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红河

北回归线南走记之D3篇_迷雾“人字桥”

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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 21:40 编辑

  

  2014112日到倮姑后,安顿好后,天就开始小雨不断,持续下到了3日。一夜的小雨,心中暗暗打鼓,明日如何走?想想沿着铁道线走,小雨应该没问题吧。

  第二早起床后,小雨还在继续。走吧!

  今日行程:倮姑——亭塘  7KM  到人字桥9KM

       亭塘——波渡箐 7.5   KM

       渡渡箐——冲庄 7.6   KM

       冲庄——弯塘  6KM

铁路里程:铁路里程约为:28KM。加上要从弯塘站下至湾塘乡2~3KM,今日里程也超过30KM

  最长延展线∶大约位于K103处至猓姑寨站(K120+553)间的四岔河展线,两地直线距离约2千米,为升高海拔,线路展长近18千米,分为三个阶梯层,K103处附近至第53号隧道(今昆河线第121号隧道)为第一层;第53号隧道中心至人字桥为第二层;人字桥至猓姑寨站为第三层。这一段也处于滇越铁路全线中最险峻的路段,腊哈地到落水洞区间内共有大小4座展线,四岔河展线是其中最大的一座,气势磅礴。


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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 21:44 编辑

  距地面最高桥梁∶位于坡渡箐站至猓姑寨站区间的肋式三铰拱钢梁桥(人字桥,今昆河线第135号桥),该桥建于四岔河两峭壁之间,桥隧相连。最初桥面距桥下的四岔河谷底约100米,因铁路工程碴石填塞以及60年卵石堆积,1966年实测桥面距谷底尚有72米。


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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子


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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 21:49 编辑

  2014113日,一大早起床后,天未大亮,起床出发。小雨已经变成了牛毛细雨,到处迷漫着雾汽。能见度很低,大约500米。





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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 21:56 编辑

  路遇一货车从河口向昆明方向驶来。哈哈,要是再起早点,不是就能拍到火车过人字桥的照片了吗。


平常的能见度是能够看到过面的铁路,它在下面,这条“几”
字形的大展线。

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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 21:58 编辑

对面的铁路,只是若影若现




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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 22:00 编辑







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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 22:06 编辑

  洞连天,天连着洞






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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 22:07 编辑





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发表于 2014-11-12 21:16 显示全部帖子
本帖最后由 泓泉 于 2014-11-12 22:10 编辑

  大约在350处,有一塌方点,一大早,工人们正在处理。



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