| 鄂西，泛指纵贯湖北省西部的秦巴山系。山川秀丽、文化厚重、资源富集，如早已闻名遐迩的神农架、武当山、长江三峡。恩施，则是一颗藏在群山深处的明珠，虽亦美名天下，却因山高路险，少有人目睹过她的风姿神韵。而今随着我国地质条件最为复杂、修建难度最大的铁路线——宜昌至万州铁路贯通，交通条件极大改善，正吸引着越来越多的人走进鄂西，走进恩施，去领略大峡谷的雄奇、腾龙洞的神秘，去感受八百里清江如画的风光，以及清江两岸浓郁的土苗风情。 清明时节，春光明媚。踏青出游的驴子一队接着一队，看得心痒痒的。为了不负这大好春光，趁着小长假，再软磨硬泡了两天公休，给自己放了个黄金周假期。假期搞掂，选来选去却不能确定目的地，不是时间不够就是人流太旺——太赶不划算、人多太痛苦。临行前一天终于敲定去恩施——作为湖北人，多年来只想着往外跑，都没有好好看过家乡的风景——就把恩施当作第一站，在她还不是最热门的时候。 往返除外，在恩施待了整整4天。当初计划时以为时间差不多该够了，但是一入恩施，才知道4天时间太短，那些山川秀色、人文风情都只能仓促领略一、二，这仅见的一、二分已然让人念念难忘……  |
路上 · 清明雨 宜万铁路的开通让武汉到恩施的距离仅仅是短短8个小时。 列车摇篮中的酣梦被嘈杂的人声惊醒，看着车厢里旅客匆匆拥挤着下车，此时凌晨5点多，列车停靠在鄂西最大的城市宜昌。再出发，车厢里旅客已所剩无几。天色微明，看不清外面光景，只见到车窗上雨滴滑落的散乱轨迹。今天是清明节，初到鄂西，遇上了一场真正的清明雨。
在恢复平静的车厢里半梦半醒的睡着“回笼觉”。1个多小时后停靠恩施车站，三三两两的旅客下车后，空荡荡的车厢仅剩下的几个人慢吞吞的洗漱、收拾，然后就是坐下来等着终到目的地——恩施下辖湖北最西边的县城：利川。
和对面坐的一个女孩渐渐聊起来。她是利川下面乡镇的人，在武汉工作。从她的口里，才知道这条铁路的开通不仅仅只是缩短了鄂西与各地的时空距离，也给当地最普通人们也带来了实实在在的好处。以前没有铁路，完全靠崇山峻岭间的318国道进出，恩施、武汉两地间客运班车的票价都超过300元，耗时14、5个小时左右；而遇上冬季风雪冰冻时候，只能选择飞机进出。这样的交通成本，对于偏远穷困的山区家庭来说是怎样大的负担啊？女孩说，在武汉读书时候一年最多就寒暑假能回来两次；现在铁路通了，回趟家往返才300多块还可以享受卧铺；时间也短，周末想回来都可以。她说，昨天下班才去买车票回家过节，听得出她言语间真心的喜悦。
两个人聊着天，看着列车在雨雾中穿越一个接一个长长的隧道，7点10分，停靠终点站利川。 新建的车站不很大，颇具时代气息。外面下着淅淅沥沥的小雨。随同车女孩出站前行几分钟到达公共汽车站，一起乘上6路环城汽车。不一会儿，车到南门大桥，与女孩道别下车。过街下坡就是客运站。说是客运站，其实就一停车场，连售票厅候车室都没见，直接上车买票就行。本打算看看到谋道的班车什么时间，没想刚刚好碰到7点30的车要发车，赶紧上车走人，连早餐都来不及吃了。
清晨的利川街头冷冷清清的，也许是恰逢清明假，又碰上下雨的缘故。班车很快穿过城区，沿着山间道路起伏蜿蜒前行，窗外几乎就只能看到弥漫的雨雾和仿佛漂浮着的黝黑林梢。车内乘客并不多，也显然只有我一个是游客。刚刚出火车站的时候就觉得有点凉意，此刻车行山间，即使厚抓绒也有些抵不住，赶紧穿上冲锋衣。
清明雨，依然不急不徐的飘洒着。独行的旅人，在变幻无穷的雨雾中慢慢走近未知的山乡。
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谋道·鱼木寨
行前匆匆收集各种资讯，总算对恩施州有点初步印象。几经斟酌，把行程重点确定在两个小山村，被誉为保存最完好、最古老的土家第一山寨——鱼木寨是其中之一。鱼木寨地处利川市谋道镇境内，因此到利川后便直奔谋道而去。 从利川到谋道约1小时左右车程。去鱼木寨，还得在谋道再转车到其所在的大兴乡。到达谋道后，距大兴班车的发车时间还有一个多小时，得空去看一眼谋道镇上另一处世界级的景观——500多岁的水杉王，也顺便看看谋道镇风情。谋道镇，地处鄂渝边陲要塞，迄今已有1700多年历史。 一条长街穿镇而过，左右两边商铺林立，人流熙熙攘攘，颇为热闹。作为一座有着千年历史的名镇，仅从建筑上已基本看不出历史留存，和一般乡镇街道没什么区别。或因历史和地域的交融，谋道民风更接近川渝，置身其间，满耳听到都是浓郁川话土语。背篓，也是这里人们最主要的背负器具。 水杉王就在街边，班车进镇时候就已经看到了，踩着雨后泥水的街道走过去。临街一块巨石上书“中国水杉植物园”，其后，是被木质栈道围起来的一株虬枝苍劲的高大水杉树，树身悬有一表示“天下一号”的标识。另有石碑旁立，记述此树的前世今生。
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