今年的东京并不热，走马观花嬉游本州岛之名古屋铁道馆

2015-7-7 10:29 上传

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2015年6月23日从哈尔滨启程飞往日本大阪，开始走马观花嬉游大日本帝国本州岛之旅。
期间参观了名古屋磁悬浮铁道馆。馆内展示了包括超导磁悬浮车辆“MLX01—1”在内的39辆，是日本最大规模的铁道博物馆。

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日本第一辆大型蒸汽机火车。蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差不远，但是它是世界上第一代的火车，是利用煤为动力，蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。在人们的心目中，气势磅礴的蒸汽机车具有一种特殊的意味，因为它曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。一般，蒸汽火车的速度为60千米/小时。

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服务满20年的日本东海道山阳新干线第一代“希望”号300系列车

2015-7-7 10:29 上传

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马上投入市场的最新一代新干线，时速600KM以上。

2015-7-7 10:29 上传

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新干线是日本的高速铁路系统，以“子弹列车”闻名。其于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。目前日本境内有8条新干线路线，均为纯客运服务，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。
新干线以“子弹列车”闻名 。新干线于东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨(1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系(300X）在1996年时所创下）。

2015-7-7 10:30 上传

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新干线的稳定运行全靠日本成熟的的高铁调控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。除此之外由于全部列车都采用动力分散式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，反观法国同类的TGV高速列车，由于采用最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，摇晃较大、加减速较慢，而无法以仅有5分钟的班距运行。于2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。

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管内陈列着各式各样的火车真实展品

2015-7-7 10:30 上传

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该馆馆内陈设了包括蒸汽机车在内，从新干线0系到300系各种车型的车辆，以及超电导磁悬浮车辆“MLX01—1”等，共计展示车39辆，是日本最大规模的铁道博物馆。

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博物馆外观以高铁为主题，展出内容以东海道新干线为中心，通过对常规线路和新一代超电导磁悬浮车辆的实物车辆展示，向人们介绍铁道技术的历史与技术发展。

2015-7-7 10:30 上传

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此外，该馆还展出了可以体验时速270公里新干线运转的模拟试验，以及长33米再现东海道新干线沿线风景的全景图等。