板桥车站。水泥砌成的铁路标志和站名，透着古朴气息。
沿途很多地方，没有火车站，乘客们像坐公交一样，上车买票。
娜娜的父亲带着姐弟俩，不坐舒适的大巴、不坐快速的大火车，就为了让孩子体验一把小火车。
岁月久远，门锁早已失灵，只能边走边修
太康站。小火车驾驶员李师傅，静静地等待着发车信号。到了10月，也许他就要离开工作20余年的机车了。
平均时速只有30公里，即使误点，旅客也可以轻松扒上火车
小火车是沿途居民重要的货运工具。村民李富安运了十几袋蝉蜕，他说，这一趟要运到淮阳，比汽车方便，运费也便宜许多。
木条排椅，木质车厢，年轻的面孔，一切仿佛停滞，但从来又没有停滞过……
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| 它，时速仅30公里 它，“爬行”了42年 它，承载许昌-郸城沿途村民的梦想 它，吸引了不少驴友猎奇的眼光 它，将面临停运？将成为旅游专线？没人准确回答 在许昌至郸城之间，有一个叫板桥车站的小站，小站散发着浓浓上世纪六七十年代的气息，铁路的标志和小站的名称是水泥砌成的，上面的红漆已斑斑驳驳。板桥车站所在的铁路线是一条名叫禹郸铁路的窄轨铁路线，这条铁道线始建于1966年，每天只有一对客车运营，早晨7点从许昌出发，下午1点到郸城；下午2点返向许昌，全长165公里，运行时间6个多小时，目前全程票价15 .5元。 窄轨铁路，轨距只有标准铁轨的一半。每到一个村落靠近铁轨处有一块平台就算是站台，火车有6节车厢，3节车厢坐人，座位是木条排椅，一排能坐4人，结构和大火车差不多，但没有大火车那么宽敞，窗户好像永远是开着的，30公里的时速，人们总是在路上悠然欣赏着风景。9岁的娜娜趴到车窗前，和弟弟有一搭没一搭地打闹着。他们的父亲专门带着两个孩子来许昌乘坐小火车。在娜娜眼里，这个所谓的窄轨火车和公园里的小火车没有什么两样。 3节车厢后面有一节空的是货车车厢，没有车顶，装些诸如沿线的村民赶集时带的筐子、篓子、自行车等，过去很多还用来装牛羊等牲畜，现在已经很少了。更多的时候，小火车是村民们运货的工具， 村民李富安运了十几袋蝉蜕，他说，这一趟要运到淮阳，比汽车方便，运费也便宜许多。 更多的驴友辗转来到这里乘坐小火车，来自郑州的段鹏喜欢站在小火车里四处拍拍，时速不快，一路都是田间地头或是山坡，迎着风，欣然地望着小火车像一条虫子在田野爬行。他喜欢在车上兜风，喜欢这种怡然的感觉。 42年的岁月，给这列小火车留下了太多的印痕。段鹏说，在小火车上，他总是宛若回到了上个世纪。 小火车慢悠悠地穿过许昌、鄢陵、扶沟、太康、淮阳至终点郸城，这里，有句俗话，“火车没有汽车快”。 每次提出停运小火车，都会遭到沿途的百姓强烈反对。最新的消息是说今年10月正式停运了，也有人说要改成旅游专线。无论如何，这列运行了42年的小火车已经和铁轨旁边的人们紧密联系在一起，沿途的一切都像极了电影《孔雀》、《青红》里见过的某个陈旧的片段，时间在这里仿佛变缓了，几乎凝滞，小火车承载的是某个过去，或者是未知的将来。 （商报记者 王棣/摄影报道） |
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