| 本來想沉了就沉了，可瀏覽了最近發的帖子，還是出來叨叨下吧，僅限於本帖，其他不作評述。 以下說的是為什麼要使用掛片的一些個人愚見： 首先不確定的是：北京有多少深的洞需要裝備輕量化？就算每次帶50個掛片，Petzl的P13和P04都為32g，即為1600g，1.6Kg，每組探洞人員3名，平均每人約0.53Kg，這個重量相對于其他裝備的重不了多少。少這50個掛片大概可少1800元，可奇怪的是能自己定制繩索，應該不缺這筆錢的。 其次，這種連接方式：在扁帶和釘子的連接處更容易磨毛，這個不知有長期測試圖片沒有？該連接系統在擺動過程中，是依靠扁帶的摩擦岩壁來保護主繩，Gview的扁帶沒有使用過，不知道效果如何，可有測試數據？使用扁帶直接連接螺栓，在連接頭位置始終會有一段距離行程槓桿，更容易造成螺桿的彎曲。長期使用后這個勢必對螺栓和扁帶造成大量損耗。 第三，技術上來說，這個系統不適合做在天花板點上，可總有極端的情況發生，不知道這方面的有測試沒，有數據沒？還有過點時的短牛尾掛在何處？能掛載的地方是否方便和安全？遇到懸空點，這個系統，過點的效率會降低，掛在點上過不了的幾率大大提高。 以上便是個人觀點和疑問，個人反對這種做法。卻不反對創新，沒有創新就沒有技術的進步。只是這個進步是建立在安全數據上的合理理論分析。也反對這種小白鼠試驗。 |
| 不同材质的扁带和主绳连接，这是要作死的节奏啊。另外不知道楼主有没有考虑扁带环从螺母帽脱出的情况。异想天开是好事，但你的这些个思路早已经死在petzl和beal的实验室中了。 |
phoix 发表于 2014-4-8 16:43 感谢你的关注，现回答如下： 1、北京洞穴资源不多，每次找洞花在爬山的时间平均在4小时左右，全是荒山野岭，强度十分大；重量主要是体现的绳子上面，而自攻钉扁带主要是为了节省费用 2、我们不是一年玩几次，而是每周六日都在寻找北京周边的洞穴，每次找洞我们都要花一定的向导费（通常100-300元）；几十个车修最多也就2个月就用完了，如果按你说的办的话，一年的车修就得超万元，这是一笔不少的开支，所以寻找一个经济实惠的方式就是我们要解决的问题，使用这个就要是经济问题。 3、这种自攻钉在与岩石具有很好的绞合性，并且重复使用没有损坏，而扁带我们选用的是含有迪尼玛成分的高强耐磨扁带，这种常用来攀岩用做快挂上的，一端有橡胶垫片，连接十分结实。它的结实程度并不差于车修，在这种状况下的承受能力是2T，破坏能力更大，按一个人的重量，这个是没任何问题的。 4、到于系统问题，其实就是用扁带替换了挂片和锁，其实都一样，短牛尾可以挂在保护点上，也可以挂在扁带上，个人习惯不同而已，不受影响。 5、 用在天花板上等竖向位置的担心，主要是你对自攻钉与岩三石的绞合力不放心，我相信，随着时间的推移，车修肯定退出这个行业，而自攻钉将以其质量、绞合力、轻便并可回修而被大量使用。 6、我会在后期做一些冲坠等极限性对比试验，到时候会将结果以录相的形式向大家汇报。 再次感谢你的关注 |
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