折腾了两天，我总于学会调整后变速了

车子，就是通过多摸，多拆，多操，多分析才让我们积累起相关的经验！祝贺一下，哈哈！

不会补胎的路过

没拆过车的漂过。。。

我是拿旧车练手，提高技艺为修理新车打好基础！

回复 山地二十码 的帖子

前1后8都是可以骑的，齿比不当牙盘磨损会比较快，差二到三档都是可以。尽量不要前小后小，前大后大，中档随意不要频繁用最小齿或最大齿(飞轮)就可以了

我也是770，楼主有啥可以分享的么？

回复 凤凰于飞1027 的帖子

    入手了ATX770，只跑了几个40公里的短途，没什么经验，以前有个700元的永久折叠车，分别用永久折叠和770骑行了80公里，对这两者的比较有了直接认识，谈一下自己的体会，仅供参考：
    折叠车几个缺点，一是车头太灵活，稳定性差，骑行时候需要投入更多精力到方向控制之中。二是折叠车的车头折叠部位有轻微的晃动，会泻力。三是永久折叠的只有六挡，变速范围小，遇到大坡只能下来推，ATX770则可以变档慢慢爬。四是感觉折叠惯性维持的不好，有些平路，我不用蹬，车子会由于惯性继续行走，而骑折叠就必须继续蹬，否则就停下来。永久折叠也有好处，方便折叠，不占空间，即使走累了好搭车。还有就是多功能，前面可以加车篮，后面可以加驮包，通勤性好。
    买ATX770的时候还买了后货架和车撑，经过实践，觉得车撑纯属鸡肋，骑行时候挂脚后跟，支撑的时候撑不稳当，摔一下还是狠的，回来后果断拆除，骑行过程中休息找路边的依靠物（树或道路坎沿），实在不行直接放倒，让车无处可摔，呵呵。
    后货架等以后走中长途再上。
    建议认真看看变速器使用的基础知识，避免最大盘拉最大飞轮，最小盘拉最小飞轮的情况出现，伤人伤车。
   还有就是，命最要紧，安全意识要时刻有，头盔手套是起码的，但是不能只依赖器材和装备。

    希望我的看法能起到抛砖引玉的作用。