游人在青秀山骑自行车沿着绿道看风景。赖有光 摄 一辆自行车，一瓶矿泉水，挂上相机，戴上太阳帽，踩着单车去旅行……随着人们生活节奏的加快，骑行出游成为一种忙里偷闲的心灵放松。在南宁，青环路、青秀山景区和江北大道边上的骑行绿道相继开放了，不少市民赶来“尝鲜”，在绿道骑行已成为南宁随处可见的风景。市民对风景如画的骑行绿道大加赞赏的同时，觉得有些地方不够完善，比如绿道不连贯、标志牌不够清晰、骑行和机动车混行等。甚至有些网友直言“绿道真正使用率并不高”。那么，南宁新增的骑行绿道现实情况又如何呢？昨天，记者进行了走访调查。 记者探访 地点：青秀山风景区 市民印象：市民大赞“绿道美” 只叹车辆混其间 在青秀山环山绿道骑自行车是一件非常惬意的事。昨日中午，记者从青秀山3号门进入景区，在绿道入口自行车租赁处看到了一列列摆放整齐的自行车。记者骑了一辆自行车上山，只见绿道两旁郁郁葱葱的大树“手拉手”，不时可见雏菊、太阳花等绚烂的野花点缀其间，绕山而建的绿道让人感觉野趣十足。 “听说青秀山的绿道开通了，我就带上家人来体验一下，骑累了就在路边看看风景、拍拍照，休息够了继续骑行。”市民黄先生说，沿着绿道骑行上山可以欣赏到许多美景，真正体现了休闲、慢行的目的。“只可惜门票有点贵。”黄先生说，景区对自带骑行工具上山的骑行者每人收20元，租借自行车的则收30元/天，“再加上20元门票，骑行一趟至少要花五六十元”。 而最让“骑友”周先生担心的是安全问题。“新建的绿道虽然上档次，抓地力强，但骑行或停车拍照要随时警惕，因为有些机动车会呼啸而过，有的车辆还开在骑行绿道上。”周先生说。 据介绍，景区里的绿道建设以西门为起点，全长约20公里、宽约3米，可供两辆自行车并行。如果只是绕青秀山骑行，需2个多小时才能逛完。据初步统计，自9月8日骑行绿道正式对外营业至今，每天租赁自行车的有七八十辆，国庆节期间一天会租出去100多辆。 【友情提醒】 青秀山的骑行绿道是环山而建的，市民不管是从3号门（即正门）进入，或者是从2号门（即西门）进入，马上就能看到一条“红道”蜿蜒前行。为了方便市民骑行，景区总共设置了4个骑行租赁点，分别位于正门、西门、北门、中心区。目前，正门和西门租赁点已开始投入使用；北门和中心区租赁点正在建设中，也即将投入运营。 地点：江北大道 市民印象：行人电驴“凑热闹” 骑行一族受“排挤” 沿着江北大道一路找寻，在凌铁大桥往东约100米处，记者看到了这条自行车专用道。“早就听说这附近有一条自行车通道了，我们第一次骑车过来也找了好久。”李先生骑着自行车从入口处往里走，并说道：“一路骑行一路欣赏邕江风光，这是个非常不错的选择，只是入口有些‘隐蔽’。” 记者留意到，于8月底开通的江北大道自行车专用道，长3.47公里的道路只有两个入口，一个在起始点凌铁大桥东面100米处，另一个在民生广场下方的一个闸口，不仔细找还真是难发现。 这条自行车道宽约2米，车道铺了朱红色的颗粒橡胶，每隔一段就画有自行车图标。道路紧邻邕江，车道平坦顺畅，骑行时还有阵阵江风拂面，这一定是“骑友”理想的骑行之地吧？可沿路走来，记者仅看到了四五辆自行车，其余的都是电动车或摩托车，围栏旁的绿道一侧还停满了垂钓者的车辆。在桃源大桥处，由于岸边正在进行浮雕施工，部分自行车道被占用，车友们也需谨慎骑行。 “这段路的风景确实不错。”车友“默画”说，骑行“绿道”刚开通时他们经常来这里骑行，但是后来发现，来这里的还有许多行人和电动车，“他们一来，我们的空间就变得很小了，不怎么敢骑，所以现在来这里骑车的人也少多了”。 【友情提醒】 沿着江北大道往凌铁大桥方向前行，只要站在江北大道人行道边，远远就能看到一条红色带状的亲水步道沿江而建。顺着这条亲水步道望去，自行车道出入口就非常好找了。 此外，还有一条“红道”并不为市民所知，其位于厢竹大道人行道与竹排冲沿岸之间，约2米宽。据悉，该条“红道”主要是给市民休闲健身用的，同时在上面骑行锻炼。 记者手记 他们期盼拥有专属“绿道” 近年来，欧美很多国家倡导的自行车文化开始传入国内。推广自行车运动，使自行车不再是出行的代步工具，更是集休闲、健身、娱乐、竞技于一体的工具。 其实，骑自行车和跑步、游泳一样，都是一种改善人们心肺功能的耐力性有氧运动。调查表明，每天骑自行车约6.5公里的人，比不骑车的人患心脏冠状动脉疾病的几率低50%。同时，骑行还起到缓解交通拥堵、节约能源的目的。 如今，骑行成了一项全民性的运动，其爱好者中既有中学生、大学生，也有须发苍苍的老人。然而，骑行者们也发现，城市道路四通八达，有机动车道、非机动车道、盲道，就是没有专属骑行者的骑行绿道。“我们希望有属于骑行者的专属‘绿道’。”这不仅是酷爱骑行的吴先生的心声，也是众多骑行者的共同愿望。他们都希望骑行绿道能与机动车道分开；希望绿道沿线能设有标志牌、导游图，告诉“骑友”哪里有可供休息的地方…… 让人欣喜的是，南宁市相继规划和完善绿道建设，不仅是在解决交通问题，也是对骑车**益的一种尊重，为倡导绿色出行提供安全的保障。我们拭目以待吧！ 他山之石 ●南京：打造千里自行车道 南京规划市区内打造1000公里绿荫道，包括城市主干道、滨江滨河的绿色风光带道路和郊野公园的绿道。这些绿道既是一个慢行系统，也是一个自行车道系统。 ●青岛：建自行车交通系统 青岛市在规划中提出，建立自行车交通系统，推广实施“绿色”交通模式，培育形成以“步行—轨道交通—自行车交通”为交通链的绿色交通模式，为沿海旅游、结合轨道交通站点的接驳交通服务。 各方声音 青秀山 禁机动车后 自行车租借价格或上涨 租车成本大、骑行指示牌不明显、自行车太高不适宜亲子骑行游……对于市民们的质疑，青秀山公司工程部梁副经理表示，青秀山的骑行绿道目前只完成了环青秀山的主体部分建设，还有一些基础设施尚待完善。“我们在公园里建骑行绿道，主要是针对16岁至60岁游客的观光旅游。基于安全方面的考虑，我们不赞成在景区内亲子骑行。”据悉，为方便女性游客骑行，11月底景区还将投入60辆24寸的小型自行车。 青秀山广告拓展公司的沈经理说，明年1月份青秀山禁止机动车进入后，游客租借自行车骑行上山的人数会略有增长，届时租借自行车的价格“可能会上涨”，“但现在还在试运行阶段，具体怎么变还不清楚”。 市 民 分时段管理 开辟更多专用自行车道 “既然是自行车专用道，就应该限制电动车等的驶入。”车友“默画”认为，车友们大多是在早、晚两个时间段骑行，因此应该分时段来管理，让“绿道”真正成为车友们骑行的场所。 据了解，南宁目前可骑行的道路仅有青环路以及江南大道至三津村等几段（车友俗称“青环”“三津”线），远一点的则是从高新区经过香炉岭通往武鸣。“只有这几条路还是太少了。此外，青环路等路段的车速太快了，也很危险。”这是骑行一族“冰人”的感受。 江北大道“绿道”项目业主南宁建宁水务投资集团有限责任公司的相关负责人表示，“绿道”是专为骑自行车的市民设置的，由于江北大道的“绿道”已交付民生广场相关管理处，他们对其使用情况不太了解。他表示，骑自行车是低碳环保的出行方式，也是政府所倡导的，希望南宁能开辟更多的专用自行车道。（凌剑伊 龙博 来源：南宁新闻网—南宁晚报） |
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