萍乡迎来高铁时代到杭州仅需2.4小时

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发帖：26910 帖在线：2334 小时注册：2011-7-4

发表于 2014-1-23 23:00

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今年10月，杭南长客运专线南昌至长沙段将开通运行，地处赣湘边际的萍乡即将迎来“高铁时代”。作为杭南长客运专线配套工程的“萍乡北站综合枢纽工程”建设进展情况如何呢？日前，记者跟随萍乡经济技术开发区高铁枢纽建设办公室主任周建国，来到萍乡北站综合枢纽工程的施工现场探班。
　　“高铁综合枢纽工程建设含站前设施工程、枢纽设施工程、道路工程以及旅客接待设施工程项目，总投资25亿元。”在前往施工现场的路上，周建国将综合枢纽工程情况，向记者娓娓道来。周建国告诉记者，从项目立项、规划审批、征地拆迁到现在工程顺利推进，每个节点他都亲身经历。而他觉得工程建设过程中遇到最大的难题则是“移山搬土”。因萍乡地处丘陵地带，而萍乡北站的选址正处在几个山岭包围中，站房、广场、道路等工程要动工建设，必须要移山。“去年7月份，雨季结束后，我们采取倒排施工计划，启动项目问责机制，用愚公移山的精神，用5个月的时间完成了175万方土石方。”周建国笑着说。
　　站在萍乡北站站前广场放眼望去，萍乡北站综合枢纽工程建设现场一派火热的施工场景。进出高铁站站房的高架通道已经完成桥墩浇注，桥面工程也在紧张铺设中。据了解，高架桥全长752米，旅客进出模式将采用航空港式的上进下出方式。顺着高架通道望去，一座两层建筑物已经成型。“这就是萍乡北站站房，总建筑面积约1.6万平方米，其中地下层约6000平方米，站房一层建筑面积4852平方米，二层4261平方米，站房建筑高度为23.4米”。周建国说。
　　记者看到在站房墙面上挂着“奋战200天，确保高铁顺利通车”和“迎接高铁时代、践行时代使命”两条横幅。周建国说，10月份高铁要开通运行，站房以及枢纽工程必须抢在之前完成，时间紧、任务重，全市高铁枢纽工程动员大会召开后，近千名建设者坚守在施工第一线，加班加点、日夜奋战，近千台工程机械出入施工工地，满负荷运转。在工地上，工人们告诉记者，为了抢工期，确保高铁开通时各项配套服务到位，今年春节，他们将在高铁枢纽工程工地上度过。
　　记者了解到，萍乡北站站房建设、高架桥建设、汽车站建设、站前广场建设以及多条道路的建设工程，涉及到中铁12局、中铁电气化局、广西水电、江西长运、萍乡经济技术开发区和上栗县等多个部门和单位。目前，高铁正线完成铺轨，电力信号系统完成建设，站台正在搭建顶棚；站房二层主体结构基本完成，高架桥已经完成70%的工程量；站东路、站西路和吴楚大道等主要道路网络已经完成土路基，站前广场已经基本完成平整和地下排水管线。萍乡距离高铁时代越来越近，那些奋战在萍乡北站综合枢纽工程的建设者们，正践行时代使命，用行动迎接高铁时代的到来。
(记者梁永明来源萍乡日报  原标题：萍乡迎接高铁时代的到来）

拓展阅读：杭南长客运专线解读

杭南长客运专线萍乡段横贯我市东西，起于芦溪县宣风镇吐霞村土堪上，终于湘东区老关镇仁村的下仁村，经过芦溪县、安源区、萍乡经济技术开发区、上栗县、湘东区5个县区、11个乡镇，境内长约53.56公里。目前，轨道已经铺至安源区高坑镇裴家村路段大屋场隧道进口处，并以每天铺轨6公里的进度推进，预计在10月25日前我市境内高铁铺轨将全部完成。高铁电力和信号系统也正在进行同步建设。
南昌至上海仅需3小时
　  记者了解到，杭南长客运专线是沪昆客运专线的东段，是国家“四纵四横”铁路客专网主骨架的重要组成部分，线路全长933公里，江西境内545公里。该线是我省通达长三角地区及长株潭城市群最便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。
　  杭南长客运专线江西段建设工期约为42个月，投资总额约为578亿元。项目建成后，杭州至长沙的旅客列车运行时间将由目前的5.7小时缩短至2.9小时，南昌至杭州只需2小时左右，至上海仅需3小时，至昆明不到5小时。
　 最高时速可达350公里
　  杭南长客专江西段线路途经南昌和上饶、抚州、鹰潭、新余、宜春、萍乡6个地级市以及抚州市东乡县，沿线将设有玉山南站、上饶站、弋阳东站、鹰潭北站、东乡北站、进贤南站、南昌西客站、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站共11个站点，所有车站均为新建站点，南昌西站为始发站，其余为中间站。该线路设计行车速度目标值达到350公里/小时，与现在正在运行的武广铁路相似。

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