黔行，8日贵州自驾游

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笑飞雪广州五级安纳普尔那峰

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8264币 36 枚发帖：6097 帖在线：3 小时注册：2016-11-7

发表于 2016-11-7 10:28 91楼只看该作者

我们驾驶着小六子挑战了二十四道拐，全程只能挂一档，无法升二档。为了避免半途死火，还把空调给关了。整段公路虽坡陡弯急，但无惊恐之感。现在由县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行，主要也是我们这种游客吧？虽然现在的汽车工业发展，让走这条曾经艰难的公路变得轻松，但大货车要走这路仍然太费劲。

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8264币 36 枚发帖：6097 帖在线：3 小时注册：2016-11-7

发表于 2016-11-7 10:28 92楼只看该作者

我们把车停在晴隆古城旁边，买票坐景区的景交车到晴隆山上才能一览二十四道拐的全貌。

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8264币 36 枚发帖：6097 帖在线：3 小时注册：2016-11-7

发表于 2016-11-7 10:28 93楼只看该作者

装饰成美军军用车造型的景交车载着我们一路攀爬，来到海拔二千米左右的晴隆山观景台。“24道拐”公路所处之地古称鸦关，当地人又称之为半关，位于黔西南布依族苗族自治州晴隆县城南郊1公里，盘旋于雄峻陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有“一夫当关，万夫莫开”之势。明清时代，此处是蜿蜒的古驿道，关口建有涌泉寺，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有“甘泉胜迹”等众多石刻。鸦关之雄险，名闻滇黔，明嘉靖年间，诗人周文化由此路过，留下了“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”的诗句。

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8264币 36 枚发帖：6097 帖在线：3 小时注册：2016-11-7

发表于 2016-11-7 10:28 94楼只看该作者

因为是收费景点的缘故，观景台栽种着各种装点的小花，整个环境还是十分舒服。

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8264币 36 枚发帖：6097 帖在线：3 小时注册：2016-11-7

发表于 2016-11-7 10:28 95楼只看该作者

“24道拐”公路就修建在这样一个艰险的地段，其建设难度可想而知。1935年，由工程师周岳生领队，多次勘测设计，同年由民国西南公路局局长曾养甫督工，“24道拐”公路正式动工，1936年竣工，成为黔滇公路的必经之处。“24道拐”弯道全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第1道拐与山顶第24道拐之间的直线距离约350米，垂直高度约250米，路坡的倾角约60度左右，乘小汽车由下至上，爬完全程约需8分钟，由上至下约6分钟。由关口向下俯视，“24道拐”公路仿佛游蛇下山，欲饮山谷之清泉；从关下往上仰视，“24道拐”公路犹如巨龙盘山，高耸入云端。

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8264币 36 枚发帖：6097 帖在线：3 小时注册：2016-11-7

发表于 2016-11-7 10:28 96楼只看该作者

二战时朔，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。