一、活动背景 随着1910年滇越铁路的全线开通,法国殖民主义势力逐渐染指云南,同时也给云南人带来了两个难题:一方面是如何阻击和遏制外国殖民继续扩张的势头,以维护当时中国可怜的主权和路权;另一方面是如何利用滇越铁路开通后带来的巨大机遇,加速发展云南的经济和社会生活。此后不久,滇南边陲的一些民族资本家和锡矿老板们用集资入股与地方政府参股的方式,为便于个旧大锡运往香港和当时的国际五金交易中心伦敦销售,修筑了一条从个旧到滇越铁路碧色寨车站近旁的铁路。这条铁路轨距只有600毫米——人们称之为“寸轨铁路”,工程于1913年兴工,1921年11月碧色寨至个旧一段先行通车,长72.6公里,命名为个碧(个旧一碧色寨)铁路。之后又于1936年10月修通了鸡街至建水,石屏的铁路,全称个碧临屏(个旧—碧色寨—临安—石屏)铁路,简称个碧石铁路。至此,在云南还没有一条长大公路的情况下,滇南地区就同时出现了两条铁路:一条是法国殖民主义者修建的滇越铁路(米轨),另一条就是云南人自己修建的个碧石铁路(寸轨)。 这是一条在国弱民贫的时代展示出中华民族浩然正气的铁路。个碧石铁路历尽艰难与坎坷,默默为滇南人民做着应尽的义务和贡献,为滇南以至整个云南的经济发展做出了不可磨灭的贡献…… 历史的车轮已逝去,在现代环境中成长的我们。早已过上了幸福而安逸的生活,踏上这一段承载厚重历史的米轨路。以体能付出的方式,来感受祖先们在生产力极低的情况下,做事的那份执着和傲然的骨气。 简单介绍下基本行程吧,这次活动分两天完成。第一天从建水团山开始,预计徒步15公里,沿铁路前进,到达石屏坝心露营。第二天从坝心从发,预计徒步20公里,到达石屏火车站,全程的大概35公里。线路基本都是铁路,目前这条线路铁轨还是存在的,沿途能看到当时的站点,只不过都已经成为了废墟了... 先上图吧,和大家一起分享! 这里是出发点,建水团山古民居,相信很多朋友都应该听说过,我们也是路过随便看了下,有意向的朋友可以到建水来好好看看。 队伍出发了,很多队员都是第一次参加徒步活动,有的是家庭参加的,带着小朋友一起来体验户外,相信我们的活动会让更多的家庭参与进来的,这也是我们一直做户外的目的,学习、体验、分享! 到达第一个隧道,这个隧道比起个旧-鸡街段的来说相对“简陋”点,不过想想都是人工开凿的,确实也是很不容易啊,再一次感叹了。 |
上一张铁轨的图片,因为已经没有火车通过了,路面都已经长满了杂草,铁轨也显得锈迹斑斑。 途径一个站台,站点房屋已经没有了,只剩下等车的站台,想象下当年老百姓都站在这里等车的情景吧!细心的朋友应该发现了,徒步的队伍中还有一只狗,狗主人说是自己喜欢户外还不行,连他养的狗也要来锻炼下,下图上张大图给大家看看。 对狗狗没有什么研究,好像是苏牧,不过应该不纯。身上的背包背着它的水和干粮。走铁路对于狗狗来说确实很艰难,第二天脚掌已经磨破了,不过还好回家恢复很快。遗憾的是,由于狗主人的粗心,狗狗已经走丢了,至今没有下落... |
晒晒我的帐篷,冰川的双人帐,虽然我是自己一个人,但是随时准备双人帐,嘿嘿,相信大家都懂的。冰川这个牌子的帐篷看到的很少,不过质量确实没得说,设计空间也比较大。这个我们网上有卖的,算是打个小广告吧。不知道版主是否介意? 途中还有很多相片,偷下懒了,这是我们的终点站了,石屏火车站。中途下了一场雨,不过对于我们来说,下雨是最好的解决疲惫的了,保存还好,比较有纪念意义。 最后上一张大家的合影吧!小朋友很不错,坚持走完了全程。喜欢我们活动的朋友可以加下我们的QQ群53257831,我们有自己的网站,报名系统,淘宝网店,是红河州最大的户外组织机构,希望更多的不管是红河州的还是其他地方的朋友能够加入我们,与志同道合的伙伴一起走! |