| 一路之上，思绪起伏，心潮澎湃。车厢两侧，青绿的山峦、陡峭的绝壁连绵不断，轨道之下，纵横的激流、深契的峡谷时出时现；列车一会儿穿行于山腰隧道之中，随即又奔驰在高耸的大桥之上；那些狰狞的崖壁、潺潺的溪流、星罗棋布的农田、青瓦白墙的村落，从车窗外一一闪过，如幕布似幻影！原来,鄂西的土地是如此的美丽! 我想，建设宜万铁路，对于长江流域的资源开发和经济发展、实施西部大开发战略，以及加快鄂西等少数民族地区的脱贫步伐、增进民族团结，都是具有十分重大的意义的。宜万铁路通车前，恩施的民众要出山，只有飞机和长途汽车两种选择，但飞机票价昂贵非一般民众所能承受，而乘长途汽车到武汉差不多得一天时间， 于是有了“情妹子住在河对岸，来回都要摆渡钱，过去三两米，回来二两盐，豆腐变成肉价钱。”这样的流传在这里的土家族民歌了。 |
| 又禁不住想像着，湖北境内以后开通动车组，从宜昌可直接坐动车到恩施、利川等鄂西地区，然后可进入重庆、四川等地，比起以往绕行襄樊进入重庆四川将节约大量时间。或者，待将来武汉至宜昌的高速铁路通车后，那么中国“八纵八横”铁路主干网中的沪汉蓉快车道将全部打通，届时乘动车组从成都至上海就可实现朝发夕至了吧！ 随着火车的飞驰，渐思渐远。不禁想起了10年岁末，赵瑜先生所写的《火车头震荡——宜万铁路建设始末》一书，这部作品是作家花费四年时间写成的。全长377公里的宜万铁路，作为古蜀道中最艰险的“东进”通道，山高壁陡，河谷深切，岩溶、顺层、滑坡、断层、破碎带和崩塌等广泛分布，是国内已建和在建铁路中最困难最复杂的铁路，同时也是一条最昂贵的铁路，被视为“筑路禁区”...... 而作家，用感性的文字为我们展示了这条特别的铁路修建过程中的惊叹、悲伤、震撼和感动！ |
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