2015CTCC第七站,盐城站腾龙户外见闻帖

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纵观今年中国量产车组的格局，风云变幻，瞬息万变。

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在赛季过半后广汽丰田凭借稳健的实力在厂商积分排行榜上稳居首位，经此盐城站一役，YARiS L致炫车队被对手北京现代纵横车队以3分险胜。

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就目前三大厂商的积分依旧胶着，北京的决赛将会无比精彩。

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作为CTCC赛事中唯一一个街道赛，盐城站的比赛有着它的特殊意义，因为盐城的街道赛不仅是首次由中国纯自主设计、建造与举办的街道赛，也是本赛季倒数第二站的比赛。

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在2014年正式被列为CTCC分站的盐城街道赛，其路线与赛道环境均与专业赛车场的差距甚大，对于车手的适应能力、反应能力都提出了较高的要求，而本次比赛也在各个组别中分别出现了各种意外情况。

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在排位赛期间，广汽丰田YARiS L致炫车队张大胜为避开对手的激烈“围攻”，在三号弯与对手发生严重的撞车事故，尽管车身受到一些损伤，但鉴于致炫全球GOA车身及众多智能安全配备，使得车手全身而退，毫发无损。经过短短两小时的修复，张大胜也顺利回归赛道。

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自盐城街道赛结束以后，广汽丰田、北京现代及北京汽车以276-279-258的积分各据一方，排名前二的厂商车队仅仅只差3分，广汽丰田YARiS L致炫车队压力不可谓不大。

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在如今单站比赛双回合理论最高可以拿64分的大积分制度下，目前这个厂商杯积分可以说，没有任何一个厂家占据任何一点优势。

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上赛场一役显示，20分的差距也可以在一站比赛中化为泡影，这将意味着在总决赛中致炫虽有夺冠实力，但仍不可小觑对手，年度厂商杯的冠军悬念也将留至北京揭晓！

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值得一提的是，参赛七站夺得五个厂商杯冠军的YARiS L致炫再次成为赛场的焦点。