| 本帖最后由 驰茵 于 2015-6-17 21:07 编辑 六、艰辛的车程•上 洛克线正式纳入自己十一期间的出行计划后，第一时间便开始关注起这条线路的交通状况来。户外长线活动除了线路的难易度、队员身体状态和实时天气情况外，交通出行也是决定成败的重要因素，活动顺畅安全与否和它休戚相关，往往让领队感到最是头疼，最为操心。 自八月底和阳光之驴敲定洛克线最终行程后，我对此次长线计划便不太抱乐观态度，日程表显示十二天的行程里，来回往返共有六天多时间在路上折腾，真正用于徒步穿越的时间只有四天半，另外预留了一天机动时间。这还不算完，由于此次徒步穿越增加了雇佣马帮的开支，预算费用不菲，人均高达4000余元，啧啧，洛克线的性价比实在让人不敢恭维。队友琦峰克服工作和家庭双重阻力，在我的反复游说下才下定决心，得以成行，临行前素有“萌神”之称的这主儿一个劲儿地絮叨，这么大势仗走洛克线，搞半天连自己也没整明白是去什么地方，别人问起来特尴尬，不知如何回答是好，有这钱和时间都可以去西藏走一遭了。我只得连哄带骗安慰他，去西藏是蒙外行的，对我们驴子来说，那根本就不是个事，想去随时可以去，走洛克线可以蒙内行，懂行的驴子知道这条线路的价值，机会难得，不可错过，琦峰这才悻悻作罢，不再吱声。 从9月23晚上启程至10月5日晚上抵家，说长不长，说短不短的十多天时间一晃而过，这十多天时间里留给我们印象最深的，除了徒步穿越洛克线的跌宕澎湃，恣意驰骋外，莫过于往返时艰辛的车程了。以至于快要到家的时候，队友小天感慨道，这次出门坐车坐够了，自己长这么大也没连续坐过这么长时间的车。其实，简单做过出行攻略后，我便有心理准备，此次远行，旅途会是无比的艰辛，只是没想到艰辛的程度远远超出了我们所有人的想象，甚至让人难以承受。旁的不说，掐指数来，我们乘坐过的各种交通工具就有十余种，在车上度过的时间接近一百个小时，23日晚上驴友清川行云自驾送至火车站后，火车、动车、面包车、班车、三轮车、越野车、皮卡车、电瓶车、观光车、出租车这些各式各样的车种陆续粉墨登场，各领风骚一阵。 乘车时间超长，车辆种类繁杂，显而易见，我们这趟远行的路况让人无法乐观起来。从西昌至木里的前半程走的是S307省道，路面虽不宽敞，也谈不上平整洁净，好在不是太颠簸，坡度还算平缓。过了盐源改走S216省道后，盘山公路蜿蜒在笔陡的山崖上，公路外侧下方是深不可测的峡谷，上下落差至少几百米高，若是发生翻车或坠落意外，司乘人员绝无生还可能，每每会车时，一颗心都悬在嗓子眼了，生恐司机大意将方向盘打过头了。因雨水冲刷，道路里侧的崖壁塌方较为密集，抢修的工程车随处可见，道路坑洼不平，车辆前后上下摇晃震动幅度较大不说，所过之处扬起的灰尘铺天盖地，严重阻碍了司机的视线，有时候不得不减速停下来等灰尘稍稍散去才能继续前行。塌方和道路狭窄引起的交通堵塞让车技娴熟的班车师傅一筹莫展，有几处路段正在修路，实行单边放行，使大家一次又一次陷入了漫长无边的等待之中。短短二百五十余公里的路程，早上八点从西昌出发，傍晚七点才到木里，路上足足走了十一个小时，路况的糟糕程度可见一斑。 悲催的是，这仅仅是我们此行的一个缩影，后面几天时间里，我们由木里县转道嘟噜村及从稻城返回成都时，大家同样饱受颠簸之苦，旅途的艰辛让每一名队员都刻骨铭心。 |
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