| >>>>>>缘起 本来，真的没有登山的计划，更不要说是滑雪，北京的温度已经到了30度的时候，除了顺义的“大冰箱”，哪里还能找滑雪的感觉呢？ 只是，突然有一天，剑心找我，问我有这么一个赞助的机会，端午去七一冰川登山滑雪，有没有兴趣。几乎没有犹豫，答应下来。 于是，准备活动计划书，准备装备，还去了一次乔波，熟悉从南山滑雪场借出来的Elan 文森峰登山滑雪板和雪崩信标。 一切都很顺利。浪客剑心、醉雪（org的id是露水），我（中秋），三人成行。 >>>>>>山峰简单资料 “七一”冰川位于甘肃省嘉峪关市西南116公里处的祁连山腹地，它是由中国科学院兰州分院的科技工作者和原苏联冰川学专家于1958年7月1日发现、并以发现日期命名的一座高原冰川。该冰川斜挂于坡度小于45度的山坡上，冰层平均厚度78米，最厚处达120米，冰峰海拔5150 米，冰舌前沿海拔4300米。 >>>>>>行前准备 这次用的器材是从南山借出来的Elan的登山滑雪板-文森峰，南山在老卢的领导下，去年购买了五套telemark和三套AT板子，尤其是AT板子，非常赞。开始担心naxo2的固定器和我的DYNAFIT雪靴不配合，所以专门去乔波试了一天，非常好的配合，滑行没有任何问题，只是跳台的落地的时候掉了两次，可能是固定器强度调的比较低。 抽空去了地大，练习了一下绳索的使用，搭了新帐篷，TNF的VE25，空间很不错，三人用，绰绰有余。 登山+滑雪的配合从来都是东西、东西、东西......一大堆的东西。虽然已经精简了许多，但是我上火车的时候，总重还是接近了40kg，当然去年从岗什卡下来，是47kg，所以还是...有进步的。 火车现在也限重，查的虽然不严，但是睁眼的人都能看出来我们必然超重了，于是罚款...争了一会儿，无果，遂问，罚多少？答：算你们超15kg，罚58元。。。。。。火车的价格比飞机平民太多了。 >>>>>>行程简录 D0：5.27 北京火车出发......因为吐鲁番大风，结果原定六点半发车的T69，一直晚点到5.28凌晨四点......好多人改签了，所以一节卧铺车厢只有十二个人... D1：5.28 一天都在火车上 D2：5.29 早上8点多，晚点十个小时的车终于到了嘉峪关市，直接后果就是，在嘉峪关简单垫了点早饭，就赶紧出发进山了。到离开嘉峪关，我和剑心两人都没好好吃顿嘉峪关的羊肉啊！！！ 快10点，两辆车装满人和装备出发进山，大概行车3.5个小时抵达3800米的冰川站，交费，再往上开了一小段，车就不能走了 14：50，收拾完东西，合影准备徒步向bc进发，这次三个人爬山，一个后勤总管：）还请了四个背夫，浩浩荡荡 17：20左右，抵达冰舌末端，期间有当地人建议在最末端建营，后来观察地形后，将营地向上推进了大概15分钟距离的一个平台上，从侧面石头坡上去，要攀大概十多米60-70度的一个冰坡，平台很平适合建营，抵达平台没有器材的话很难，所以也相对比较安全。路过的游客能看到营地，但是上不来。 抵达营地后，进行了简单的冰雪技术联系，醉雪带了滑轮，于是很轻松的将n个大包运到了平台上。 D3：5.30 10：30左右出发....今天主要是适应性攀登，所以出发的很晚...很晚...三人结组上升，我打头，醉雪居中，剑心收尾。天气很好，于是设定15点关门下滑。 不赶时间，所以三人行进的速度较慢，保持一个宽松的节奏，中途卸包休息了2-3次。 15点左右抵达4800平台，撕下skin改滑行状态，加上拍照、适应雪况等，用时约两个小时，滑回BC。 D4：5.31 8：15出发，醉雪由于前一天肠胃问题，今天在营地休息，剑心和我两人结组出发。 11点左右抵达4800平台，速度约为前一天的1.6倍。午饭+休息+通过平台大概一个小时（略长，可能记忆有误）。 12：00左右开始冲击最后一个坡，大概坡度在25-35左右，采取的路线是初期稍缓的地方横切（目的是绕过正面最陡的坡度，这个选择待议），横切前拆开结组，拉开距离两人分别单独通过，坡度变陡后走大之字上升，最后在接近右侧山脊的地方向左沿山脊下面大概几十米的地方登顶，没敢太接近山脊顶部，一是不明山脊后面的状况，二是坡度尚能用雪板横切上升，就没有必要上去了。 14：00，我抵达顶部平台，剑心5-6分钟之后抵达，由于天气极好，所以在平台上换了冰爪溜达了一下，看远处一百多米还要高几米，于是又走了小一段，觉得没劲就返回了，毕竟我们是来滑雪的。溜达+拍照大概30分钟，雪板更换为滑行状态（大概用时20分钟）准备下滑。 滑行就没有兜圈了，30-35度的坡上升很困难，下滑倒是轻松无比，而且个人觉得比10度左右的坡反而好滑多了。两人分开一定距离滑行，一是便于拍照，二是为了安全考虑。两个小时后回到bc营地，如果不拍照，大概60分钟内可以滑完全程。 D5：6.01 早上起来，刚出帐篷，发现背夫如约抵达，结果我们还没来得及收营，呵呵，然后几个兄弟拿出大屏幕山寨机给我们收营过程拍照...雷。 下山走了不到两个小时吧，接着开了三个多小时回到嘉峪关，赶紧收拾东西奔赴机场...结果....................空中管制！！嘉峪关一共两趟航班吧，还都延误了，我们买的是联程机票，晚点差不多三个小时，肯定赶不上西安的飞机了，头大，于是打了n个电话，最后被迫买了直飞的航班回来。 当天11：30抵达北京机场，困顿迷茫。 >>>>>>登山部分 对于登山来说，七一冰川算是简单，甚至有点点“无聊”，路线清晰，裂缝不多，坡度很缓。可能这次我们运气很好，连续四天都是艳阳，风几乎忽略为没有，所以整体感觉攀登没有太多难度和危险。 抵达之前两天刚下了雪，感觉应该不是很大，但是即便如此，雪况已经非常好了。 今年雪线好像往下移了，可以扎营在4200-4400之间，如果能从石头坡继续沿着冰川边缘向上，可以为登顶节省不少时间。 两个峰顶，一个5150左右，一个5120左右，前者爬起来还有点意思，不过用雪板上去基本没戏，但后者矮一点点，但是适合滑雪者。 据说有公路可以绕到后山开到4800米的高度，呵呵，如果这样，可以轻装横跨滑行下山，车再过来接..........不过那段路况不好，需要越野车。 >>>>>>滑雪部分 七一冰川是我第三次高海拔滑雪，雪时累计五天，之前的启孜和岗什卡经验，使得我在七一的滑行还比较流畅，尤其在25-35度的坡上，尤其轻松，反而在5-10度的缓坡深雪中，经常板头扎进雪中，踉跄或者前摔。 高海拔的雪况，可能5米之后就是一个变化，从硬壳雪到喧雪，或是突然出现一小片冰面，所以需要腿部有足够灵敏的自然反应，依靠脑袋发指令，往往已经摔出去了。所以这两年的猫跳练习给山上的野雪提供了很好的基础，推荐大家都去试试猫跳。 体力方面，一定要注意给滑行保留20%-30%的体力，不要上升耗尽所有体力，虽然滑雪看起来轻松快速，实际上，快速没问题，但是轻松未必，尤其在滑行经验不足的时候，需要更多的体力去完成点杖、引身、转弯。。。。。。。。。。爬起来等动作。 这次滑行完全循着上升的路线，本来剑心想从右侧线路滑下，而我对上升路线左侧面的雪沟很有兴趣，但是我们在登顶之前，清晰的听到右侧那边冰层移动发出的撞击声，于是决然放弃那边了。左侧面感觉有不少裂缝，注意只是感觉，所以也没有过去。正好原路也滑的蛮爽的。 >>>>>>有关装备 基础装备有冬季小五台和高海拔（5000-6000米）级别即可，我们都是双层两用靴，所以带了卡爪。之前也有人用登山鞋+绑爪上的。 虽然我们没有C1，可以轻装一日冲顶，但是实际上这次我们每个人冲顶的负重都在5kg+，主要是我们都带了全套的雪崩救援装备，包括雪崩信标、雪崩探杆、雪铲...醉雪还带了一套雪肺。加上备用冰爪、保温水壶、路粮、冰镐、安全带、扁带、绳子等等......我们仨全副武装。 雪板方面，我用的是elan的文森峰+dynafit tlt evo4，醉雪和剑心都是elan的阿空加瓜+dynafit新款可以换底的那个靴子。雪板从名称可以看出来，我的更合适海拔低一些的山峰，所以沉不少，但是滑行感觉不错，有足够的硬度和弹性。阿空加瓜轻薄很多，滑行偏软，这也是他俩比我摔得多的原因之一。elan的登山滑雪板有专配的skin，就是止滑带，非常好用，和板子严丝合缝，配合默契，唯一不足的是，板尾skin的扣子容易被冻上，我们都是用热水浇一下才能打开。 >>>>>>有关费用 此次我们登山方面的总费用，人均3500+，主要是回来的机票，买了直飞的全价票，所以接近2000了开支，其他加上去程的火车票，大概1500+，因为雇了背夫和包车的关系，所以略高于之前去其他相同级别的山峰。 一些有用的数字： 当地背夫没有，我们雇了四个背夫，是托包车的师傅从嘉峪关找的，专门雇了一辆车带上去的，每人一天100，上下算两天。当地工人干活一天一般给50，所以个人觉得给背夫100一天算是还合适的费用，只是，因为工人是嘉峪关干活的，上到冰川不是每个人都有不错的体力背上去。 雇车方面，基本价格是小车，桑塔纳两千，捷达类似的，400一趟，去和回来算两趟。因为我们东西多，还有四个背夫，加上我们仨，所以包了两辆车，富利卡是450，桑塔纳是400。 冰川有门票，好像是56？我们一共买了六张票，背夫和司机也算，砍了砍，少买了几张。后来第二次他们接我们就没有再买。 嘉峪关机场是军用机场改的小机场吧，基本没有吃的，连卖水的都没有，后来我们在机场侧面找到一个职工食堂，可以吃面和点菜，也有饮料，但是略贵，一个葱爆羊肉好像是40，无奈晚点，实在饿，聊胜于无。 >>>>>>一些建议/想法 --此行一切都很顺利.......除了去的路和回来的路，火车晚点十个小时，飞机晚点五个小时.... --这次我们的BC营地建在了冰舌末端，个人觉得可以沿石坡，从冰川的右侧继续向上半个小时路程扎营，以减少冲顶的时间。 --到七一的路况不算太好，包车最好可以包底盘高一点的车，司机开起来也不至于心疼车，这次我们包的是一个出租公司的车，联系人：刘师傅，13993794565，师傅人不错，帮了我们不少忙 --还是车，最好密封好一点的，汗，我们回程，桑塔纳那个车有点旧了，所有的包灰头土脸的 --现在开始犹豫以后滑雪要不要带卡爪了，之前是安全起见，卡爪都随身携带的，最近几次都带了，冲顶的时候也都背在了身上，但是随着雪板上升的经验增加，基本上卡爪用到的机会越来越少了。恩，有点犹豫了。 >>>>>>感谢 感谢这次活动的资金赞助--北京雪伊兰（Snow Elan）体育发展有限公司和梁总。 感谢南山滑雪场和卢总，借给我们全套的登山滑雪器材，还有雪崩相关安全装备。 感谢我的队友：醉雪和剑心，一次成功的登山，队友的互相支持是必需的 感谢中国还为数不多的各位登山滑雪的友人，更能表现出信息分享的重要 感谢绿野、水木的滑雪友人，我们的背后总有你们的支持 感谢roof向我推荐七一冰川多次 感谢我们参考过七一冰川攻略的那些作者们 肯定还有漏，每次都是：（ |
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