本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:43 编辑 东线第四日示意图 D4:兴隆→陵水→亚龙湾 → 三亚(115公里) 中线的最大特点是山区路段多,所以选择这条线路骑行的人相对另外两条会比较少,但是中线不同于东、西两条骑行线路海景的山地自然风光,加上五指山一带的热带雨林风光,以及黎族、苗族聚居地的少数民族风情,别有一番风味。此外,中线住宿点相对较少,所以骑行前,应该合理安排补给、住宿地点,以免错过或者未能及时赶到住宿点,需要在夜色中骑行。从路况上看,中线的路况极佳,以柏油马路和水泥路为主,路面平整,开阔。除湾岭到屯昌一段较为平坦以外,中线可以用“大起大落”来形容,山区路段体力消耗较大。
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本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:44 编辑 中线首日示意图 D1:三亚→三道镇→响水镇→毛岸镇→五指山(86公里) |
本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:44 编辑 中线次日示意图 D2:五指山市→红山乡→毛阳镇→什运乡→琼中(80KM) |
本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:44 编辑 中线第三日示意图 D3:琼中→屯昌县→新兴镇→永发镇→海口(150公里) 海南西线是三条线路中行程最长的,从路况看,西线的道路情况可以以东方市为分界点,东方市以北,路况比较糟糕,特别是路面状况差,骑行难度偏大。东方市以南,路况则要好上很多。此外,西线全线都有坡,但坡度都不大,所以整体而言,西线难度适中,适合多数骑行爱好者。与东线相比,虽然两条线路的起点和终点都是海口与三亚,又都是沿海骑行线路,但沿途的风光却完全不同,西线的开发程度不如东线,自然景观看上去更为原始。
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本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:45 编辑 西线首日示意图 D1:海口→福山镇→儋州(130公里) |
本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:45 编辑 西线次日示意图 D2:儋州→雅星→昌江(79公里) |
本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:46 编辑 西线第三日示意图 D3:昌江→太坡→东方→板桥镇→黄流镇(128公里) |
本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:46 编辑 西线第四日示意图 D4:黄流→崖城→天涯镇→三亚(93公里)
1.实用电话
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本帖最后由 汪尕四 于 2014-2-19 20:47 编辑 海南历史悠久,古称珠崖、琼州、琼崖。汉武帝元封元年(前110年)开始在岛上置珠崖、儋耳二郡。此后行政建置多变,至唐末,设琼州都督府,领琼、崖、儋、振、万安5州22县。自明洪武三年(1370年),琼州府改隶广东,直到清末。民国时期海南仍为广东省派出机关管辖。1949年4月成立海南特别区长官公署,为副省级政府。1950年5月1日全岛解放后,设海南行政公署,仍隶属广东省。1988年4月成立海南省人民政府,同时建立海南经济特区。 最初的海南移民于历史上分三个时期:首先是新石器时代的早期,黎族先民移入岛内,秦汉之际,临高人迁入岛北部定居;其次,自西汉辟郡至五代时期以中原移民为主,主要分布在岛西北和北部沿海若干州县治所;其后,宋至明清时期规模最大,主要移民来源为闽、粤、桂,经元、明至清达高峰。 宋代以来,海南人才辈出,其代表人物有宋代的画家、书法家、诗人白玉蟾;元代的纺织革新家黄道婆;明代名医、经济思想家丘浚,著名清官海端;清代探花布政使张岳崧;著名的辛亥革命活动家林文英,伟大的爱国主义和共产主义者宋庆龄。在现代史上海南出了一百多位将军,著名的有中国人民解放军大将张云逸、上将周仕第、中将庄田等;海南革命领导人杨善集、王文明、冯白驹和黎族领袖王国兴等。 漫长的海南历史展示出具有海南特色的古代贬官文化、海南革命文化。现拥有众多文物古迹及人文景观。有著名的唐代以后帝王流放“逆臣”的南荒之地-崖州古城及纪念名人的五公祠、海瑞墓、海瑞故居、宋庆龄祖居;还有与天津大沽口、上海吴凇口、广州虎门炮台并称中国清末四大炮台的秀英炮台等历史古迹和中共琼崖“一大”旧址和金牛岭烈士陵园、李硕勋烈士纪念亭等革命名胜。 |