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骑行求助

用V刹的痛苦感受,请教高人指点

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发表于 2011-12-11 17:31 显示全部帖子
碟刹修理不方便  还贵   
发表于 2011-12-11 17:56 显示全部帖子
V刹的好处在于其廉价与维修简便,缺点也是显而易见的,下雨天骑行频繁使闸最容易拉伤车圈,及时养护则可延缓磨损~
我的做法:
1)骑行一段时间后用细油石对车圈两侧的潜在毛剌略加修整
2)及时更新刹皮,将换下的剔除表面杂质后在砂轮片上打磨平整作备用,酌情更换一二次
发表于 2011-12-11 18:04 显示全部帖子
koolstop 刹车皮不伤车圈,就是贵点。
发表于 2011-12-11 18:33 显示全部帖子
回复 meili999 的帖子

我靠~这个评价哪来的?MTBR?比起原装的RW2,制动力是小了,但不伤圈。配上K1047这个抓地一般的外胎,够用。
发表于 2011-12-11 20:19 显示全部帖子
换闸皮看来是必须的啦,多谢各位的推荐,因为来论坛巳经有段时间了,看过很了V刹与碟刹的对比,除了简单,价格和易维护等伏势,其缺点缺是致命的,现在这车都是铝圈比不得传统钢圊耐磨.所以后面选车优先碟刹,对V刹是一点好感都无了,呵呵!
发表于 2011-12-11 20:19 显示全部帖子
一直用V刹,感觉挺好
发表于 2011-12-11 20:55 显示全部帖子
bjk2008bjk 发表于 2011-12-11 15:32 很多V刹控的粉丝,以我的经历看来,下次换车绝对不是V刹啦,磨损车圈不说,还要经常维护,还是碟刹来的可靠 ... ...

机械,那要看什么人怎样正确合理使用.
同样的机械,不同的人使用,结果肯定是不同的.打个不确切的例子:同一个班的学生,使用相同的教材,老师也是一样的,最后班上所有学生的成绩........你懂的.
发表于 2011-12-11 20:58 显示全部帖子
zqbx 发表于 2011-12-11 17:56 V刹的好处在于其廉价与维修简便,缺点也是显而易见的,下雨天骑行频繁使闸最容易拉伤车圈,及时养护则可延缓 ... ...


完全赞同.
勤保养对任何机械都是相通的,只使用,不保养或者不及时保养,再好的机械也会提前缩短和结束其寿命.
发表于 2011-12-11 21:33 显示全部帖子
我是V刹的坚定支持者,已跑了近四千公里,隔几天就擦一次车,刹车一点问题也没有。
发表于 2021-1-28 20:05 显示全部帖子
本帖最后由 erdaxia 于 2021-1-28 20:06 编辑

先说结论:
1、V刹确实存在磨圈问题,严重的会导致车圈开裂。
2、虽然我没用过碟刹车,但以我的分析能力来看,V刹对它的优势也是明显存在的:调校、打理、更换、成本等等方面,不需要修理,只要更换即可。只要你不是那么对机械有“技术控”情节的人,无疑是一个好选择。
3、劣势也明显:泥泞路上那个惨……没法形容,对车圈的磨损也是不可逃避的。

再说经历:
我2008年购买的一国人辆V错车,今天正式退休,原因是后圈开裂(附图)。反省一下有如下心得:
1、平时几乎没想过每次泥泞路上跑过后要清洁刹皮!(它怎么就没托梦给我,哪怕是吓吓我也行啊(玩笑))想起来真对不起它
2、我这可是跑了【35,000多公里】左右后才发生的。中途有3年兴致特别高、体力也还行,几乎每周日都要出去跑一程,少则50KM,多则150km,平时上下班都是它,外胎每年一条半、内胎修修补补每年也是2条。一年下来都在6,000KM以上。四年前还换了一幅牙盘、飞轮也。
看看我这经历,可以根据自己的实际需要决定V刹还是碟刹。C刹不建议(我用过),因为它的抱合力、刹车灵敏度不如V刹。 0128_2.jpg

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