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旅途中有“她”已不负一生~Ten Thirty(十点半)14款 顽石系列户外手表体验测评

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发表于 2014-9-15 21:03 1 只看该作者 | 倒序浏览 | 只看本帖大图
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2018-2-13 15:59 编辑


TenThirty(十点半)14顽石系列户外手表

(非本作者同意任何网店与媒体禁止使用本测评图片,本人有原片。如发现将追究一切责任,后果自负。)


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测评时间:2014年9月份中秋

测评地点:上海淞沪铁路旧址、中秋青岛

测评天气情况:

     测评时间天气以多云、晴为主,上海气温在30摄氏度左右体感闷热,青岛气温在28摄氏度左右体感舒适

旅途中有“她”已不负一生~Ten Thirty(十点半)14款 顽石系列户外手表体验测评




测评理论知识气压式高度表的工作原理:

     水中的压强仅由水深决定,P=ρgh潜水员可简单的从当前的压强估算出自己的下潜深度。大气压与此类似,是由地表空气的重力所产生的。随着海拔高度的上升,地表的空气厚度减少,气压下降。于是可以通过测量所在地的大气压,与标准值比较而得出高度值,这就是气压高度计的基本工作原理。

气压式高度表机械原理介绍:

根据大气层的组成及特点,我们知道大气的静压Ps随着高度增加而减小。通过测量气压Ps,间接测量高度,就是气压式高度表的工作原理,这种高度表实质上是测量绝对压力的压力表。

将高度表壳密封,空气压力Ps由传压管送入高度表内腔。高度增加表内压力减小,置于表壳内的真空膜盒(内腔抽真空后密封)随之膨胀而产生变形,膜盒中心的位移经传动机构传送,变换和放大后,带动指针沿刻度面移动,指示出与气压Ps相对应的气压高度数值。

测评创意构想:

    测评以中秋青岛行为主,老天还是很赏脸的青岛的几天天气多是以多云晴为主,我这次测评提供了很好的光线,从户外手表的原理来看主要核心还是高度的变化,气压的变化是导致高度变化的根本,所以主要还是对各种环境下高度的变化来体验这款户外手表的性能。


测评步骤:

    高度测评、各种复杂环境下压力的变化对手表的高度数据的影响(水中测评造成故障)、防水测评、新款老款细节重量等对比测评、创意体验拍摄


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鸿鹄义生兮 发表于153楼  查看完整内容

本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2015-3-13 12:26 编辑
关于淘宝店铺盗用此篇测评图片及文字的说明:此篇测评内图片及文字部分未经本人允许禁止使用,本人将对一切用于商业盈利性质的盗用及任何未经本人同意使用图片及文字的行为追究一切责任,本人将采取一切维权行为保护自己的权益。本人对相关店铺的盗用行为已经进行截图取证。本人陆续淘宝旺旺通知淘宝盗用图片的行为进行下架及删除图片处理,如果仍然没有删除的本人将利用测评原始 ...
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发表于 2014-9-15 21:14 2 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-18 15:39 编辑

高度测评


高度测评构思是以上海虹桥机场为起始值,以此为基准对后面的行程进行记录所有的高度值,来判断手表的高度值的对比情况,因为青岛为海平面的基准点,所有这种方式可能会对测评值存在误差,在崂山与坐标基准对比还是存在了误差的,后续的测评从大气压力变化值对高度值的影响上来进行整体的构思,整体的测评效果还是按照自己想法得到了很好的体验效果

旅途中有“她”已不负一生~Ten Thirty(十点半)14款 顽石系列户外手表体验测评





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发表于 2014-9-15 21:14 3 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-16 09:41 编辑

体验主要还是以自己的需求为主,图片都是每页经过任何处理的,具体的操作因为有说明书大家都能看懂,这里就不多加说明,14款说明书还是很人性化的,在每页说明的右上角都会有摁键的提示,便于使用时更换的查找相应功能操作

旅途中有“她”已不负一生~Ten Thirty(十点半)14款 顽石系列户外手表体验测评



SR键操作界面找到高度设置,这里说明下SR键要连续操作否则就会直接进入停留界面

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发表于 2014-9-15 21:14 4 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-16 09:44 编辑

操作SR键后找到上图界面调整到高度界面后,操作M键进入高度操作,体验中我选择的是相对高度,以出发时虹桥机场的高度值为基准

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发表于 2014-9-15 21:14 5 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-16 09:49 编辑

青岛行中会对两款进行对比体验

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发表于 2014-9-15 21:14 6 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-16 10:09 编辑

飞机上的数据因为机舱的压力等综合因素不能实际说明手表的性能,但是从侧面验证了此款手表是由大气压的原理换算的值,首页中的理论介绍也说明了这点

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发表于 2014-9-15 21:14 7 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-16 11:13 编辑



进到机舱后高度与地面没有多少差距,温度受体温影响还是有着几度的差距的,机舱的温度在28摄氏度左右


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  • jinsla 所有带温度测试的手表,戴手腕上测气温都是不准的,LZ不会不知道这点吧? 这评测不够严谨。 2014-10-13 13:43
  • 鸿鹄义生兮 回复 jinsla 文字部分是机舱温度,图片是显示手表受到体温影响的温度 2014-10-13 15:11
发表于 2014-9-15 21:14 8 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-16 11:57 编辑

飞机上升阶段机舱内的气压不稳定,高度指数虽然有着明显的高度变化,但是在机舱内的压力仍然不能体现真实的高度,此时的飞机高度在5千米左右,手表机舱内显示的为1千米左右波动,手表显示的温度反而仍然受着体温等影响在上升无法正常显示温度

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发表于 2014-9-15 21:14 9 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-16 10:06 编辑

飞机反而进入平流层后,高度有所下降几十米,我认为可能是飞机进入平流层后机舱的压力能正常稳定下来,在机舱压力下,高度在一千四百米左右徘徊,一个半小时飞机降落阶段高度仍然有所变化。

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发表于 2014-9-15 21:14 10 只看该作者
本帖最后由 鸿鹄义生兮 于 2014-9-16 10:38 编辑

青岛行第一天多以调整为主,走的都是海边城市游,海边天气变化多样,大气压不是很稳定,所以高度值随时都在变化,但是一直戴在手上温度影响应该不是很大,海边的白天与夜间还是有一定的温差的。

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