| <!--QuoteBegin-(_一笑㊣ぐ静+2006年12月9号 , 11:04 PM--><div class='quotetop'>QUOTE((_一笑㊣ぐ静 @ 2006年12月9号 , 11:04 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->是啊怎么没有PP看啊<br />期待中<br />[right][snapback]562645[/snapback][/right]<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--><br /><br />由于卫星数据传输问题,图片目前很有限,可以看前贴连接有一些 有限的图片 |
| 终于联系上前方队员，他们已于17：00到达若羌。大概情况是： <br /><br />昨晚车是出了问题：刚刚翻过阿尔金山口，进入新疆，在距若羌100多公里处，因为雪大，能见度很低，且海拔一路降低，全是连续下坡。在刚刚转过一个S弯后，突然路右侧出现一块大石头，在前轮躲过石头后，右侧后轮因为打滑没能幸免，石头将轮子弹起，撞在路边的岩壁上，右侧后轮毂划破，右侧后窗玻璃破碎。 <br /><br />由于天黑雪大，无法进行抢修，昨晚队员们只好露营在阿尔金山里，据大何讲：人员没问题，夜里的温度在零下十五六度，没有觉得很冷。今天经过抢修，车辆继续前行到达若羌。 <br /><br />目前车辆在当地一家修理厂全面检修中.... |
| 2006-12-11<br /><br />来自热心朋友们的关注！<br /><br /> <br /><br />前方车手虽然刚刚进入新疆，但短短几日已经引起了众多朋友的关注和车友们的关心。特别是在周日晚，我们和前方失去联系之后，很多车友打来电话、发来短信，询问或者安慰。我们作为后方协作人员在同样着急的同时，也被大家的关心所感动，心里感觉到热融融的…<br /><br /> <br /><br />今天一上班，就接到一位在乌鲁木齐、网名‘新疆大漠风’的越野车友打来的热心电话，他是在越野者的论坛里得知此次活动的，现将电话内容简短报道：<br /><br /> <br /><br />“我一听到这个消息就开始为他们两位担心了，原因有三：<br /><br />一是塔克拉玛干里的沙子和巴丹吉林沙漠里的不同，非常松软，沙山基本开不上去。即使按照风向判断出迎风面和背风坡，复杂的沙质也让人难以判断出是否可以通过。<br /><br />二是他们的车背着大量的备用油和其他补给，沙漠行车最基本的就是‘越轻越好’，我们试过的车辆中，最适合的是六缸切诺基，车轻且动力强劲。<br /><br />三是我觉得他们携带的油料会不足。在沙子上开，要非常高的转速，油料消耗是非常大的，不是想象中平时油耗的两倍或者三倍地耗油量。”<br /><br /> <br /><br />详细阐述了以上理由之后，‘大漠风’语气一转，非常缓和的说：“要是我能在出发前和他们二位交流一下就好了！既然已经在路上了，我就尽量告诫提醒他们吧！”<br /><br /> <br /><br />‘大漠风’在通话末尾，还用他那略带新疆口音的普通话认真地说“你们提到的救援方案中，我觉得最有效的就是‘直升机救援’了，沙漠里只能先‘舍车救人’了！”<br /><br /> <br /><br />和‘大漠风’的电话足足打了二十多分钟，我们一再感谢他的热心，同时让前方两位车手今晚与他电话联系，详细了解一下情况。<br /><br /><br /> |
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