跟着厦门“公交驴行”一帮兄弟混了段户外生活,发现自己没炉头真的挺不方便的,吃大锅饭老是抢不过人家。于是咨询了老驴们的看法,又在网上查了些别人的经验之谈,发现大部分都推荐使用气炉,一来炉头价格便宜、携带方便,二来使用简单、维护容易。但我考虑后还是准备入手油气两用炉,为什么呢,一是用汽油费用低,获得也容易,二是大家都说油炉容易堵不好用,也想体验下到底怎么个堵法。 经过多番对比,我选用了性价比较高的的BRS-8兄弟油气两用炉,该炉头喷油嘴采用铜珠滤芯,过滤效果更好。其设计思路是在油嘴前增加滤芯,使油嘴不易堵塞。但经过几次使用之后,可能是油品或者使用条件等因素,我发现铜珠滤芯经常会出现大量积碳,这样,油嘴是没堵,但铜珠滤芯堵了,油炉照样不能正常使用。因此,我想对此炉头进行改造。 下图就是预热状态中的BRS-8油气两用炉 |
本帖最后由 mxbtfn 于 2012-11-30 23:58 编辑 沙发自己占了 我们先来看下为什么用了铜珠滤芯还会堵,先用附带工具把喷油嘴给拆了,就是中间那个六角形的东东 现在可以看到喷油嘴的下部还带着个很多小珠珠的滤芯,用过几次之后,这个滤芯已经很黑了 用手把滤芯拧下来,可以看到,这个滤芯已经积炭很严重了,难怪炉头会火力下降严重,经常要清理这玩意也太麻烦了,看来不改是不行了 |
本帖最后由 mxbtfn 于 2012-12-1 00:12 编辑 限制一次只能三图,好麻烦呀。 先准备好改造的材料,很简单,1、别针,做喷油嘴通针用的。图内的长度仅供参考,差点也没关系 2、铜接线头,用来做通针的重坠。这个玩意有点特殊,可能很多人没见过,要到卖工业电器或五金交电的店里才有,但也可以用其他东西代替,下面实际操作时会再说明下 3、喷油嘴,这个就简单了,买油炉的时候原机配了个气罐、汽油时用的35的油嘴;还送了个柴油适用的30的油嘴。为保证万一改造失败时炉头还能正常使用,35油嘴不去动它,就改30油嘴好了,所以大家不用有什么顾虑 |
本帖最后由 mxbtfn 于 2012-12-1 01:33 编辑 装上已经钻好的30喷油嘴,其实现在这个喷油嘴应该叫60才对,已经用0.6钻头扩过孔了不是。有朋友可能会说,这个孔太大了,油气混合比例不对,燃烧会不完全的,而且油耗会很大。 没错,如果简单的将孔扩大了确实会有这些问题,但是,这个通针为什么要调整在16mm左右呢,就是为了针尖部分刚好略堵住喷油嘴,通过对通针的微调,孔径还是能尽量保持在35左右的,附合原厂的设计。 安装好喷油嘴后,将炉头倒置再看下效果,通针在重力的作用下,从出油孔中穿出,露出一小段尖尖的脑袋。 喷油嘴如果有堵塞的话,很容易的就可以清理掉了,在实际使用中,其实根本不用倒置炉头这么麻烦,只要将炉头上下抖动几下就可以进行清理了。 |
本帖最后由 mxbtfn 于 2012-12-1 01:45 编辑 组装全部完成,可以进行点火测试了,按原来的操作先进行预热 预热完成,打开油阀,可以听到油炉发出那个熟悉的呼啸声,喷射出蓝色的火焰。 经过两个月的试用,油炉再有发生堵塞的前兆,只要轻轻的抖动几下炉头,连停火维护都不用,就可以继续正常使用,改造获得了圆满成功,不敢藏拙,特发此贴,与驴友们共勉。 |