| 本帖最后由 往事随风 于 2012-3-8 19:03 编辑 2月17日9时30分，陕西省地矿总公司物化探分公司可可西里赤布张措湖基础地质调查项目组杨能昌、荣浩、高崇民三人执行国家基础地质调查任务，计划2月19日晚归队。2月19日，项目部一直等到23时30分，未见该台班回归，也没有接到任何求救电话，遂判断该台班可能出现意外，并立即启动一级应急救援预案。 按截止目前（3月6日早十时）各路信息来看，尚无有价值的发现！ 从媒体上看到相关新闻报道后，就注意此事件的进展，2月15日夜恰巧我自拉萨驾驶长安微面返回格尔木，在风火山口由于大雪路滑，不慎车辆打滑发生漂移，最终在路上转了几个圈后，飞向路基下，幸亏路基下面的坑不深，又有被风吹过来积压在此的雪堆，未造成大的伤亡和损失！那几天，可可西里风雪交加，不过对照地图来看，地质队员失踪区域应该属于三江源保护区与羌塘保护区交界处，位于唐古拉山长江源格拉丹东的西面地区。 3月2日，青海西宁户外人士多情电联了我，了解情况，并告知我蓝天救援队将参与救援！在电话中我大致谈了下我的看法，由于信息基本为新闻媒体及人口相传，我本人也不能完全确定真实情况，所以在电话中简略地分析了一下情况。 按照目前情况发展以及更多信息的汇总分析，我当初给多情分析的车辆事故应该不属于主因，那片区域我曾在前年走过格拉丹东，四月份，现在这个季节多风雪，一般较少选择这个季节进入，而2月中旬这个阶段，其实包括3月，多为气候多变时期，而我这次自尼泊尔返回至樟木，就不幸地因为大雪封路被困一周，把樟木大街都走了不知道多少遍！ 这个季节前往上述地区，比较容易发生高反，前年我走就是因为连续自大柴旦星夜疾驰至格拉丹东上千公里，在抵达沱沱河就发生了高反，我们另一名队员因在格拉丹东追赶家养牦牛而发生了更严重的高反，幸亏随队的医生，格尔木的寒梅老师携带有全面的药品，要不这名队员真如他自己所言，要“交代”到这了，而我由于症状较轻，主要因为连续驾驶，疲劳导致，休息一夜后，基本症状消失，其实就是那名严重高反的队员，由于生长于此，并不是很容易就“交代”到这了！ 结合我在青海本地的生活、户外经验，我在这浅谈下我个人的一些分析。 首选地形分析，地质队员失踪区域基本不存在有悬崖、深沟等地形起伏变化强烈情况，但会遍布坡度不等的山坡以及被雪掩盖的沟壑，2日与多情电话中我分析的车辆事故就是基于这个考虑的，当时我认为车辆倾覆，导致车辆损坏及人员伤亡，是主要原因！而随后救援因时有的降雪导致无法辨识车辆车辙，救援队不能准确判定失踪人员位置，只有采取广泛撒网的方式进行寻找，以致未能及时发现失踪人员。 现在综合后续情况来看，这个情况可能存在，但好像不足以成为主因，因为按照报道所述，在23日15时，项目部救援小组3人驾乘越野车到达赤布张措湖时，冰面破裂，3人急速跳车，车辆瞬间沉入湖中，幸无人员伤亡。这个情况来看，后续报道中所提的猜测：失踪人员可能掉入湖中的可能性大幅上升，以前我没有这么认为是我简单地认为这个季节下，湖水冰层应该很厚，足以承受车辆的碾压，青海湖冬季情况可以做为参考，现在看来，我是错误的！在野外包括我们自己，有时候也会采取跑冰面的办法来提高通行效率，但一般都会选择了解或勘察后的冰面进行通行！赤布张措湖情况不明，应该是咸水湖，按前述23日情况来看，似乎不容乐观！目前来看，救援队也选择走冰面，完全不排除失踪人员也走冰面的可能性，但绝大多数不会横穿湖区冰层中心地带，基本上都会本能选择湖畔靠近湖岸区域绕行，由于信息不详细，不能准确判断！但通过媒体报道来看，这种可能性显然很大！ 不过我怎么也不大相信失踪队员穿越冰面的情况，主要是因为对于长期从事野外工作的人员来说，他们是具有相当的经验，并知晓湖区情况，以及拥有详细的地图等相关资料，地图辨识等经验很丰富的，这个也是他们的基础工作，对于地勘人员来说，野外伤亡事故多为不可抗力以及个体走失导致，比如2005年青海“茫崖5.13灾难”，当年的5月13日，青海柴达木盆地茫崖地区发生百年不遇的特大暴风雨雪，致使正在野外作业的15名石油物探工人遇难。这是建国以来最大的一次野外勘探人员伤亡事件。 数年前，我本人在本地（柴达木地区埃慕尼克山）曾在夏季参与救援过四名私人找矿走失人员，当时他们由于车辆油料耗尽，计划采取徒步办法走出山区，抵达直线距离二十公里外的各路上，但他们没有地图及指南针、GPS等设备，在山中转了三天后，回转至车辆停放地，其中一名体力很好的队员沿山脚走到矿区便道上，抵达山外给家中打了个求救电话后，我们在第一时间赶往出事地区，与已经走出山区的失踪人员汇合后，进山寻找另外三名人员，在山中一片山前戈壁滩上，军绿色的老212吉普车根本无法辨识，而汇合的失踪队员已经发生了意识混乱情况，记不清路线！由于临近黄昏，日暮西山下的阳光照射到汽车风挡玻璃上，引起玻璃反光，最终发现车辆，而车辆内的其中一名失踪人员已经意识几乎丧失，昏睡于车内。另外两名失踪队员，在我们返回后的路途上幸运地碰到，他们是徒步沿山脚行进，据后来所叙述的，他们看到我们车辆进山，还摇晃了衣物，但未能被发现，在高原的野外辨识几公里左右远外的物体很难的，因为山体、戈壁滩上遍布大小不等的石块！ 而这次失踪地质队员所开的车辆为一辆白色的切诺基车辆，在冬季又有雪的高原上，假设被雪掩盖，尤其是关键部位：汽车风挡玻璃和易辨识的部位，基本上很难发现，哪怕是距离只有几公里远！ 2002年12月，可可西里索南达杰自然保护区的志愿者冯勇及协助的格拉管道建设工地司机两人因车辆暖气一氧化碳中毒死亡事件也给予我们一些可能性的分析思路。 对于此次失踪地质队员的方位以及失踪缘由，大家都谈的是可能性及推断，也许有些原因是出乎意料或和当初的推断不符，就像志愿者冯勇他们，最先找到尸体时，据初步判断，两人是被冻死在吉普车中的，但也不排除因使用汽车暖风造成一氧化碳中毒等其他可能性。首选判断的是因冻伤亡！而2005年青海“茫崖5.13灾难”中，谁都没有想到这个季节在白天气温高达20摄氏度的情况下会发生这样的事情，当时另一支地勘队伍的队长等人员就在我工作处，我们也对此事件进行了探讨。某种意义上来说，我们都是不全面的！ 由于未能到事发地，所以我在这畅谈并不客观准确，但心中的热情鼓励我对此事谈下立足自己经验基础上的一些分析应该无错！虽然，我也可以去参加救援，但去年徒步穿越十三天导致的膝盖受伤一直在休养中，担心去了拖了救援队的后腿！只好在这尽一丝自己的微薄之力！ 我认为： 第一：确定失踪地质队员行驶路线；只有这样才能高效地进行救援寻找！也许救援队已经这么做了，不过通过报道来看，好像由于降雪导致难以辨识车辙！不过可以尝试组织熟悉失踪队员的其它队员进行分析，推测其行进路线，乃至按照汽车驾驶员的性格、驾驶习惯来推断其行走路线！这个要结合实地地形情况进行，并需携带与失踪人员相同的地图来重点辅助分析！ 第二：航拍片或卫星图新旧对比；通过事发前的航片或卫星图（假设能实现），进行事发区域对比分析，筛选出可疑地点或物体，进行有针对的搜寻、排查！这个需要细心和耐心以及救援队的汽车驾驶人员娴熟的高原地形下的驾驶经验，而救援队员不应该是主力，车辆驾驶员有时有与失踪人员中驾驶员相同的根据地形判断行进路线选择的特点，最好是失踪人员本单位相熟的人员！ 第三：人海战术可以用，但不推荐大量选择内地人员；道理显而易见！我们不能看到二次伤亡事故，所以最好有当地牧民为主要构成，辅助于具有高原，尤其青藏高原救援经验的人员或户外人士，他们有更好的本地感知，能知道哪些是疑点！这点，我倾向于有当地人为主的！ 第四：公开更详细的资料，如失踪区域的高清卫星图、航片、地形图，以及自失踪队员驻地到工作区域的更详尽资料！以便发动群众，头脑风暴、群策群力！ 第五：组建有当地户外救援经历、经验的公安、武警、政府人员为主，民间具有当地生活、户外、救援经验的人士构成的数个小分队，如曾寻找柴达木雅丹北京失踪人员的当地公安机关、武警部队、政府机构人员，给多次科考队做随队医生的格尔木人民医院的寒梅老师，他们有着高原实地经验，能胜任高原环境下的长时间跋涉、工作，不会轻易地因高反引起救援进展缓慢或终止。 第五、在沱沱河或邻近事发区域成立救援总指挥部，统一指挥、调度、分析、保障救援分队的行动，但不可过于干涉救援小分队的行动，只要不在影响安全的前提下，救援小分队可以根据实地及实际情况做出相应的方案变动。 第六：破冰下潜寻找方案不到最后不执行；因为假设是这个情况，失踪人员可以判定死亡，但落水地点不明的情况下，在哪下潜找寻将是一个很大的难题，并且具备一定的风险！包含湖水的相关资料，如水深、可视情况等因素都需考虑！假定确定了落水地点，其实其他问题就引刃而解，那样就知道失踪队员的行进路线、方位，应该是最终的选择！这其实是许多人不想看到的，也不是我想看到的，我内心深处希望的是他们并没有走危险的冰面！ 第七：狼群野兽的伤害；在青藏高原对人的伤害一个来自自身，如病痛；一个来自环境、如河流、陡崖；一个来自气候、如突遇暴风雪；而野兽的伤害是其中最小的，甚至小于人自身之间的伤害，如遇到盗猎、淘金客，尤其有女队员的情况下；在青藏高原，野兽伤害人的主要是熊，但这个季节是它们冬眠的时期，狼，只要不是狼群，几乎可以忽略不计，失踪队员是三个人，还有台能发出声响的汽车，由于历史上猎杀及盗猎，许多野生动物见车即闪，而狼群的概略虽然有，应该很小很下；野牦牛攻击这个情况应该更不易发生，不过应该比狼群概率大些，去年我们徒步祁连山脉疏勒南山时，就观察到野牦牛的一些习性，他们有个势力或者说安全范围，哨兵牛一旦发现进入这个区域内，多数会做出攻击姿态，当然，要是它们不走而你还要继续靠近，它们肯定是要群而攻之的！不过这个可能性也很小！其它的动物就没有能对他们造成攻击的，雪豹几乎难以见到，又生活在高山甚至极高山地带，攻击三个人的可能性几乎为零。所以，野兽的伤害几乎没有！当然，什么情况都有可能！对于独自个人而言，这个可能性大，对于这种情况下，我认为不存在！ 最后预祝救援顺利！希望我的这点所述，能给救援起到一点作用！ 另外，最好的结果是失踪人员因车辆故障导致被困某处，虽然这个可能性很小，因为要是那样，他们不会坐以待毙，会想尽办法发求救讯息，虽然这个可能性很小，但我们不能放过哪怕一丝一毫的希望！所以，我们要寻找，要救援！这是考验我们的时候！ 希望大家群策群力，尽自己一份微薄之力！期望生命奇迹的出现！ 再补充一点简单的想法：其实研究救援和最终披露救援过程及救援思路，对于日后可能再次发生的救援事半功倍！ |
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