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公安部交管局公布十大危险路段!冬季安全驾驶注意事项

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发表于 2013-12-4 01:14 显示全部帖子 | 只看本帖大图
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 02:01 编辑

      公安部交管局根据近些年来发生的交通事故的统计数据,日前总结出了十个比较危险的路段,其中多个路段通车以来因交通事故死亡超百人。公安部提醒广大司机,在行经这些事故多发路段时一定要格外小心。



十大危险路段


1、山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段

      自2005年1月开通到今年10月,薛公岭路段共发生交通事故1000多起,造成54人死亡,被列为省级危险路段,居于山西省高速五大危险路段之首。
该路段长30公里,落差750米,平均每公里落差约24米。每行驶1公里,相当于从8楼下到1楼,行驶5公里就是从40层高楼下到地面。而落差极值出现在944-943公里之间,落差为68.4米,行驶1公里相当于从22楼下到地面。落差大是事故发生的主要因素。

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雪-候鸟 发表于58楼  查看完整内容

不集中注意力,疲劳驾驶,哪里都是危险路段

尘踪旅影 发表于25楼  查看完整内容

走过的路越多,开车越小心

笑斜三千 发表于19楼  查看完整内容

102国道卢龙县境内烟囱山至迁安一段也是经常大雾!经过的朋友注意!
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发表于 2013-12-4 01:14 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 01:30 编辑

2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段

自2004年开通到今年10月,在此路段发生事故共造成108人死亡。

      厦蓉高速和溪路段以连续14公里的长下坡闻名。这段14公里的长下坡路段,从坡顶到坡底的落差达到486米,位于漳州与龙岩交界处,坡顶是龙岩市适中镇,坡底是漳州市南靖县和溪镇。根据规定,高速公路设计的最大坡度不能超过5%,在特殊情况下,可宽限到6%,但和溪段有5个点的坡度都超过5%,其中更有一个坡段达到6%。从2004年底通车以来,差不多每天都有一辆货车在这里失控,平均每月吞噬一条生命。

      计划改道,即把厦蓉高速公路和溪路段的双向4车道,全部改作漳州往龙岩方向的上坡车道,另外建设一条龙岩往漳州方向的车道通行。


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发表于 2013-12-4 01:14 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 01:33 编辑

3、江西省九码快速通道6至22公里路段

自2010年4月开通到今年10月,此路段发生事故的死亡人数为48人。

4、河南省郑开大道,全长44.2公里

自2006年11月开通到今年10月,在此路段发生事故共造成55人死亡。

      郑开大道在方便老百姓出行的同时,由于道路不是封闭式道路,路中间也未设隔离带,双黄线成了摆设,一些司机就为了省时、省力、省油,不顾自身和他人安全随意掉头,造成事故频发。媒体对此进行多次报道,郑开大道一度被网友称之为“死亡大道”,并建议安装硬隔离带。郑开大道将设硬隔离年内开始整改施工。

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发表于 2013-12-4 01:14 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 01:35 编辑

5、广西316省道107公里至107公里加600米

自2002年1月开通到今年10月,在此路段发生事故共造成18人死亡。

6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段


在这个全长21公里的路段中,包含了陡坡,急弯等复杂路况。自2003年12月开通到今年10月,在这里发生事故造成的死亡人数为158人。


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发表于 2013-12-4 01:14 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 01:39 编辑

7、陕西省107省道长安段91公里至131公里

自2004年12月开通至今年10月,在此路段发生事故共造成123人死亡。

8、陕西省西汉高速西安段1136公里至1158公里路段


这一路段包含17座桥梁,11处急弯。自2007年9月开通到今年10月,在此路段发生事故共造成死亡人数为139人。

9、甘肃省215国道231公里至256公里路段

自2011年11月开通到今年10月,在此路段发生事故共造成死亡人数24人。

10、青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段

自2003年9月开通截至今年10月,这里发生事故共造成152人死亡。

      西湟倒一级公路交通事故高发段主要为湟源至倒淌河段,这段道路重特大交通事故频发的主要原因有四点:一是日月山长下坡海拔落差大,从82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米,海拔就下降36.35米。不少大货车驾驶员频繁使用刹车制动系统,制动器出现热衰退效应,制动性能下降或制动失效后发生交通事故。二是在经济利益的驱使下,个别车主和驾驶员不顾个人安危,铤而走险,严重超载,大型载重车本身自重较大,尤其是车辆超载以后,下坡时受汽车重力和惯性影响,车辆制动距离延长,极易造成与前车尾随相撞的事故。


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发表于 2013-12-4 01:14 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 02:02 编辑

其他危险的公路

1、八达岭高速公路

      八达岭高速全长82公里,而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段,从1998年11月开通到2003年9月,共发生重特大交通事故32起,导致62人受伤,49人死亡。短短5公里,平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。
  成因:1.白天北京市区限制大货车通行,所以进京的大货车集中在深夜行驶,因为夜间驾驶视线不清,而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶,这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。2.通八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建,大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此,与一般高速公路限速每小时110公里不同,这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里,小车每小时60公里,但许多司机并没有这么做。


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发表于 2013-12-4 01:14 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 01:45 编辑

2、京珠高速粤境北段

      被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里,自2003年4月建成通车后,由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。

  成因:1.行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载,这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍,人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时,由于重心的作用致使惯性冲力加大,加上踩刹车过久易使刹车过热致失灵,非常容易酿成追尾事故。2.高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中,冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵,司机常在轮胎上洒水降温,造成路面湿滑。3.京珠北路段气候多变,全线中部约25公里范围内为常年雾区,80%的天数潮湿多雾。


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发表于 2013-12-4 01:14 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 01:47 编辑

3、魔鬼“U”字弯——太克公路

  太原至宁武的公路,1997年改建后名为太佳公路,后又更名为太克公路,在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆,它就像百慕大黑三角一样可怕,从1997年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。

  成因:这个弯道属于陡坡急弯,弯道径小而纵坡度大,而且一般的弯道应该是外高里低,此处却正好相反是里高外低,所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力,容易造成侧翻。另外,这里是从太原到古交的最后一个弯道,经过前面的一段下山路后,司机的精神容易疲惫,注意力分散。更要命的是,一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了,车辆制动性正在减弱,不熟悉路况的司机,突然发现这个超乎想象的大弯,再紧急踩刹车,容易出现刹车失灵,只能猛打方向。但这样一来,方向如果打死,车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒;如果方向打不死,就可能冲下山坡,车毁人亡。


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发表于 2013-12-4 01:17 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 02:07 编辑

冬季冰雾天气行车安全事项

      历年冬季,都是因雾霾、团雾、冰雪等恶劣天气,引发高速公路交通事故的高峰期。驾驶人在相应路段需掌握以下驾车技巧和行车安全注意事项,确保能够提前采取措施从容应对。
  高速公路结冰有两种情况,一种是降雪后立即冻结在路面上形成道路结冰;另一种是在积雪融化后,由于气温降低而在路面形成结冰。高速公路结冰也是引发交通事故的重要祸首。 提醒:

  冰雪天气行车应减速慢行,加大行车间距,在冰雪路面行车的间距应为干燥路面的2倍以上。遇有弯道或坡道时,应适当加大转弯半径并慢打方向盘,操作要缓和,切忌在弯道中踩刹车。经过高速公路隧道以及桥梁路段时,一定要提前减速。

  冰雪路面行车 车距应为干燥路面2倍以上
  降雾行车 能见度小于50米,时速不超过20公里

  1、要了解实时路况
  2、要控制车速车距
  能见度小于200米时,要开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;能见度小于100米时,开启以上灯光和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;能见度小于50米时,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。

  3、要遵照交警指挥
  突发团雾是造成交通事故的最大隐患,团雾外面视线良好,里面却是朦朦胧胧,能见度非常低。等驾驶员意识到有雾的时候,已进入团雾中心了,让人很难防备。
  车辆一旦进入团雾区域,应立即减速,打开雾灯,可通过路面标线及前车尾灯引导视线。在确保安全的前提下,减速驶入最右侧车道,然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避,等待团雾消散。团雾中切记不能就地停车,以免引发连续追尾事故。
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发表于 2013-12-4 01:59 显示全部帖子
本帖最后由 虎啸风吟 于 2013-12-4 02:06 编辑

河北48处危险路段

      为提醒市民远离危险,11月28日,河北省高速交警总队对外发布了因恶劣天气易发交通事故的48处重点路段


  京港澳高速
  西兆通境内 该路段下河流较多易发团雾
  柏乡境内 该路段下河流较多易发团雾
  绕城互通附近 该路段易发团雾
  影视城出口附近 附近有明河,易发团雾
  隆尧出口附近 路段内小水渠较多,易发团雾
  邢台南出口附近 路段内小水渠较多,易发团雾
  邯郸北出口附近 直章河通过,桥面容易结冰
  邯郸南出口附近 该段两侧水田多,易发大雾

  京哈高速
  山海关主线附近 丘陵地带易发团雾
  秦皇岛北出口附近 丘陵地带易发团雾
  卢龙服务区附近 河流较多易发团雾
  唐山北出口附近 地势低洼易发团雾
  香河主线附近 地势低洼易发团雾

  京沪高速
  冀津主线站附近 地势较底,两侧水源多,易发团雾
  青县出口附近 新子牙河通过,易发团雾
  沧州服务区附近 多处河流和湖泊存在,易发团雾
  东光服务区附近 多处河流和湖泊存在,易发团雾
  沧州北出口附近 两侧多为坑塘,易发大雾

  大广高速
  金山岭服务区附近 冰雪路面易发事故
  肃宁服务区附近 地势低洼,易发团雾
  衡水南出口附近 衡水湖附近,易发团雾
  鄚州出口附近 距离白洋淀较近,易发大雾
  铺上出口附近 地势低洼,易发团雾

  京昆高速省界附近易发团雾

  黄石高速
  藁城东出口附近 该路段附近有许多化工厂易发团雾
  大广高速互通附近 易发生大雾
  武强服务区附近 易发生大雾

  沿海高速
  抚宁服务区附近 距海较近,易发团雾
  昌黎服务区附近 距海较近,易发团雾
  南堡出口附近 距海较近,易发团雾

  唐津高速
  唐山东出口附近 鱼塘、河较多,易发团雾
  唐港出口附近 地势低洼,易发团雾

  荣乌高速
  霸州服务区附近 沟渠较多,易发团雾
  霸州出口附近 沟渠较多,易发团雾
  容城出口附近 附近地势低洼,易发团雾
  吕桥出口附近 两侧水源较多,地势较低,易发团雾

  青兰高速
  肥乡出口附近 地势低洼,易发团雾
  馆陶服务区附近 地势低洼,易发团雾

  青银高速
  省界附近 卫运河大桥,路面容易结冰
  新河、宁晋段 路段内小水渠较多,易发团雾

  邢临高速
  鸡泽、平乡段 河流较多,地势较低,易发团雾

  长深高速
  三沟服务区附近 长下坡、弯道路面遇雪天事故多发
  东窝铺服务区附近(南行、北行) 下坡路面容易结冰造成事故

  京藏高速
  东花园主线至下花园服务区 冰雪路面事故多发
  省界附近 冰雪路面事故多发

  廊涿高速
  高官庄出口附近 雨天积水,易发事故
  固安服务区附近 雨天积水,易发事故


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  • 臣桥波
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