几十户人家，几乎都开饭馆或旅馆，专为青藏线上跑车的司机做歇脚和吃饭之用。西大滩是玉珠峰的登山大本营，站在路边就可以看见玉珠峰。
骑行提示：青藏高原气候瞬息万变，可能刚才还烈日当头，转眼就大雨瓢泼，所以要做好防雨准备。并且随着海拔升高气温降低，可能下面下雨再往上走就是下雪，要准备好保暖的衣物、鞋子。另外高原骑行一定要小心感冒，不要着凉。
食宿：午饭可自带，也可在纳赤台解决。
夜宿西大滩，饭馆里有蔬菜，不过巨贵。
第十二天：西大滩—昆仑山口—索南达杰保护站（86公里）
从西大滩到昆仑山口（海拔4700米）的30公里是一路慢上坡，公路两边是宽阔的草场，路上不时会有胖胖的田鼠奔来奔去。到达昆仑山口前的10公里会比较艰难。昆仑山口之后一路下坡直奔不冻泉（注：这里有一眼泉水，一年四季常流不断，水质清冽可口，是为不冻泉地名的由来）。从不冻泉开始在美丽的可可西里大草原上一路飞奔，向西33公里到达索南达杰保护站（根据身体状况，也可以到不冻泉休息）。索南达杰保护站�
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