 先借这张图，感谢已经支持了我#跑步看世界#项目90%的这些朋友们：其中有些是无论我做什么都支持我的老朋友，有些是因为跑步而认识的朋友，有些是素昧平生却因跑步而在网上神交已久的朋友，也有些是仅仅看到这个项目就拔刀相助给予支持的新朋友。90%，144268元，这已是极大的惊喜，追梦网的小编从最初的怀疑，到后来评论说：你的朋友圈都是真爱啊！ 很多人也许并不明白，为什么一些人要支持一个人，去做他／她想做的事？ 很多人更不明白，为什么一个城市的几百万市民，要让出一个城市的交通要道，给几万个人跑步？ 但我明白，这并不是理所当然的，能得到这些支持和包容，是我作为一个跑者的幸运。 香港马拉松，我的环球马拉松之旅第一站，传说中的魔鬼赛道，大部分的路段由高架、隧道、大桥组成，据说35公里后从西隧（西区海底隧道）出来的都是龇牙咧嘴抽筋的，成为一道风景。 港马另一个为跑友们所津津乐道的，就是除了完赛奖牌之外，还有一块生肖牌。跑一场比赛能得到两块牌子，值！只是，你又该纠结，要不要连续跑上12年来收集一套了。 香港马拉松创办于1997年，当时还把一部分赛道设在深圳，以跨境的赛道庆祝回归，首届参赛人数只有1076人。18年来，赛道从郊区移到了市中心，人数规模增长至7万多人，也成为了国际田联银标赛事。今年的赛道最后一公里也做了调整，改用了铜锣湾的轩尼诗道，路面更宽阔，也可以容纳更多围观加油的观众。 与主打风景的景区马拉松不同，城市马拉松将考验一个城市的综合实力，是放在影响较小的郊区、工业区、新城区，还是能够让出市中心主要路段？是否能最有效率地减低比赛对城市日常运转的影响，并在赛后最快速地恢复原状？是否能协调各方力量全城参与，还是换来市民的不理解和怨声载道？即便有7万人有跑步的需求，仍然有700万人有say no的权利，为什么你们要跑个步，就让我们半天不能从这条路上经过呢？这个问题，我从来无法理直气壮地回答。 22日晚抵达香港之后，我就开始不断地看到各种与港马有关的信息：大巴的车身是渣打马拉松的广告；地铁站广告牌上各种马拉松赞助商竞相出现；在便利店买个水也有“撑住”、“坚持”的字样；adidas虽不是赞助商，门店外的墙面也打个擦边球，写着“We are ready for marathon”。作为跑者，在这方面自然有一种特别的敏感，仿佛整个城市都在期待着这场赛事。 比赛日当天早上，地铁从3点多就开通了，为了将参赛选手从城市的各方送往比赛起点。大会的参赛手册上也写着：“由于赛事在清晨举行，敬请各参赛者保持安静，以减低对赛道附近居民之滋扰。”这是一种互相关照、互相尊重的态度，城市给跑者提供了便利，跑者也理应尽可能减少对城市的干扰。 尽管是一场7万多人的比赛，分时段起跑很好地疏散了人群，起点的信息标示都很明确，哪里是存包区，哪里是厕所，哪里是起跑的队伍，都很轻松地找到了。除了指示信息，在路边的巴士站广告牌上，又应景地看到加油打气的标语。有时候我觉得香港人做事情，有一种恰到好处的美，既贴心地想到每一个细节，又点到即止不花哨。所以在这样的起点，点燃你的并不是航拍器和直升机，而是适时的一句简单话语。 6:40，我所在的A组起跑了，当天香港的日出时间是7点05分，一切还处在黑暗中，气温17-21度，天气阴天，预报中的阵雨并未落下，只要没有太阳暴晒，这个温度还是比较舒服的。 一出发就是一段下坡，魔鬼赛道似乎想先礼后兵。很快，我们就跑上了高架，这里需要注意的是路中央地面上的地灯，一不小心会被绊到。 还不到10公里，第一座大桥“昂船洲大桥”就出现了，当你跑在路中间，抬头看大桥的斜拉索，再配上什么也没有的天空，有一种奔跑在异次元空间的感觉。 下桥不久，前方迎接我们的是南湾隧道，于是，感觉刚出了异次元空间，又进入了时空隧道。隧道里相对闷热，加上GPS信号的丢失，不小心就会升起焦躁的情绪。一出隧道，迎面一阵风吹来，又恢复了凉爽。 接着就要过连续的两座大桥——青马大桥和汀九桥——以及3个折返点，赛道变得有趣起来了：1. 你可以在相当长的时间内，在对面赛道搜寻你熟悉的面孔和打招呼；2. 如果你在第2折返点去上厕所，你很可能出来后不知道自己该进哪个队伍了。除此之外，你得自己找点乐子来对付连续反复地跑这两座桥的苦闷，比如看看对面cosplay的大鲨鱼和麦兜。 至此，大约25公里，已经跑了两条隧道和三座桥，之后的路面比较平，以至于我居然感觉每公里过得很快，怀疑公里牌不准，跟手表核对后才确认准确无误。 趁着赛道平坦先来说说港马的补给。补给站相当密集，几乎2、3公里就有一个。水和运动饮料都是屈臣氏赞助的，绿杯蒸馏水，蓝杯运动饮料，区分得很清楚。食物方面提供了香蕉和德芙巧克力，临近终点的补给站，甚至帮你把香蕉和巧克力都剥好，数量也都很充足，我按照5小时完赛的速度跑，每站都吃到了。 关于垃圾，现场提供的垃圾桶很快就满了，工作人员不知是临时应变还是多年来的经验，用垃圾箱和胶带划出一块区域，作为一个个大型的垃圾箱。跑友们大部分会把垃圾丢入指定的地方，即便没有地方可丢，也会尽量丢在路边不影响跑步的地方。 再回到赛道上，一段平坦的路让我有些得意忘形了，原本按照5小时的速度跑，此时比预计时间快了3分钟。“后面没有坡了吧？”我想，都过了三座桥了。“后面还有个隧道呢。”隧道，能算坡吗？当然，跑过西隧你才能理解什么叫虐的隧道。起初，我感觉一切都很棒，也许是因为从海底通过，我甚至觉得这条位于水面下25米的隧道要比前两条来得凉爽。不过，当你跑过2公里，接近隧道出口的时候，居然开始爬坡了，这条坡直接导致一出隧道就大批选手停下来拉伸。 其实，这个坡也还好，我当时仍是这么觉得，不过呢，出了隧道，仍在爬坡，更陡的坡，我不得不妥协，停下来走了几步。 搞定了这个坡之后，你一定会以为，该差不多了吧。因为已经进了市区了，除了迎面压过来的高楼大厦之外，来自观众的加油助威和私补也多了起来。虽然由于路线的原因，在前三十几公里都没有什么观众，但那些手工制作的加油牌，仍是让我感受到浓浓的人情味，而最后的市区路段，更是你真正能感受到香港市民热情的地方。 过了这个坎，就几乎要大功告成了，接着迎来的就是铜锣湾最热闹的街道轩尼诗道，这也是我们旅舍所在的那条街，才住了两天而已，就像真的跑过自家门口那样亲切又兴奋。这条路并不是全封闭，所以你可以跟旁边道上的有轨电车并肩比比速度。 最后，当看到蓝绿色渣打色的地面时，你就知道，终点维多利亚公园到了，魔鬼赛道在这里已被你完全地征服。准备接受土豪金奖牌的加冕吧！ 跑完后，拉伸，小做休息，走出公园，找家面店吃个午餐，再回到轩尼诗道，此时大约2点，离比赛关门时间过去才不到一个小时而已，所有的路障已被收拾干净，道路已经恢复了它的畅通，就像什么事也没发生过。 听说港马的起跑门头，都是在当天凌晨才开始搭建；赛道布置和水站物资运送的工作，都是在交通管制到比赛开始前的4个小时内完成；而在比赛中，我也看到工作人员未等比赛结束，就已经在清理赛道旁边的水杯等垃圾了。 再回到之前的那个问题，一个如此寸土寸金，又惜时如金的城市，为何还能让出12个小时的交通要道给我们这些跑步的人？我只想感谢她的高效和包容。 |
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