压马路，挑战者和公爵系列差别大不？

慧海 发表于 2013-9-13 19:04 玩长途看的是发动机；变速上，24速的最实用。

24速实用我觉得可能是因为比较大众化，当大家的需求越来越高的时候也可能会觉得27或30速实用，如果倒退十来年，那时的24速相对来说也算是大家追求的配置吧。发动机好是必然重要，同样一款V63.0TFSI发动机搭上奥迪变速箱跟搭上奥拓变速箱相比，结果会怎样大家可以想一想。公爵和挑战者我是真骑过长途才有如此感受的。

不是去比赛，27、30你是感觉不出差别的。

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快车手 发表于 2013-9-14 00:25 24速实用我觉得可能是因为比较大众化，当大家的需求越来越高的时候也可能会觉得27或30速实用，如果倒退十 ... ...

其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么沉……

21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28
24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
齿盘数除以飞轮数就是传动比
21速最大传动比3.43，最小传动比1
24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）
27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）
由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车
的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车。27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44……

以前自己收藏的资料，找了一段。（感谢原作者）

慧海 发表于 2013-9-14 05:01 其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！ ... ...

版主不好当啊

uhaxuwei0573 发表于 2013-9-14 09:12 版主不好当啊

我用的是组装车，牙盘用的是公路盘（48），因为我考虑的是压马路更多一些，后飞一直使用8段；不上9、10段是其没有一点实在意义（玩山地比赛必须升级）。

我现在给爱人弄了一辆折叠，准备在给自己弄一辆玩长途用。

这就是我玩压马路的感受:handshake

长知识了，新手学习学习

慧海 发表于 2013-9-14 12:31 我用的是组装车，牙盘用的是公路盘（48），因为我考虑的是压马路更多一些，后飞一直使用8段；不 ... ...

折叠跑长途如何？