123浪迹天涯 发表于 2014-11-5 13:16 6千瓦的電機？有必要嗎？很多國產125摩托的最大功率才6.5千瓦左右，而摩托的自重是280斤左右，一般的鋁合金山地車是28斤左右。 你這個車沒有蹬踏能力，我看上西藏有點懸，蓄電池如果像駝包一樣左右放置比較好，能降低重心，還能有地方放行李。 本人只讚成小功率的助動車，就是那種蹬踏才能助力的自行車，這樣蓄電池有50公里續航能力就綽綽有餘了，重量和成本都小得多，控制器過載的故障能技術上避免，最關鍵的是能夠有效制動，改裝車最大的原則，不是動力能上到多大，而是能否有效剎車，超過制動力的功率是不必要的。 有蹬踏能力的車很有必要，即使電池沒電或者電機故障，也能繼續騎行，我看過2個開電動車上西藏成功的人，他們的車出了故障，是花很貴運費運去維修才能前行的，個人覺得不可取。 |
乖乖狼 发表于 2014-11-7 21:20 正是因为他们用的是小功率的无减速轮毂电机，所以爬坡的时候电流过大，频繁烧控制器，电机。但是我的大功率减速电机解决了这个问题，持续爬坡都不会发生过热，过流等现象，故障率将会很低，电机最大功率6千瓦是保证任何坡度都可以30时速爬上去，这样可以保证一天充两次电跑300公里，10天时间应该可以从成都到西藏了，电机具有这么大功率是备用，并不是一定要把功率用到最大，还有一个是它具有了超级跑车的加速度，那个加速度感觉是很刺激的，你听说过什么是汽车的背推感吧？也是我改装电动车的一个目的 |
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