2015年国庆长假，我带着刚出炉的强氧新巡游50+10L验证样品包，和十三名队友踏上了贡嘎穿越之路。对于这条穿越蜀山腹地的线路，很多人想必不会陌生，老榆林村进入，到子梅垭口，总计四天半的常规线路，露营三晚，对于测试强氧的50升级别新包来说正合适。验证样品包曾经在2015年的南京户外展展出，崭新的外观很是吸引眼球。之后我第一时间借到黑色样包，并在南太行两天的线路中进行初步试背，彼时其全新背负系统的强悍已初见端倪，详见：2015款强氧新巡游南太行抢鲜试用，https://bbs.8264.com/thread-4301874-1-1.html
南太行试用后，我将试用感受反馈给强氧，也在随后的沟通中得知强氧对验证样品包又进行了修改，并将新巡游的容由老款的40+6L提升到50+10L。忍不住对加大号新巡游的好奇，同时酝酿已久的贡嘎之行也已敲定行程，我再次将新巡游验证样品包借到手，临出发匆匆发了一个静态体验贴，详见：2015款强氧新巡游：背负、容量大升级，50+10，https://bbs.8264.com/thread-5165554-1-1.html 闲话少说，先唠唠外观及设计亮点。早前亮黑包+骚红拉链的组合被低调的岩灰色取代，绿色被取消，骚红和骚蓝依旧光鲜亮丽。新出来的岩灰更加闷骚，成为我个人超级喜欢的颜色。一路上天气大都不错，行路时没怎么下雨，我也就没怎么使用背包罩，在小伙伴们各色背包和防雨罩中，低调的岩灰色上的强氧红标总是很吸引注意力，甚至还有其他队伍的同行者特意追上来看看问问，让我对抢鲜试用强氧新包窃喜。 |
| 本帖最后由 忘却自由的龙族 于 2015-12-2 14:24 编辑
新巡游虽然大了10升，但是得益于袋鼠仓和两个侧袋所使用的弹性网布，打包后外形依旧紧凑饱满。新包取消了老巡游袋鼠仓中间的拉链，取而代之的是一串挂点，看来是反映这条拉链用处不大的人的确不少。由于包体增大加高，袋鼠仓所占的比例也相应增加，可以装载更多物品，放置和取用防水防风衣裤比较合适。袋鼠仓是弹力面料，不易装太多物品，更不适合装坚硬的物件，应避免弹力网布过度拉伸容易被挂破，穿山林的线路中套上防雨罩保护一下背包还是非常必要的。新巡游对装包的要求并不高，只要遵循装包的基本规律合理分配重量，合理利用空间别出现较大的空隙，包体总会装得有款有型。
顶包真不小，装不装满却不再是个需要过多权衡的问题了，装满了比较好看，尽量装蓬松的物品吧。顶包拆下来可以和可拆卸的双插扣腰带组合成一个很实用的腰包，或者称为冲顶包，虽然并不是什么新鲜的设计，但是实用性很强，南太行行程结束后的火车上我就曾经拆下顶包当腰包用，少量吃的用的随身带。U型拉链前开仓是很实用的改进，因为计划再周详的装包也难免需要临时掏东西，有了前开仓的拉链，一个步骤就可以迅速从里面掏出中下层的物品，而不再需要打开顶包、打开主包、掏出食品、掏出炉具、掏出洗漱包、……然后再原样装回去。我知道“技术”和“计划”可以避免这些繁琐，我也知道我们需要训练自己有能力来做到，但是对多数人来说，一个拉链能解决问题也许是更实际的需要。
曾经有朋友发帖反映强氧羚羊36的顶包容易向前滑动低头，这种情况我也遇到过，分析原因应该是在装包不饱满的情况下，顶包没有被包内物品托起，两根拉结带也就不怎么受力，再加上背板两个边角可以弯曲，有了一定重量的顶包就会拉动两根带子向两边跑。当然，我们绝对完全可以靠装包技巧来解决这很多人眼中“不起眼”的小问题，不过惊喜的是新巡游还是很体贴滴照顾到了这一细节，在两侧增加了两个小织带环，即使顶包拉带略松也不再会向两侧滑动，从而彻底解决问题，可见强氧在主攻背包的路上的持续积累和解决细节问题的努力。 |
十一的贡嘎气温已经偏低。由于这一路水源充足，可以随时补充饮水，所以我虽然带了水袋，穿越路上却没有使用到，仅仅是早上烧水灌满800毫升保温壶，再带一个冷水瓶，分别放在腰带左右两个水壶袋。和老款巡游比起来，腰带上新增加的腰包和暗藏的水壶袋算是非常明显的改动了。平时收纳不见的两个水壶袋真的非常实用，以至于我几乎没有再把它们收回去。一冷一热两个水瓶分别放在左右两个袋子里，取用很方便，不再需要用力扭动身子，胳膊向后掰，去够侧袋里的水瓶，喝完再找队友帮忙塞回去，或者用快挂挂在腰间甩来甩去了。对于我们常用的600、750毫升水瓶来说，水壶袋的深度刚好，一只手把瓶子塞回去也很容易做到，收回去后建议记得用弹力绳挂上瓶嘴，避免运动幅度过大把瓶子甩出来。对于800毫升的双层真空保温壶来说，水壶袋就显得有些浅了，尤其是刚起步的时候，水壶是满的，重心仅仅进入袋子不多，让人很是担心会不会轻易掉出来，不过还好因此让我提高警惕随时拉紧弹力绳，这一路没有发生过掉落。
两个千呼万唤始出来的腰包同样很给力，零食、备用电池、头灯、小 dao、卡片机、手机、……，零七八碎的终于有地方放了。应该是为了给后方的两个隐藏水壶袋让空间，这两个小腰包容积很大，可以放下5寸手机，并且高度和深度都不差。我注意过很多各品牌背包的腰包设计，多数腰包仅仅设计为存放小物件，所以空间并不大，尤其是真正使用中腰带弯曲的情况下，腰包空间会被进一步压缩，彻底放不下智能手机，或者面临弯折的危险。强氧显然在设计和制作腰包方面的优势得以发挥，简单的加厚改变的不仅仅是整体的容量，还可以避免上述弊病，满足彻底想用腰带包取代额外腰包的需要。 |
| 本帖最后由 忘却自由的龙族 于 2015-12-2 14:56 编辑
新巡游却依旧保持着取消了分隔睡袋仓的桶包的外形。各品牌背包在遵循桶包这一基本外形设计的基础上都会不约而同增加一些附属设计，例如增加弹力袋鼠仓来扩容，用以存放频繁临时取用的装备；增加腰包和顶包以方便存放零碎的小物件；增加水袋仓以方便水袋存放和饮水的补充等等，U型拉链前开仓也是其中之一。毕竟主包容量达到了50升，这样的容量使新巡游可以胜任3-5天的中短程露营出行，那么主包内的装备绝不会太少。U型拉链的使用，可以方便迅速在前面打开背包掏出临时需要使用的大件物品，而大多数用户喜欢的弹力袋鼠仓、腰带包、顶包、独立水袋仓，甚至顶包和腰带组合成冲顶包等等成熟设计，在新巡游上都一股脑全部配置，外加两个隐藏的水壶袋，这次强氧可谓尽了全力来满足众多需求，基本上你能想到的都有了。不过不得不提的是这种“大全”所带来的背包自重上的负面反馈，“巡游”系列的老用户很多都在向轻量化迈进的路上，自重增加所带来的尴尬尚需功能性和实用性的提升来冲淡，背包自重和附加功能的矛盾是我们不得不承认的，想获得上述众多改进的用户对于1.9公斤的重量有多在意还是个未知数，多出来的三四百克虽然仅仅相当于一瓶矿泉水的重量，但是如何消化掉，靠的却不是膀胱，而是附加值如何被认同。
曾经极度前卫的强氧原创力作：3D关节！这个设计曾经用在07年上市的先锋60背包上，既可以增大腰带受力范围，同时提供腰带旋转活动功能，甚至配备了类似马盖先特勤包的腿带以实现最大范围的运动支撑。新巡游的侧支撑同样增大腰带受力范围，但没有轴，腰带不能大范围活动，所以是简化版。
最后说说这个PES背负系统吧。在强氧设计师的眼里，这种称为压力均衡背负系统的新背负被称为强氧多年前设计的3D背负系统的简化版，在设计之初就是为了解决运动状态下重量的均衡分配。早期的设计曾经应用在一款叫做先锋的60升大包上，当年那个可以各方向旋转的轴着实让枯燥的重装包设计耳目一新，也着实成为解决重装运动中负重舒适性的新星。拆开新巡游的背负可以看到四根铝管脚，中间两根顶部连接的长杆起到主要的支撑作用，配合背板组成负重的主体，两侧稍短的斜杆可以理解为辅助支撑点，向两侧撇出的管脚用来保持受力点尽量均匀地在腰带上分布。从理论上讲，这的确是和早前的3D背负如出一辙，只是没有3D自由旋转功能，所以是3D背负简化版。上述为我个人对这种结构的分析和理解，并且在使用中得到验证。也许这篇试用报告发布后我还可以去了解更多更深刻的设计理念。 |
考虑到贡嘎线路在水平转山线路中海拔偏高，为了照顾到在这一高度不太有经验的队友，我们最终还是选择了雇佣少量马匹，这样每个队员都有机会得以减轻负重，所以新巡游真正装满，总重量包含饮水超过16公斤的时间仅限于第一天。由于之前在南太行曾经试用过新巡游40+10升样包，所以我对新设计的PES压力均衡背负系统并不陌生。这次贡嘎负重穿越中，自老榆林出发的第一天行程，线路中有少量起伏拔高，运动中可以感受到抬腿登高的情况下，腰胯上的受力自始至终比较均匀，背包也不会随着身体的倾斜而明显感觉向某一个方向倒。平地上轻微的跑动，整个包体也能感觉到和身体的贴合，随着身体的摆动，感受到的仅仅是向左右方向的有限的惯性，而不是要脱离的那种甩动。这两种运动状态我是特意留心去感受的，并且刻意做了几次角度略大的攀爬模拟，可以说对“平衡”有了真实的体验，并且对新背负系统很满意。单从一个背包最主要的背负系统来说，新巡游和老巡游的背负系统完全不是一个类型，如果这是决定背包系列的主要因素的话，新巡游应该完全是一个新系列的首发，而不是老款的升级。
负重方面，这一路也就第一天负重多一些，出门15公斤的初始重量减掉少量驮运，加上不少水，估算肯定是明显超过16公斤的。新巡游设计之初是40+10升，为了和老巡游保持同一级别，后来在肯定了新背负的能力后将容量增加了10升，建议负重也提高到了14-18公斤。在贡嘎4天的行程中，新巡游还是非常给力的，持续的行走没有让人觉得有不适的感觉，由于我的背长处在M和L码的分界点，曾经试用M码40+10的样包所感受的轻微的压迫感，也因为更换了L码而不见了。通常中长线穿越线路的起始阶段，对于负重是个考验，往往在第一二天，负重不好的背包，或者负重超过设计的舒适负重范围，都会让使用者迅速感受到肩膀、两胯的不适。我并不是经常重装出行的，每年也就一两次真正的重装，各个品牌型号的背包用过几个以后，我觉得堪称经典的登山包并不是多么能装，或者是多么抗造，更不是广告宣传的几十斤东西背上去还能像啥也没背，而是在装入合适自己负重能力范围的重量后，能够迅速调整背包到一个舒服的状态，并且维持很久，甚至贯穿全程。对于新巡游，我觉得至少在16公斤的负重下，对于我这样一个偏瘦的用户来说，没有觉得不舒适，或者某一个位置的明显受压迫疼痛感，我对负重方面是满意的。对于设计的18公斤极限舒适负重，我觉得是一个很合理的范围，并且强氧也真的在新巡游上市前对于这个极限负重做了广泛试用评测。 |
最后聊聊选包吧，选择一款适合自己的背包，永远是一个讨论不出结果的话题，我们都想买一款性价比最高的背包，但是如何来定义这个性价比却是很难的。我们经常看到论坛上有关于背包的推荐和讨论，很多人更习惯于出发前发帖请求推荐适合这条线路的背包，而回帖的人也更习惯于迅速将自己使用中的背包推荐出去，可是两方都忘记了去搞清楚，到底买方有什么具体的条件和要求，他的身高体重，他的资金预算，他的其他装备，他的经验，他的能力，他的出行方式，……，缺少了这些准确的需求，任何推荐都是没有意义的。尽管不能否定很多经典背包的广泛的适用性，但是在我看来，选择背包的第一步，还是要先了解自身的需求，然后根据需求，根据经济能力，去有针对性的寻求推荐，这样更容易迅速买到适合自己的装备，背包如此，其他亦如此。话说回来，这款50+10的新巡游该怎么定位呢。在我看来，这款集合了众多设计功能的重装背包，必然会被自身具备的特性而定位于用来满足大多数有综合需要的用户，我也询问了一些身边的朋友，多数人非常喜欢这款背包，新巡游功能全面，更像味道丰富的一大碗美食。
这件新巡游50+10L，从设计上来说，细节上有很多新颖的思路，并比较完美的体现出来。当然，每个人的身材不同，体能不同，偏好不同……，这些会带来体感的不同。没有适合所有人的完美背包，好不好，每个人都会有自己的感受，只有立足于自身的需求，寻找自己需要的设计特点，才能找到最适合自己的。强氧产品不多，但已经获得很多次设计奖项，强氧说，他们要“做一个受人尊敬的品牌”，最后奉上圈子里广泛认同的一句评价，那就是强氧是“国产品牌里少见的坚持原创设计精神的品牌”。 |
| 补充几句关于价格的个人意见哈： 这篇评测报告没有写完，强氧新巡游已经上市了，770圆的价格让人耳目一新，我也询问了一些身边的朋友，多数人其实还是愿意接受这个价格的，毕竟新巡游带来的是实实惠惠的一大碗美食。横向比较起来，类似容量相邻的价位口碑不错的产品，尚有以奥林匹斯为代表的的国产“大牌”包和各舶来品牌的一众轻量设计的背包：前者价格略低，但是无论设计还是用料都已明显年华老去，自重大、调整复杂已经够考验入门者了，整两根铝合金条子掰两个弯就叫卖仿生科技的年代也早已一去不复返；后者大多数也有这些顾虑，所以把老款外形套上低成本骨架，努力往轻量化靠，凭借品牌的感染力和持续宣传来弥补实际使用中并不算高的口碑，更别说还要“加几百块钱”。论坛上关于“一次到位”和“买国产货不如加几百块钱上XX了”的论调大都是缺乏营养的，前者忘记了使用者的实际需求，后者忘记了任何品牌都有失败的产品。只有立足于自身的需求，和看透某产品设计的真正内涵，才能找到最适合自己的。我们一直都在倡导理性消费，什么叫理性，说白了不就是只买对的不买贵的么，反其道而行之就叫做冲动消费或者盲目消费，无鸟不行山，无GG不重装的年代早就该过去了。 最后给我的小基友亮亮（Sosli，大家熟悉的 面总）宣传几句，亮亮的户外网店“户外圣地”老早就专注于强氧包的销售，这次巡游的改款也一直积极跟进和参与评测：强氧巡游全国抢先亮相https://bbs.8264.com/thread-5200622-1-1.html ，并且第一时间开始销售，同时还有很多口碑相当不错的户外网店都第一时间将新巡游上市销售，感兴趣的朋友可以在熟悉的QQ和微信群问问，积极支持国产良心货！ |
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