大胖熊2008 发表于 2015-3-9 14:59 兄弟，雪地，泥地，水泥地，柏油路都不滑的，只是下雨后酒店，厕所还有交通枢纽设施里才滑，还有石板路。比如婺源那种，还有潮湿的石头滑。但我不是v底的徒步鞋，ecco和日高的不滑，且耐磨，所以还是v底自身问题。别家可以做到全地形行走，它不能，但我最烦的是v底推广泛滥，不应该装v底的徒步鞋也有v，徒步鞋本来就是要应对野外湿滑河边石块的，所以v应该在徒步鞋上弃用，高山鞋才可以装，但在山上，一块被雪打湿的，布满石块的小路也是极其危险的。所以我认为v底属于重大缺陷的产品，应该被淘汰，只不过它家可能塞了够多的推广费，吃亏的是消费者 |
ydxs 发表于 2015-3-9 12:56 搞了辆硬派越野车丰田普拉多跑柏油山路，过弯侧倾的厉害，过弯速度真不敢快了，遇到胳膊肘弯真怕翻车！难道丰田普拉多不考虑柏油山路使用？我10年买的两驱SUV大众途观，上次碰到个大坡照样开上去了，所以硬派越野车所谓的通过性强，放弃公路性能，这很不负责！跑山途中遇到连续柏油弯路怎么办？丰田是不是塞了推广费给各大厂家 |
stamenkyle
哈哈哈哈哈哈
2015-3-10 10:34
ydxs
别混淆概念，就一句，霸道不会打着越野车的旗号，然后在铺装路面因为下雨直接滑出路面。
2015-3-9 17:35
shjan 发表于 2015-3-9 17:37 这不废话吗，用霸道这种车和轿车，城市suv比过弯！我现在说的是v底存在混合路面重大缺陷，可惜浪费了很多优秀重型徒步鞋的好设计，活活被v底这颗老鼠屎给玷污了。 |
ydxs 发表于 2015-3-9 17:51 你也明白霸道与轿车及SUV比过弯时没有可比性的。 霸道和SUV的选择，与Vibram大底的选择是一个道理的。 Vibram是一个公司名称，一个品牌，并不等于单独一种鞋底。Vibram的产品细分非常广泛，如果细分下来估计要有几百种，根据不同路面要求会有不同的设计。 打几个比方。 如果是为了较恶劣的路况使用，比如海螺沟那种碎石路面，可以选用硬度极高、耐磨度极高的Vibram大底，但是这样的大底对防滑性不会考虑太多，更多的考虑耐磨性及抓地性。它所考虑的环境，较光滑的硬质路面出现概率并不高，硬质路面防滑性基本不予考虑。比较有代表的型号如Zamberlan1030 ，SCARPA ZG10等。 如果是在一般越野路线混合一定的硬质路面，可以考虑一些 大底较软，防滑性稍好一点的Vibram大底鞋款，比较有代表性的如LOWA RENEGADE 、LA SPORTIVA等中量型登山鞋。 如果是考虑更多的是硬质路面休闲游玩使用，这样的Vibram型号不会特别考虑到耐磨性，会在耐磨性和防滑性之间做到非常好的平衡，比较有代表性的如TECNICA的一些轻量化徒步鞋 还有一些户外跑鞋或者健步鞋用的是Vibram大底，这样的Vibram大底型号会更软更防滑，与AD、NIKE等常见大底硬度与防滑性是差不多的。 甚至还有吸盘样式的Vibram大底，为了在极光滑的路面上行走。更甚者还有鞋底质感犹如粘性硅胶质感的Vibram大底，配合特殊的纹理设计可以在冰面上如履平地，完全防滑。 如果你有机会去每年的ISPO的Vibram展台现场看看，就会发现和你所想象的事情完全不同。因为徒步登山鞋，尤其是重型及中型徒步登山鞋使用Vibram大底的概率基本在99%以上，这样的大底基本都是硬度高耐磨不防滑的，所以在户外圈中以讹传讹，认为所有的Vibram大底都是这样的。Vibram莫名其妙的成为高硬度不防滑大底的代名词 任何一种大底设计因为设计取向不同，都会有各自的优点或者缺点。就拿刚才的车做例子，即使你开着霸道真的是去玩越野穿越，也不是从家门开始就是烂路，也要行驶一段盘山公路，在盘山公路上你感受到霸道的缺点远多于优点，如果全程走的都是盘山公路，那感受到缺点可能是慢慢的。Vibram就如丰田一样，霸道不等于丰田全系，高硬度大底也不代表Vibram全系。 选择适合自己使用要求的型号才是最重要的。选择耐磨性硬度较高的大底，而抱怨防滑性太差是不合适的，因为你选择的型号不适合自己的使用需要。你只穿着过一种或两三种Vibram大底鞋就妄下定论，是很偏激的，不要以偏概全盲目抱怨。你所了解的知识还很有限，应该多做了解学习才好。 |
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