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下了垭口，手机短信声竟然响了，掏出来一看，信号满格！！第一条就是什么中国移动欢迎您进入西藏什么什么的，赶快趁着信号良好的时候向家里面报个平安，让昆明的死党帮存点话费进去，然后就向手机里面所有的号码都发了条短信说我到西藏了。本来以为信号一下就会消失，想不到这里的信号还真好，乘机和几个朋友短信聊天，按得不亦乐乎。一直处于颠簸状态的三菱突然稳定了下来，终于到柏油路面了。师傅说从这里开始，就开始有柏油甚至水泥路面行驶了，土路也会越来越少。三菱车奔驰在平坦的路面上，让躺在后备箱的我感觉到无比的舒服，只不过高原毒辣的太阳照在身上，热热的。
    不久，一条河流出现在我们眼前，一直伴随着公路流淌。河水没有任何污染的痕迹，只是夹杂有不少的泥沙，所以显得有点混浊不清。跟着河流来到左贡，一个小镇，在左贡兵站门口的对联上，才知道这条河叫做玉曲河，很不错的名字啊。趁着点菜的空隙，和戴老师跑到河边，拍了几张照片，还是比较满意的。吃过午饭，继续上路，平整的路面让三菱跑得飞快，心情也变得舒畅。期间在玉曲河边停车休息，穿着凉鞋踏入河水中，冰凉冰凉的，舒服。当时还真想脱下衣服跳入河水中畅游一下，后来还是担心感冒，就没有真正跳下去。

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玉曲河畔

河边牌牌

河边柱子上挂经幡的小红绳

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风景

修路工人

河边休息

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让人感觉很轻松的风景

有时候换一个角度看风景，也很不错的

阳光！

我～

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过了邦达兵站，路边指示牌上的内容提醒我们，又要开始翻山了。牌子上写的是怒江山，其实也就是业拉山，业拉山是整个川藏线上弯道最为集中的区间，一个接着一个的弯道，人称99道弯，其实真正弯道的数量比99还要多，至于是多少，估计没有人真正数过，要让我们数，也不现实，总之就是绕啊绕啊绕啊绕。从兵站至垭口的盘山路全长13.5公里，海拔上升仅300米，都是上好的柏油路。由于路不远，加上路况良好，所以很快就来到了业拉山山口，照例还是要下车拍照。

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邦达兵站

告示牌

回看

羊群

上山道

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过了垭口，开始下山。下山路全长达40公里，海拔下降2000多米。在下山途中可以看到整个川藏线上最壮观的盘山路——怒江72弯。几十个180度的大转弯构成了这壮观的画面，好多介绍川藏线的文章在提到川藏线险峻的时候，都会用这一段来说明，很多有关于川藏线的照片也是在这里拍摄的。转了好久，终于下到怒江边上，就到了传说中的嘎通沟，河谷两侧山体，寸草不生，一片死沉沉的景象，奔腾咆哮的黄色怒江水，永不停息地流着，这里是一路上见到生态系统最薄弱的地方，这样的景象，让我很难想象这就是怒江，在以往的杂志上看到的，全是有着湛蓝河水和绿色植被河谷的怒江，而这里……可以想象，这里的山体稍有塌方将是大面积的，也是毁灭性的。到了河谷，很快便到达天险——怒江大桥，怒江大桥很奇特，借助一座突向江里的小山而建，桥洞相连过怒江，地势险要，真的是天险，一点都不过分，可以说是“一夫当关,万夫莫开”的最好写实证明。桥上有武警守卫，严禁拍照，再怎么喜欢拍照，也要守法啊。
通过怒江大桥过明洞之后，离开怒江了，路拐弯沿怒江的一条支流，河水湍急，老康说这是一个玩漂流的好地方。两侧山体的植被程度比起刚才的怒江峡谷，可以说是有过之而无不及，光秃秃的岩石直接裸露出来，真让人担心，要是下雨了怎么办啊？石块铺成的路面，异常颠簸，好在石块路面很快结束，又重归柏油路面的怀抱。

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业拉山山口

公路里程碑

往下，就是著名的怒江72拐了

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这个就是了，曾经出现在很多杂志上

下山中

怒江峡谷

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真的很荒凉

。。。

前面就是怒江天险