按照西马诺官方的解释，xt变速更精准，在帝博3500s上面验证，确实名不虚传，我的上一个帖子对双释和快释技术已有充分肯定，另外，xt和xo也算是一个级别的变速了吧，试骑盆友的xo，发现苏联的变速没有日本的静顺，即使在安静的环境，在平滑路面缓慢骑，苏联的是发出嘎嘎的声音，而西马诺的可以说只有轻微声音。巧合的是上次骑行另一辆休旅车的右手指拨底盖莫名丢了，以此为契机，正好换个780指拨，顺便换上特氟龙和凯夫拉线管，换完之后，调整妥当，发现，780指拨配合670后拨，一样具有780套件的效果，超慢空转进行变速，指拨一表示，后面的链条轻轻搭在上一档飞轮，特别静，特别顺，而原先的指拨会有链条搭齿轮的扣声，△结论是xt的技术含量大部集中在指拨，在配合slx的后拨时候，能有xt整套的效果，建议米紧的兄弟们，想体验西马若精准变速的话，优先换右手指拨吧～图一是搭载凯夫拉线管的slx后拨，图二是换好右手的车把，图三是前后变速线对比，一根是特氟龙线，一根是不锈钢线 来自iPhone客户端 |
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