| 来源：Giant-bicycles.com 当GIANT在1999年推出公路自由车时，带给车界相当大的冲击，GIANT缩短了后三角及中管，增加了上管的倾斜后，产生出了一个更轻、更具强度、比传统公路车操控性及加速性更佳的车架。GIANT的成功引发他厂的仿效，从传统的意大利车架工厂到其它世界大厂都追随GIANT的脚步，GIANT在碳纤维公路车的领域上稳居领先地位。 全碳纤维TCR车架 GCT公路车前叉 Philosophy & Sizing 全碳纤维TCR车架 踩踏会对车架产生扭力，为了获得最大的踩踏效益，车架应该能抵抗扭力的影响保持坚硬，踩踏的力量才不会损耗。 GIANT的TCR ALUXX SL铝合金车架是最具效益的设计，展现出令人赞叹的刚性。ONCE车队坚持GIANT工程师要能达到需求的强度。事实上，测试也显示出新的碳纤维车架设计强度增高许多；全碳纤维的TCR车架可说是代表着现代车架科技的极致！ 航天等级的碳纤维复合材质及GIANT独特的碳纤维成型科技制造出最理想的刚性组合，延长车架疲劳周期，增加吸震能力及达成轻量化(950g)，加上GIANT独特的全碳纤维前叉(355g)造就出目前市面上最轻的车架。 更进一步对于碳纤维复合材料的运用可以在TCR Elite 公路车TCR Hybrid 车架上发现，碳纤维后上叉搭配GIANT铝合金ALUXX SL抽管车架，打造出更具刚性及舒适的特性。 后上叉使用GIANT专利的GCT树酯粘合，并通过几千英里的竞赛测试。后上叉微弯的设计更有助于吸收来自路面的震动，以提供更佳的平顺及舒适，特别造型的后下叉同时也能提供垂直的平顺及侧向刚性。经过长途骑乘测试后，这个设计能增加舒适感减少疲惫，所得到的回馈即是节省骑乘者的能量。 GCT 公路车前叉 全新的GCT公路车前叉是最佳空气力学造型、重量及强度的结合。 标准的1:4空气力学造型运用在GIANT的碳纤维坐垫杆上，但并不使用在前叉上，因为从轮子及钢丝过来的乱流会影响空气流动方向；GIANT将碳纤维前叉设计成略微椭圆的形状，以让过弯时更稳定，而1:2.3的宽幅比例也让空气力学更具效率。 GIANT公路自由车架新哲学 GIANT的公路自由车设计可说是在莱卡(LYCRA)布料之后，可以造成威胁主集团的重要发明之一。它的设计进步是如此显著，以致于UCI被迫要改变它们对于车架结构的规定；而且自行车制造商，不管是最受尊敬的欧洲手工工厂或世界上其它大厂，都已经接受了这个设计。 藉由上管略向车后往下倾斜的角度，造就了两个非常重要的特性。首先，车架在加速时刚性更佳，而过弯时，车架则更为稳固；其二，车架也变得更轻。 此外，让GIANT公路自由车的车架几何能较为优异的原因在于仅需要四个车架尺寸，即可达到量身订制般地适合实际各种体型的骑乘者，。GIANT的工程师发现仅仅需要利用四种范围的车架尺寸，并藉由最后调整坐垫高度、车把手距离及高度，即可决定出最适合骑乘者的车子。这就可以减少必须造出多种仅仅相差几毫米的车架。 你的高度(传统车架尺寸)与GIANT公路自由车的关系 找出适合你自己的GIANT公路自由车尺寸 检测适合的腿部伸展高度 设定坐垫的前后位置 决定上管与车手竖杆长度的组合 下表能给你一个简单的概念，关于你的高度(及习惯的车架尺寸)和GIANT的COMPACT ROAD车架尺寸间的关系。 1. 找出适合你自己的GIANT公路自由车尺寸 要决定你的GIANT公路自由车车架尺寸，首先必须测量你的跨下至地板的距离(赤脚的状态)，执行最好的方法是背部紧贴住墙壁，脚跟尽可能地抵住墙壁，接下来, 拿一本厚约两英吋的精装书, 尽量垂直紧置于跨下, 将书紧抵墙面并测量书肩到地面的长度，将所得到的长度乘以0.65，就可得到习惯性的车架尺寸(如要将英吋转为公分，乘以2.54即可) ，并可从上表中找到相同的GIANT公路自由车尺寸。 2. 检测适合的腿部伸展高度 骑乘者必须穿上具有鞋底板的专业自行车鞋，最好是能让车子固定在训练器上，或让骑乘者坐在车子上时能倚靠在墙上；将脚内侧长度乘以0.883以决定适当的坐垫高度(由主轴轴心至坐垫最顶端的高度)。当脚心踏在踏板轴心，踏板踩到最低点时(六点钟方向)，你的膝盖应该是略略弯曲的(与完全伸直比较起来约为30度)，藉此可调整必要的坐垫高度(如下图) 3. 设定坐垫的前后位置 决定正确的坐垫及腿部伸展高度后，请骑乘者坐上自行车，并踩动曲柄让脚踏转到三点钟和九点钟方向，此时，从侧边看过去，膝盖前端应和脚踏轴成一直线。 4. 决定上管与车手竖杆长度的组合 当骑乘者的手放在跑车车把手上较低的”drop”的位置时，肘部应该是略为弯曲，且当脚踏曲柄到三点钟位置时，膝盖与肘部应该有3-4英吋的距离。此外，当骑乘者的手放在”drop” 的位置或是煞车把手区时，从骑乘者的角度看下去，车手的中央部位应该会遮蔽住前轮的花鼓。如果用到了105-135MM的车手竖杆仍无法调整到最合适的上管及车手竖杆长度组合，就必须换试较大一号尺寸的车架。 车手高度及坐垫高度应要良好配合，以让骑乘者的手在低把的位置时，背部能保持平直，您可以使用可调式车首竖杆来调整骑乘坐姿, 试着使用不同的竖杆或角度并多试骑几次来决定最适合您骑乘的组合。 |
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