| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-27 18:46 编辑 不过对Fenix TK35的这个收纳套的设计感到十分不满。首先，整体而言Fenix TK35装入收纳套中只能算是“插进”了收纳套中，虽然还算紧绷，但并不是十分牢靠，总会担心在某些情况下会滑脱跌落。其次原装配备的手绳是编织样式的，比较粗，与筒身部分一起插入收纳袋底部的“口袋”中并不是十分顺手，操作不便。而最让我感到无法接受的就是，这个收纳套对于灯头镜片部分完全没有任何保护，灯头是完全裸露，虽然灯头镜片远不如相机镜头般娇贵，使用的又是耐磨的钢化镜面，但是过多的磨损想必也是扛不住的。如果划伤过多会对透光性有不利影响，何况灯头玻璃上还镀有较为娇气的镀膜，收纳时总应受到保护才对。尤其在需要装入包内携行时免不了与包内其他物品会相互摩擦，镜片的状态想必不容乐观。所以实际而言这个收纳套显得十分鸡肋，我是一次都没有用过，而是又另购了一个原本装镜头用的厚绒布袋，使用起来感觉比较合适。  |
| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-27 18:48 编辑 这只Fenix TK35收入至今约有10个月的光景。TK35虽然在性能和体积上做到了相对不错的平衡，但是加上两节18650电池后将近370g的重量也不算乐观，和我的TAR NEOAIR充气垫一个重量了。春夏秋季重装多日露营的活动中，一直没有勇气将其带上，而更多的留在了车上，随车携带。而轻装夜爬的时候总是会带上它，虽然很多线路闭着眼都能走下来，完全没有探路性质的需要，有只小头灯就够了，但是还是喜欢拿出来把玩一番。 说说他的亮度，860流明29000坎德拉的数据，以现如今的水平来看，远称不上是“霸气”。但是在黑暗处的亮度还是能让人感到很惊艳的，按照一个基友的话来说就是“亮瞎眼”的节奏，从次以后他一直管这只Fenix TK35称呼为“亮瞎眼”，而实际来说在黑暗环境下，如果用Fenix TK35在近距离内照射人眼，很有可能使人眼暂时致盲。之前手中最亮的灯具，估计就是SUNREE D3L了使用的3W的CREE Q35 LED，使用并联4节的18650电池包驱动，当时已经感觉很亮了，而现在看来与Fenix TK35的亮度及射程相比，相差甚远。而与现在最长使用的Petzl Myo RXP头灯相比，205流明的Petzl Myo RXP犹如萤火虫一般。 忘了见过哪位8264的“大侠”说过，在某地登山驾车回程路途中，夜间遇见两个拦路劫道的劫匪，这位“大侠”下车后一手冰镐，一手开到极亮档Fenix TK35，把劫匪晃得根本睁不开眼，结果愣是将劫匪给“吓”跑了，真实的故事！ 介于以上所述，其实严格的说Fenix TK35在我手中更多的是做为一只大玩具使用。 |
| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-25 21:43 编辑 Fenix PD35 (850流明版) ·使用Cree XM-L2 U2白光 LED，寿命50000小时 ·使用1节18650可充电锂离子电池或者2节3V CR123A 锂电池 ·139毫米 (长) x 25.4毫米(直径) ·净重87克 (不含电池) ·恒流电路，亮度恒定 ·低压警示，在充电电池剩余电量太低时提醒用户及时更换 ·防反接设计，防止电池装反对电路造成危害 ·过热保护设定，防止外壳温度过高影响使用舒适度 ·防滚、防滑的筒身设计 ·尾部战术开关，一触即亮 ·头部侧按开关，一键调光换档 ·采用航空铝材制造 ·表面进行了军规三级硬质阳极氧化的抗磨处理 ·使用双面增透膜钢化玻璃镜片 最大亮度850流明 最大射程185米 最大光强8600坎德拉 防跌落高度1米 防水等级IPX-8，防水深2米 附近：报夹，手电套，手绳，2个备用O圈 虽然Fenix TK35性能强大，但是其硕大的体积及不菲的重量仍然是不可小视的，轻装活动中可以较小顾虑的携带，但是在重装活动中是否携带总是非常纠结。并且因为Fenix TK35的体积及手电套的设计方式并不是十分适合外挂携带，随手取用并不是太方便。 所以在过后不久又收入了Fenix PD35 (850流明版)做为重装探路活动中Fenix TK35的替代品，虽然PD35相对于TK35坎德拉值降低了将近一倍，并且光斑较为偏向泛光，聚光远射性能较弱，并不十分适合搜索使用，但是考虑到重量和体积因素只好做了妥协。不过因为收入Fenix PD35的时候已经距本文起笔相距已经大半年，而近段时间Fenix对旗下的产品大多做了升级换代，现在最新版的Fenix PD35已经升级为960流明。新老版Fenix PD35 的差异主要体现在光电性能上，但是在外观参数上却是基本一致。 在收入Fenix PD35时其实还考虑过另一个选择——Fenix TK22。Fenix的TK系列代表着Tank(坦克）的缩写，相比Fenix PD35而言，Fenix TK22拥有着更加坚固及耐用的桶身设计，虽然只有680流明（当时型号是680流明，现在已经升级为960流明），但是因为光杯直径更大更深，照射距离更远。其实从根本上讲Fenix PD35与Fenix TK22是两种取向的电筒，Fenix PD35偏向多用途环境使用，更加偏重泛光性，而Fenix TK22注重坚固性，更适合极端环境下使用，偏重聚光远射。但是把玩过实物之后，因对Fenix TK22的重量及体积稍不满意，所以放弃。 |
| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-27 18:52 编辑 Fenix PD35可从极亮档到节能档之间进行五档切换，另外还有一档爆闪档。因为Fenix PD35的灯头体积有限，所以造成散热面积有限。在极亮档及高亮档情况下LED发热量十分可观，为了防止过热对LED及电路产生损伤，加速LED光衰，所以对极亮档及高亮档的连续使用时间做了限制。极亮档连续工作5分钟后既会自动切换到高亮档，高亮档连续工作30分钟后自动切换到中亮档。 Fenix PD35的灯头部位同样拥有激光刻字的产品独立编号及高温警告标示。标示下方为三条“散热条”，Fenix PD35的桶身尾部为电源开关，而档位切换开关独立设计在靠近灯头的桶身前部，在实际使用感觉这样的设计更利于单手操作，尤其对户外徒步过程中需要单手握登山杖的情况下更是方便，虽然有人对PD35的档位切换开关的橡胶外皮耐用产生怀疑，但是个人感觉不必过多担心。 |
| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-26 00:27 编辑 Fenix PD35可分解成三部分组成，既灯头、桶身、尾部。灯头及尾部的电池电极触点均由弹簧触点构成，在剧烈晃动或强度较大撞击下不易造成因电池受振动而脱离触点产生的断路情况。 Fenix PD35桶身上卡有不锈钢卡子，方便将Fenix PD35挂在腰带等物品上携带。但是对于兔子而言这个设计基本用不上，本想取下，但无奈卡的太紧，放弃~ 虽然Fenix PD35的尾部电源开关的反馈力度较好，按下时需要一定力度。但是如果装载在背包中还是会有被异物挤压到开关而误开启的隐患，这种情况下因为背包中散热条件不佳，如果正好处在极亮或者高亮档很容易因高温对电筒本身或者其他物品造成损伤，甚至引发危险，并且电池的电量也会无辜放干。在之前的活动中这种情况确实出现过。 所以建议如果需要将电筒装载在背包中携行，应将桶身的螺纹连接拧松一些，这样可以使得电池在筒身内时刻处于断路状态，避免上述隐患发生。 Fenix PD35的桶身连接螺纹同样为矩形螺纹，业界典范。 在包含一节松下3400ma 18650电池的情况下，Fenix PD35总重约137g，相对于TK35而言和谐许多。 |
| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-25 22:07 编辑 Fenix PD35配有一根手绳，没有Fenix TK35的手绳显得那么“高档”，显得比较普通，Fenix很多型号的电筒都在用这款手绳。 Fenix PD35电筒套的样式比较常规，实用性较强，远超过Fenix TK35电筒套的“反人类”设计。Fenix PD35电筒套可以将电筒完全的包裹在内，对灯头玻璃进行保护，也不用担心电筒意外滑落的问题。魔术贴固定的“盖帘”式开口使得电筒收放方便，不过桶身上自带的那个钢制卡子会对电筒收放产生一定干扰，非常鸡肋的卡子。收纳套后方有一个挂环，通常情况下我会将背包腰带上的重心调节带从这个挂环中穿过，将Fenix PD35外挂在背包腰带的根部，取用比较方便。 |
| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-27 18:56 编辑 Fenix PD35可以选用原厂外设AOD-S柔光罩，虽然AOD-S柔光罩的原厂介绍中并没注明适合Fenix PD35使用，但是实际使用发现Fenix PD35完全可以使用。不过因为AOD-S柔光罩套在Fenix PD35的灯头上只能浅浅的插入，但是非常紧，牢固性不用担心。 AOD-S柔光罩的材料硬度较高，厚度较大，貌似亚克力材质，非常坚固。柔光效果非常好，照射均匀，实用性较强。安装在Fenix PD35上在开放环境中使用中亮档就可以满足一般营地照明使用，而在帐篷内，将电筒挂在内帐顶部的挂钩上，只需节能档就可以满足照明需要，在节能档时官方标称续航性可以达到140小时，完全不用担心续航问题。 个人认为Fenix PD35配合AOD-S柔光罩在使用效果及重量效能比上比专用的营地灯更有优势。不过可惜因受Fenix PD35尾部造型影响，Fenix PD35并不能采用倒立的烛光模式，在做为营灯使用时一般习惯利用手绳将其悬挂在高处。 |
| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-27 18:57 编辑 Fenix PD35在这个夏季的数次重装活动中使用率较为频繁，成为使用频率最高的手电。因为兔子不喜欢烈日高照，所以很多情况下都喜欢选择夜爬，而且兔子和基友总有些冒险心态，很多活动都有些“作死的节奏”（基友原话），所以夜间探路时有发生。 Fenix PD35在数次使用中，虽然远射性能不佳，但是在大多数情况下尚能满足需要。较好的反光性能，对于在夜间大面积的搜寻平整营地却是十分非常方便。而安装上AOD-S柔光罩处于营地灯模式时泛光及亮度非常优秀，尤其在帐内感觉更是必备，起夜时候再也不用摸黑找头灯了~~ 在今年7月份的一次东甸子梁活动中Fenix PD35的功劳最为显著，今年从苜蓿村通往东甸子梁上的水泥路已经修好，一般轿车都可以开上去。但是兔子并不知情。这次兔子携基友及萝卜前往，原计划为重装夜爬上到梁上，第二天萝卜看守营地，兔子和基友轻装登顶茶山顶。不过因为路已经修好所以莫名其面的将车直接开上了东甸子梁，将一次重装登山活动改为了自驾+轻装活动。到达梁上时天已擦黑紧随着一场暴雨降临，暴雨之后天已全黑，兔子和基友决定寻找一处车能开到营地，免去很多麻烦。不过这回兔子和基友犯了个错误，在道路不熟的情况下没有携带GPS就出发了，只携带了头灯、手台、及Fenix PD35。在翻过几个小山丘后终于找到一处车可以到达的理想草甸，不过却因天黑迷失了方向，不知自己所处具体位置，也不知车在哪个方向，焦急万分。站在一个较高的山丘上，用Fenix PD35开到极亮档搜索，虽然看不到车的踪影，但是突然看到几百米外貌似有一个亮点反光，推测为车牌反光，手台抄收留守在车中的萝卜，确认看到了Fenix PD35的照射方向，我俩才走回车的位置。 在这次回程的过程中，也是夜间。行驶到北京延庆界时G6京藏高速按照大小车辆分流车道，兔子的车当然在小车道，但不知为何一辆内蒙包头使来的长途大巴没有进入大车道，而是违规排在了兔子车后行驶在小车道上。因为分流后车道较窄，车辆排列较密集，大家开的都不快，也就是四五十迈的样子，但是后面这两包头大巴却无德的一直频繁切换远近光，近距离“闪”兔子，可兔子前面排着车根本不可能躲闪或者加速，开始先是忍耐，但是长时间后忍无可忍，兔子将Fenix PD35交到副驾的基友手中，基友打开车窗将Fenix PD35开到极亮档直接照向了后面大巴车驾驶员的位置，大巴车被“闪”后瞬间就老实了，不再切换远近光，而是老实跟车。想必是被Fenix PD35“闪”的不轻，兔子心想这仅仅是Fenix PD35，如果这回带的是坎德拉高一倍，擅长远射的Fenix TK35，更或者是现在旗舰版1800流明的旗舰版Fenix TK35，那么大巴司机的眼睛~~哼哼~。 虽然上述情况属于以暴制暴，但也是被逼无奈~~ |
| 本帖最后由 shjan 于 2014-10-27 19:00 编辑 Fenix LD15 ·使用CREE XP-E (R4) LED，寿命50000小时 ·2种亮度模式：高亮档（117流明，1.5小时）-低亮档（8流明，39小时） （以实际容量为2500mAh的镍氢电池测试） ·恒流电路，亮度恒定 ·使用1节1.5V AA（镍氢，碱性）电池 ·80毫米（长）x16.6毫米（直径） ·净重21克（不含电池） ·采用航空铝材制造 ·表明进行了军规三级硬质阳极氧化的抗磨处理 ·防水能力达到了IPX-8标准 ·使用双层增透膜钢化玻璃镜片 ·可靠的旋转开关 ·烛光模式（可竖立在平面上作为蜡烛使用） ·附件：钥匙圈、手绳 Fenix LD15电筒是近年来少有没有做性能升级的Fenix电筒。 从购入顺序上讲Fenix LD15是我收入的第一支Fenix电筒，当时一口气收入了两只，自留一只，送给基友一只。 Fenix LD15的体积较为小巧，使用一节AA电池驱动，两档调光，最大亮度117流明。收入Fenix LD15的目的十分简单，一是作为EDC电筒使用，二是作为户外活动中的备用光源。 不过以上的使用设想，在实际使用中发现变为了鸡肋。首先作为EDC电筒使用的情况基本很少出现，日常使用中一般偶尔需要照明时我基本都是直接用手机的LED电筒功能，根本想不到要多带一个EDC电筒，比较麻烦。而在户外活动中，除非是在陌生环境探路需要，基本依靠的就是头灯照明，Fenix LD15做为备用光源的利用率很低。之所以选择Fenix LD15做为备用光源，是因为看中了AA电池的高容量及续航性（相对于AAA电池而言），不过现在看来因为利用率较低的原因，在低亮档时AA电池的续航性显得过剩，而AA电池较高的重量却成了累赘。所以Fenix LD15在我手中的定位略显尴尬，有些鸡肋。 Fenix LD15使用两档调光，高亮档亮度为117流明（1.5小时），低亮档亮度为8流明（39小时）。个人认为这两档调光的设定不是太理想，如果在某些特殊情况下（比如头灯故障或遗失），需要将Fenix LD15作为主要光源时，高亮档117流明的亮度非常好，但是续航力十分有限。而低亮档的8流明虽然续航性相当不错，甚至对于我而言在一般的活动中显得有些过剩，但是这个亮度实在是太暗了，已经无法满足户外夜行需要。如果能Fenix LD15能设置一档中亮档在亮度和续航性之间取得一些平衡再好不过。 |
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