| 魔力山MLM-A600羽绒睡袋测评 测试体验者：撇条。户外资历：9年。主玩区域：重装徒步，穿越（自虐型比较多），岩降、桥降，攀岩，山地车运动，单车长短距离旅行。现在南京一户外店担任销售工作。 面料：100%锦纶防撕裂格仔布 里料：100%锦纶 填充物：80%白鸭绒 填充重量：600克 总重量：1400克 规格：210X80X55CM以上是吊牌的数据。 压缩袋包装印刷的 温标：零下12度（极限）~正10度（舒适）。 白色布标签印刷温标：零下15度（极限）~零下8度（舒适）~零上5度（较热） 显示两个温标不一致，让人不明白究竟哪个数据是正确的。  拿到睡袋的第一感觉就是：睡袋的体积并不大，比目前自己用的几个品牌的七孔棉睡袋还小了将近一半，重量也轻很多，但是温标却是相当的，甚至更低。回家后把睡袋取出平放在床上，看看它的蓬松度和回复的速度。果然A600睡袋没有让我失望，蓝色的面料和灰色的里料的手感相当舒服，填充的羽绒也极少有漏出的现象。当用双手把睡袋的尾部压到中间后，再放回原位时，大约不到1分钟，就恢复了之前的蓬松感。这次行前的小小测试也证实了在日后骑行滇藏线的强大保暖性。从第一眼见到这睡袋，就很喜欢了。睡袋的包装是天蓝色的，正好在自己喜欢的：蓝，绿，黄三个颜色之中，LOGO像是一座连绵的山和一个升起来的太阳。体积小得能放进一个“3合1”的驮包侧袋，剩下的空间还能放一件防风抓绒衣和一条冲锋裤以及其他露营装备和补给的几罐功能性饮料。 另外自己对睡袋面料的防泼水性很满意，正面拼色的蓝色锦纶防撕裂格仔布具有很好的防泼水性，即使是不小心洒了一整杯水在面料上，也丝毫不会有渗入的现象，可以很放心睡袋的防水性。 |
| 除此之外，A600睡袋也有些不足之处，那就是睡袋头部的收紧绳的质感不是很好，给人的感觉比较粗糙，在睡觉时头部或脸部碰到绳子时感到不是很舒服。建议换手感细腻的抽绳。另外在侧面的开口的拉链头的绳子提靽不是很耐磨，似乎还用没几次，就出现绳子快磨断的迹象了。不知道是不是质检没把好关还是什么原因？ 另外在睡袋压缩带上的绳扣在用过两次后出现断裂，导致功能失效，唯一的抢救办法就是，只能在绳子收紧后再打个活结防止收口处松垮。 最后要说的是，压缩袋所用的四个连接滑动的日字扣（梯扣），不是驴友们公认的UTX多耐福扣件，在进一步压缩时，感觉快要撑不住的样子，如果成本允许，建议换成UTX的小型插扣式新型扣件，这样也能增加整体的美感。还有想要说的是，固定四个扣件的织带有点过长了，没法（临时性）压缩到自己比较满意的体积，（对于那些要求体积较严苛的人来说，似乎还不够小。）实际测试的时候，知道睡袋的压缩体积其实可以更小的（虽然这样对睡袋的保养是不好的）。最后要说的是睡袋在使用过程中，窜绒的现象几乎没有，这是最让人满意的地方了！ |
| 测试使用时间是2009年9月7日开始至10月20日，约两个月的骑行与徒步，测试地区，云南，及西藏地区。然乌、米堆冰川、芒康、拉萨的旅馆，室内环境。实际情况是有的旅馆的电热毯是坏的 ，要不就是没有电热毯室外温度环境为：霜冻、接近零点，或零点以下。这一路用睡袋的地方在云南地区比较少，在藏区就很多了。 9月的云南是很热的，在云南骑行的时候基本没用上，也许是因为海拔不高的关系，也或许是因为过了雨季，阳光就一直很毒的烤着人，到了晚上还是降不下了多少。因此在从大理起点开始到鹤庆，丽江，虎跳峡，乃至到了中甸（香格里拉）的时候都没用上，睡袋用的温度是比较低的，而前面的这些地方的温度都超过了睡袋的实际最高闷热温标了，因此在不冷的情况下，都没舍得用A600G羽绒睡袋。只有当我们到了海拔3800米的芒康时，才体验了高原缺氧，气温低的感觉，这一回芒康的温度不再像之前云南那么热了 ，而是晚上直接就掉到接近零度的样子，真的是冷的不行了，旅馆的电热毯用的不是很稳定，在芒康的3天3夜都是用了自己的A600睡袋，不然像我这种怕冷的人还不给冻死了。以后总结一个经验，来西藏一定要带羽绒睡袋，既轻又小，还保暖的很，特别是冬天来的时候。不然半夜有被冻醒的可能哦！ |
| 本帖最后由 撇条 于 2009-11-14 01:29 编辑 从芒康出发，翻越4338米的拉乌山垭口下到2200米左右的如美镇（竹卡），这里的温度依然不能低到用上睡袋。虽然这里旅馆的被子似乎不是那么干净。然后从竹卡开始翻越5008米的东达山到左贡，在这段烂路上我们是搭的一辆用来运白马的货车，在左贡我们和货车司机仅仅是停留了一下吃个饭，他们今晚是要到八宿住的。车在路上没有停，载着两个旅行的人和单车继续前进，路上经过著名的“七十二拐”，不过我们走的是夜路，并没有看到“七十二拐”从山头到山下的那种壮观情景，只是在驾驶室里感觉这拐弯是没完没了的，都拐了有及个小时了，还没拐完，特别是在这样的黑夜里，在这样的搓板路面，也不知道什么时候才是个头。大概是在晚上十一点到的八宿，在交通宾馆住下。宾馆的被单比较干净，还有电热毯，就是卫生间是共用的，不怎么干净。 第二天一早7点半左右货车就出发了，我们要两位可爱的司机大哥在然乌停留，因为那里有我们的朋友在等我们，也许还能碰上其他骑车的人。从八宿到然乌很近的距离，不到90公里，途中还要翻越一个快5000米的山口，垭口的气温在个零下3度左右，风很大，有雾。但是山口有一个很漂亮的湖，在天气好的时候，能看到雪山的倒影。下了山口过一个桥，左边是到察隅的，右边那条再有个百来米就到然乌了。然乌是个很漂亮的地方，因为有一个漂亮的然乌湖。在这里我们待了有3天，都不想走了。但是然乌的海拔也不低，有个3800米左右，仍然算是高海拔的了。同伴在这里有点高反，然后这里旅馆的电压不稳定，电热毯似乎用不了。据前一天住在这里的福州车友螃蟹说然乌很冷的，因为她没有羽绒睡袋，结果用了两床被子加自己的薄睡袋还是冻得不行。听她这么说，我上楼就把自己那床被子给了同伴用，把用过两次的A600G羽绒睡袋拿出来放在床上，然后被子上面什么也没加，下面就一个没通电的电热毯。接着就和同伴跟其他两个车友去转美丽的然乌湖了。 到了晚上，然乌镇真如螃蟹说的那样，冷的不行了，到了半夜还有霜冻，室外有个零下几度吧，可室内的温度似乎也不高，如果不穿抓绒衣仍然会感到极其的寒冷。现在幸好有了羽绒睡袋在身边，这下不怕了！嘿嘿，睡在柔软的睡袋里料上，感觉真的好舒服好暖和啊！一点都没感觉到任何的寒冷，特别是头窝的部分，不会让任何热量流失，睡到半夜居然觉得有点热的冒汗了，还把一只脚伸出来。 在然乌住的3个晚上都是暖和的，这让我对心爱A600G羽绒睡袋陪我走完这段里程的信心更强烈了。真得感谢它给我这样的温暖睡眠。这也让我在之后的行程更为顺利了。 从然乌出发，我们4个人4辆单车向着计划的米堆冰川出发，过了10公里的柏油路后，便是20公里的典型的搓板路，这种路面真能把人给颠傻了，也考验了我们的骑行技术和车辆性能以及捆绑行李的技术。路上的灰尘很大，还不时有军车和修路的大卡车经过，掀起的尘土就够我们忙的了。经过约3个小时的骑行终于到了米堆冰川景区的大门口。在这里有等待我们已久的藏族小伙子~贡觉旺布。经由贡觉的介绍，我们4个人接着往里面骑行了6公里多才到冰川前的旅馆和停车场，我们在一家叫“格桑旅馆”的地方住下，并喝到入藏区以来的第一杯酥油茶和糌粑，比较兴奋。在这里可以直接看到冰川，但还是有一定的距离，因为已经是下午了，再去冰川的话就晚了，于是决定第二天一早去冰川，顺便看日出。格桑旅馆的条件算是干净整洁的了，门口有格桑自己开的小卖部。但是这里的卫生间却是要到河边的树林里“解决”。其他的被褥一应俱全，可美中不足的是，房间的灯的开关得站到床上去手动关灯，床很大，但是却没有插座也没有电热毯。很令人头痛的事，只能到厨房兼客厅的大堂去充电了。没有电热毯却有厚厚的毯子和被子，这应该够了吧！夜里的格桑旅馆的大门正对着米堆冰川，夜里没有云，天空满是闪闪的星星，要不就是皎洁的月光，还能不费力的看到朦胧美的米堆冰川哦！但格桑旅馆的床铺依然是冷得要命，被子和毯子不管用，只能把随身带的A600睡袋摊开盖在身上，把两床被子铺在下面隔凉了，毯子盖在羽绒睡袋上面。这样一来即使米堆现在是和然乌一样的温度，也不怕了。因为带的睡袋给我们温暖的安全感。盖在身上的是那样的暖和。 第二天一早准备了点食物和水就出发了，往返要近6个小时才行。在路的尽头我们看到了雄伟壮观的米堆冰川和“日照金顶”的景象。在此，浪费了300多张照片的内存。一切美景尽在不言中。。。 米堆住了愉快的三天，在告别了贡觉旺布后，我们继续下一个目的地-----波密。波密仅停留了一天，然后是通麦天险，排龙，东久，鲁郎，林芝，八一。从波密出发，不到100公里的路，到了通麦已是下午4点多了，再往前就是没地方住的通麦天险了。于是在通麦住了一晚，第二天的行程是鲁郎，结果通麦天险那14公里的超级烂路和险路让我们足足走了3个小时，中间居然还扎胎了一次。路上有的地方不到20米的陡坡，让我用了吃奶的力气花了快一分钟的时间才推上去，基本就快没力气了，轮胎还打滑的很！扬起来的尘土的劲让我们吃尽了苦头，几乎就是喘不过气来。一共就26公里的路，骑了5个多小时，一直到4112公里路牌以后再到拉萨的路就都是柏油路了。到东久已是晚上7点多了，只能在东久住一晚了。因为前面到鲁郎还有一个26公里的上坡，到了鲁郎就能休息几天了。到鲁郎的第二天起来的比较晚，因为知道要骑的路并不是很远。真正难的路和挑战还在后面呢！第二天很轻松就到鲁郎了，一路有鲁郎林海可以欣赏。在鲁郎我们还吃到有名的墨脱石锅鸡和手掌参。然后下去的行程是翻越4000多米的色季拉山口，下一个37公里的超长下坡到林芝镇，再往前17公里就到了广东和福建援建的城市~八一镇了。在八一我们住了有4天，采购了一堆中草药和珍贵的手掌参，松茸，最后都寄回老家。从八一到拉萨就剩下5百公里不到了。我们还是决定选择坐班车去拉萨，因为这几天都在下雨。 班车从八一出发，一路的天气还是那样的阴沉沉的，还时不时的下着小雨，在经过米拉山口的时候，天空根本就没晴过，还下着雪，刮着不知道几级的大风，砸着小冰雹，视线不是特别好。在车里也能感受山顶的气温特别低，基本都在零下个几度左右。一直到了山下，看见拉萨河的区域，才看见拉萨河流向的地方是蓝天白云的，很兴奋，终于见到久违的蓝天了。然后这一路到拉萨都是这样的好天气了。 车子是直接到拉萨的，但是路上的风景实在是太好了，我还是忍不住提前在拉萨的前一站：墨竹工卡，下了车，就为了拍照片，为自己最后的一段骑行留点什么纪念的。于是和同伴告别后，骑车进墨竹工卡县找住处。找到地方安顿好了，剩下的就是好好休息，电池充上电，再去买点路上用的补给就行了，准备明天一整天骑行的拍照。 第二天出发的时间是八点整，收拾好东西就上路了。这一天要骑的路程不是很远，只有那不到80公里的路，一路平坦，没有上坡。一般车友来说骑这段路只要不到4个小时就到了，可我却用了7个小时，平均一小时才十几公里，可以说是超级慢了！因为路上的美景太多了，我得时不时的停下拍照，然后重新起步了，骑没多远，又发现新景观，又停，又拍。。。在有意思的国道路牌边上，在向着拉萨方向三步一磕头的朝拜者旁边攀谈，在蓝色的拉萨河边上，以及在成群的牦牛，成片的白杨树前，都留下了自己的身影和相册中的定格！ 到拉萨的时间是10月9日，先是在“风马飞扬”住了一晚，然后第二天就直接搬到色拉南路上，一个可以自己做饭的“厨房”---------暮野客栈，又称“喜力的家”。这里，有挺多有意思的纯驴友，这里是8264拉萨摄友接待站，有东北的大厨师“鬼子”和四处晃荡拍照刚从墨脱回来的喜力，有北京的（小）辫儿姐，有深圳漂亮的上善若水（简称上水，大伙都这么叫她），还有暮野六个“光头党”（来自不同地方的驴友），还有在拉萨有很长时间的老莫，还有。。。好多人哟！好不热闹的院子！ 在暮野的第三天，就和两个驴友广州的小钰、兰州的任静就去了纳木错，背的是35升技术包，很轻松就把羽绒睡袋给放进去了，然后还有大把空间，继续塞其他必须品，冲锋衣、裤，抓绒衣、裤，手套，电池，相机，抓绒帽，速干衣、裤，太阳镜，头灯，强光手电，头巾，药品，保温水壶，红牛。能带的防寒品基本就带上了。 路上去了羊八井，想泡温泉没泡成，只泡了咱们的双腿，还是荒郊野外的野温泉泡的，因为现在的羊八井泡温泉那块地方已经被开发商围了起来，一个人要收128块钱的门票了，实在太黑了！于是三个人从羊八井出来，在公路检查站卡口的交警帮助下，栏到去纳木错当雄的车。到当雄时已经是天黑了，正在找地方吃饭的时候，居然在镇上“捡”了一个背着大包同样要去纳木错的广州驴友---大头，他是从青藏线过来的。嘿嘿，又多了一个伴，也正是因为他的关系，我们四个人才得以顺利包到一辆有办法到纳木错的车，此时正值封山的季节。 纳木错海拔4500多米（手表上显示的高度），第一次在这样的高海拔处睡觉，夜里的温度低于零度，活动屋的旅馆外面还有厚厚的积雪没化掉。其他三个驴友有点担心旅馆的被子不够暖和，基本都是用了两床被子加毯子和所带的衣服盖上去的，因为没带睡袋的关系。结果第二天一早，他们还是抱怨晚上太冷了，被子毯子都不管用！还有这纳木措的狗叫了一晚上都没停，难道是狗抢了公鸡的打鸣“生意”。只有我一个人在那里乐呵呵的，还说睡袋上面什么都没盖，居然睡得挺热的！可把他们给嫉妒的！ 第二天一早起来就去旁边的小山坡拍日出了。7点半太阳才升起来，在内地应该是上班上课的时候了吧！纳木错一半是雪山一半是没有雪的山，湖水是蓝的，岸边的水是清澈的。山坡上还有很厚的雪，一脚上去就盖过鞋子的高度了，幸好有冲锋裤的防风裙挡着才不碍事。这一路下来，又着实用去不少内存拍最精彩的定格照片。 回到暮野了，接着的日子就是晒太阳，在大昭寺，八廓街。又去玛吉阿米一趟了，然后是去仓姑寺喝甜茶，因为喜欢那里的甜茶味道多过光明茶馆的甜茶。然后也让自己的睡袋好好的在拉萨暮野的院子里晒上一整天高原的太阳。真的是很舒服的日子！ 然后又去了羊湖，江孜的白居寺。 回到南京的户外店上班快一个月了，心却还停在滇藏线的路上。 |
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