| 本帖最后由 4KKm 于 2016-11-30 20:16 编辑 序
其实，我总觉得“八叔”这个名字不仅有点占人便宜的嫌疑，而且还显老。但既然大家都这么叫，就是看得起我，那八叔就八叔吧，我也只好虚心接受了。 其实我不想成为八叔，因为无论你是几叔，终究是跨进了大叔的行列。真的是弹指一挥间，就已经到了为人叔的年纪。 进入正题之前，总是免不了要磨叽几句，这就是所谓的前言或者“序”吧。论坛里的高人们都说，一个好的帖子，一定要有一个又臭又长的序。我贴子写不好，所以就不敢又臭又长的序。虽不敢有又臭又长的序，但内心总还是想厚着脸皮瞎扯几句，否则对不起后面又臭又长的贴子。再说，万一就真成好贴子了呢！？ 借一句被人用烂了的话说：世界那么大，总得有人去看看。于是我去了，去得有些晚。 这些年，我尝试着用不同的方式、不同的视角去看世界。 一个朋友评价我说，之所以选择骑自行车，只是因为它比走路要快。是的，我今天选择摩托车，也是因为它比自行车效率更高。 我当年第一次去西藏的自行车600多块钱，如今的摩托车也就5000多块钱。使用如此简陋而且有些寒掺的装备，我大概算不上骑友，也算不上摩友，充其量就是一个旅行者，或者穷游者。 选择什么样的工具不是特别重要，走出去才是关键，我自己一直这样认为。 这些年不乐此不疲的一件事情，就是花大量的时间在卫星地图上设计线路，同时用不同的地理角度去研究它们的地形地貌，努力的幻想沿途可能会是什么样子；行程结束后，写游记时再对照卫星地图，用记忆从新旅行一次。最后发现，自己的想象力是多么的有限，路上的一切与想像总是相差甚远。 世界那么大，去看看才知道，它比我们想象的要更加多姿多彩。 未知的东西，总是充满诱惑。这种带着一点点探索成分的“去看看”，可能也是我这么多年以来旅行的原动力。 能给人带来震撼的风景不会常有，但路上遇到的那些人和事，也许对于我的旅行来说会更为重要。 两年前，我产生了骑摩托车旅行的念头，终于在几个月后付之于行动。 2014年夏天，我已经在新疆混了一年多，每天过着“自己照顾自己”的日子。之所以是自己照顾自己，是因为每天的工作除了自己照顾自己的一日三餐外，没有别的什么事情可以做，闲的哪儿哪儿都疼。2012年的克里雅之行，在普鲁河谷与一个勘探队偶遇，后来就成了这家金矿的一员，混口饭吃，随便再攒点路费。由于各种离奇的原因，到2014年的时候，公司一大帮人就只剩下我和另外一个同事驻守于田县，其余的人都陆陆续续的离开了，我成了最后一个离开公司的人。 想想觉得神奇，很多事情，它的结局完全是我们无论如何都不曾预料的。一场盛宴，菜还没上完，人就已经走光，只剩一个连配角也算不上的人还傻傻的端坐着。 顶着沙漠里的烈日，重新出发的念头越来越强烈。我跟我唯一的一个同事（严格的说他也不能算作是同事，重要的是没多久他也走了，后来就剩我自己一个人）说，我想骑摩托车环中国。同事不假思索的表示信了，我只好很无奈的也表示信了。这一年的8月，我离开呆过一年多的矿业公司，回到老家买了摩托车。 那时规划的路线是从老家往东北方向，到达辽宁丹东，从那里开始逆时针方向由东三省到内蒙，再从新疆到西藏，最后经云南到广西，在海南结束行程。 诸事不顺，办理摩托车驾驶证、摩托车上牌，均是一波多折。折腾就绪，已经是九月。从老家沿108国道翻越秦岭，经西安到了晋中，在晋中一个叫介休的小城市住了一晚酒店（之前住的全是20块的旅馆）之后，我放弃了行程。后来我一直思索这个问题，是不是温暖舒适的酒店瓦解了我的意志？ 事后很多朋友问我为什么放弃行程，我的回答是：不想去了。 是的，不想去了就回来，就像不想呆了就要走一样。 春节后（2015年3月），我准备再次展开旅程。路线是从四川往南，沿云南边境到达广西，经广东福建北上，走完所有海岸线到达丹东，再沿去年计划的路线从云南回家。 每次出门前都不想出门，没有兴奋，也没有愉悦。能说得出来的，就只有焦虑。临行前的焦虑，总是如影随形。以为自己身经百战，其实不然。这种焦虑似乎成了为旅行的一部分，成为必经的程序，绕不过去。 我总是在想，我如此焦虑到底为哪般？也许，这种焦虑就是一种对未来的担忧，对前途的迷惘。一个人的漫漫几万公里，也许真的不是一件可以让人兴奋不已的事情。 尽管焦虑，但这时似乎还存在着另外一个自己，他不停的怂恿教唆我说：同去同去。 于是一同去了。 |
| 开始之前，再三啰嗦几句。用一个什么样的标题，真是难坏了我。本想取一个既清新脱俗，又意义深远，还标新立异的题目，冥思苦想很久之后觉得这不是我能干得了的事情。忽然想起很久以前看过的一部电影《摩托日记》，尽管内容已经记得不是很清，但还大概记得两个男人骑一辆破摩托车，一路状况百出，最后摩托车成了一堆废铁。电影里是别人的摩托日记，现在我要写的是我（八叔）的摩托日记，那就叫《八叔的摩托日记》吧。 还有，长途旅行和我们的生活一样，大多数时候都是枯燥无味的。所以，要把枯燥无味的东西写得很有意思，是件很难的事情。我的意思是说，我要开始记流水帐了。 |
| 本帖最后由 4KKm 于 2016-11-30 20:26 编辑 D1 3月24日 江油——成都 行程152Km/总里程152Km 无论用多长的时间来准备，最终都会在临行前丢三落四的顾此失彼。行李装上摩托车已经十点半，磨磨蹭蹭的出发。一切看似漫不经心，实则内心充着满焦虑和不安。 一旦出发，焦虑就会立即缓解。我无法解释这其中的缘由。 152公里，到达新都，这一路却实没啥值得一提的事。阳春三月的阳光很舒适，但也容易让人萎靡不振，我在德阳的某个草坪上似睡非睡的躺了很久。由此可见，舒适并非总是好事，困境往往催人奋发。忽然想起我新兵班长常常咬牙切齿说的那句话：不能让你们这些王八羔子太舒坦！ 老家到新都的这段路的大部分都在108国道上。这条国道对于我来说意义有些特殊，我的旅行生涯第一站就与它有关。而去年（2014年）我北上也全程走的108国道，这次南下也要在108国道上走好几天。 新都离成都不远，算是成都的郊区。因为摩托车无法进入成都市区，所以就决定在新都住下，正好也算是看看朋友。 因为我突然造访，所以就不那么赶巧（总觉得这句话在逻辑上有点什么问题，但总弄不明白问题在哪，这似乎说明我的逻辑思维已经有问题）。朋友把我迎进门，然后就自己去外地吃酒席去了。我在朋友家里自己做着饭吃，自己看着电视，自己悠哉乐哉，一切似乎又回到我一个人在自己家的日子。这足以说明我是一个随遇而安的人，或者说是一个随便的人。 |
| 本帖最后由 4KKm 于 2016-11-30 20:23 编辑 D2 3月25日 停留在成都
也许因为走在路上没有闲功夫想东想西，一旦停下来就又开始焦虑。本来打算一早离开成都往雅安方向进发，但朋友说晚上要回来，见个面再走。纠结了很久决定在成都停留一天，顺便去采购些东西，再顺道去看看另一个成都的朋友。 早上睡到九点多。好几年没有按部就班作息，睡觉也不再是件奢侈的事情。很多年前，总觉得人生的最高境界就是睡到自然醒，如今已经不觉得多睡会儿觉就是境界。 起来自己做了早饭，吃完饭出门去成都数码城。逛了半天，走得腿脚发软，结果什么都没买，因为价格比起网上贵出很多，有的价格翻倍。 这个时候特别怀念某宝，没有办法想像，如果我们离开了网购，生活将是什么样子。可能我们已经无法再回到没有网购的时代，就像我们很难再回到没有手机的日子。 下午，去了成都一个多年前的老友家。 这个老友曾哥，算是在十年前相识。我和他的故事，说来说去话都很长，在此略过，只说重点。重点是我六年前骑车川藏线时，我的第一晚就住在他家。从江油到他家（玉林路，就是那首《成都》里的玉林路），170多公里，从天亮骑到天黑。从来没有骑过自行车，一天骑了那么遥远，还驮着几大包行李，现在回想起来，都还是觉得有点鬼使神差。 当年骑到新都的时候，曾萌发过放弃的念头。记得那时新都在修路，遍地碎石，骑不动不说，本来屁股就已经磨破了皮，再加上剧烈的颠簸，那种折磨，那种懊恼，那种崩溃，想死的心都有了。还好，那时年轻，不怎么容易死。如果那次真的放弃，我的人生也许就会是另外一种状态。 人生没有如果，也不能假设。一切发生过的事情，结局都不会因为如果和假设而改变。 再说重点的重点。我当年骑行到泸定，遇到川大一帮骑车的孩子，见我大包小包的那么多行李，觉得好奇，非要给我排查排查。结果，就搜出一大包非必须品。他们觉得这些东西用不着，会是累赘，于是主动提出帮我带回成都。后来，我让曾哥去川大取回去放在他家，等我从西藏回来就去拿。最后，由于种种原因，这包行李在曾哥家一放就是六年。 去曾哥家，嫂子兰姐第一件事就是拎出我当年的那包东西，由此扯开了叙旧的话题。 包里有一床踏花被，一条用塑料彩条布缝制而成的大袋子。把被子放进大袋子，帐篷睡袋都有了。那时尚不知道世界上有睡袋这么一样东西，帐篷在我的印象里也似乎只有救灾用的那种，比如像5.12地震的时候那种一顶帐篷能住下一家子人。 给被子加个防水的外套，一个超级帐篷加睡袋就此诞生。我很佩服自己的创意，佩服的都有点崇拜了。 打开包，翻开包里当年的那些非必须品，感慨万千，仿佛又回到那个多雨的秋天。 时过境迁，如今再也不可能有勇气带着那样的装备上路。那时尚不知道这些东西的重要性，更不知道这些东西已经被人们归类为“装备”。 |
| 本帖最后由 4KKm 于 2016-11-30 20:26 编辑 D3 3月26日 成都——荥经 行程212Km/总里程364Km
早上起来，又是边焦虑边磨蹭，收拾好已经快十二点。为了让自己少焦虑一会儿，没顾得上吃饭就毅然出发。 已经研究过很多次成都地图，走三环上108国道是最佳路线。来到三环边上，到处都是摩托车禁行的标志。斗胆冲上三环，但走了没几公里，终究因为心虚又拐了下来。 正犹豫还要不要上的时候，滚滚车流里冲出来一辆快要飞起来的摩托车。这摩托车像刚从土里挖出来的古董，在耀眼的阳光下都没有一点闪亮的东西；发动机带着浓烈的破铜烂铁声，掩盖了其它所有汽车的声响，真有点气吞山河的架式；摩托车后座上绑着两只老母鸡，不时的有鸡毛被刮得掉下来，在空中旋转、飘荡。转瞬间，这辆摩托车便带着鸡和少量的鸡毛消失在车流里。 尽管受了这么雄伟的鼓舞，但因为我胆小，还是不敢冲进车流，只好扶着墙根走。 很多坏事，本来大部分人是不敢做的，但一旦有人带头，随后马就会有人响应，似乎几个人一起就不会被处罚，或者比起一个人被单独处罚，心理上和面子上都更容易接受些。可能这就是所谓的从众吧。 从三环上下来，拐到去双流县的路上，这才如释重负。 经双流，新津，邛崃到达雅安。 一路上遇到几拨骑自行车走川藏的骑友。遇到骑友，总是莫名的激动，也不由的感慨。骑行川藏线，需要的不仅仅是出发前的决心。每一个走完川藏线的骑行者，不能说可以对他今后的人生产生多大影响，但至少在当时来说算是一种磨砺，人生里不可多得的磨砺。 本想住在雅安，但觉得时间尚早，想往前赶赶。再者，去城乡结合部或者镇里面住宿也便宜些。 这一走，结果就到了荥经。在到达荥经县之前有一座不知名的山，不算矮。在快到山顶的时候遇到广东的行者阿罗和他的同伴，他们已经出来七个月。他们到成都之前是背包客，在成都买了自行车准备骑行至丽江。他和同伴头一天就从成都奔到了雅安，阿罗的同伴还是个女孩子。第一天就一百好几十公里，同伴中途摔了一次车，磕到了膝盖，落下不会很快痊愈的伤。 山顶有一处废弃的房子，原先应该是一处旅游景点的接待处。估计是某领导当年拍脑袋的结果，最后留下了这些专门用来半夜闹鬼的建筑。我本想在此挑一间最大的房子，过一把住景区别墅的瘾。犹豫半天，最后还是决定跟阿罗他们去荥经县城。 下山的路，我和阿罗他们一起走了一段，后来觉得用自行车的速度行驶太费油，就自己先走了，告诉阿罗在县城等他们。 还没到县城，也不知道还有多远才能到县城，天已经完全黑下来。我开始担心阿罗他们没有照明设备，于是停下来等他们。等到他们赶上来，发现真的如我所料。后来到县城的这段路，我走在最后面用摩托车车灯为他们照明。 其实，我给阿罗他们照照路，是再简单不过的事，举手之劳而已。不过，阿罗却把它放在了心上，晚上一定要请我吃饭，以表感谢。 记住旅途里每一个帮助过自己的人，哪怕是一件很小的事，并心存感激，这不是每一个人都能做得到。也许，只有经历过了磨难的人，才真正会学会感恩。 因为同伴的伤，阿罗他们放弃了荥经到泸沽湖之间的骑行行程。祝他们旅途愉快、平安。
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| 本帖最后由 4KKm 于 2016-11-30 20:32 编辑 D4 3月27日 荥经——西昌 行程329Km/总里程693Km 前一天晚上阿罗请吃饭，觉得过意不去，我提议A一下，阿罗死活不肯。本想早上请阿罗他们俩吃早饭，算是礼尚往来。但我走的太早，他们还没起床，吃早饭的事就不了了之。 出门不久就碰到一队去牛背山的徒步者，我这才知道原来著名的牛背山就在离这不远的地方。过了去往牛背山的岔路口，就开始翻越泥巴山。2300多米的海拔，不算矮也不算高。上到1500就开始进入雾中，雾很浓，能见度不到二十米，雾里裹着浓密的牛毛细雨，有人把这种雨叫做雾烟雨。 穿行在雾中，仿佛整个人都掉进了一个无边无际的牛奶桶。潜意识里，总觉得自己是在挣扎着从牛奶里爬出去。即使对向的来车开着防雾灯和大灯，也要在很近的距离才能发现对方，这是一件很危险的事情。 这种雾烟雨也很要命，片刻工夫头盔的面罩就成了毛玻璃。推开面罩，眼镜很快也成了毛玻璃。最后不得不推开面罩，摘了眼镜，以极慢的速度，如履薄冰的前行。本来能见度就不好，又摘掉了眼镜，这让自己陷入了更加危险的境地。 翻过泥巴山的制高点，开始下坡。由于大雾和雾烟雨，下山的路依然充满危险。胆颤心惊的走出雨雾，前面便是一大片车厘子的花海。这里已经是汉源的地盘。 此时正是车厘子开花的季节。漫山遍野开满了车厘子花，像春天刚刚开始融化的积雪，偶尔露出一片土地来。我努力的幻想车厘挂满技头的景象，但无法想象那将会是一副多么壮美的画面。 最后想到的是：车厘子卖的还是蛮贵的。 一路下到汉源县城，原来大渡河由此经过。大渡河，多么熟悉的名字，走近它时却觉得无比陌生。 汉源到石棉之间，一路橘子花香。有一种橘子在春天成熟，边开花边收获。这样的品种应该还是比较少见，我想它的经济效益一定也不错。 最后想到的是：这橘子估计也不会便宜。我想，我大概也就这点出息了。  路过到处都是挂满果并开满花的橘子园，内心一直充满着想要去摘下来吃的欲望，但始终都没有去摘过一个。 没有经人允许的采摘，就是偷。如果我以其他身份，保不准我会去“偷”一两个来吃，但作为一个旅行者，我坚决不会，我说不清是为什么。也许，红柳滩的那两个西红柿，已经在我心中成为永远的痛，我将永远为它赎罪。 过了石棉县，开始爬拖乌山之前，路过小店吃了个炒饭。10块钱，物价开始上涨。那里人说话也开始有点听不懂，让人觉得已经离开了四川。 语言上的隔阂，让人顿时产生距离感。 旅程开始一步步走向陌生，心里开始莫名的惆怅。 从吃饭的小镇出发，不久便能看到雅西高速公路最为壮观的一段。高速公路在这里开始剧烈爬升，需要在很短的距离内爬升上千米的高程。拖乌山，不能简单的看成一座山，因为爬上山顶便是类似高原的地貌，一直缓慢的延伸至西昌，想要打一条穿山的隧道，并不现实。 高速路上180度的拐弯不实现，高速公路想要实现S形的爬升也就几乎不可能，所以公路的设计者采用了螺旋爬升的设计。高速公路如何螺旋爬升，是我们难以想像的。公路以一定的坡度斜插向山体，进入隧道。进入隧道后，又沿一定的坡度，以一定半径的圆弧爬升后再转出山体。 因为工程施工的技术原因，整个螺旋体不可能全部在山体内部完成。所以螺旋的另外一半便是雄伟的高架桥。也就是说这个螺旋体的一半在山体的隧道中，另一半在山体外的高架桥上。 对于这段高速路的描述，来自于我自己的理解，不知是否正确，也不知别人是否能看懂我的描述。 拖乌山，2500多米海拔，上到山顶，让人误以为到了川西高原。 太阳看似火辣，一阵阵不紧不慢的风，带走了它所有的温度，让人感觉到怪异的寒气。开阔的荒原上，植被稀疏。远处的一处湿地边上，长着一排还没有发芽的树，特别显眼。湿地里一小块一小块的水面上，泛着它们的影子。 一路下坡，冲到西昌，中间经过了冕宁县。这一路都是少数民族的聚居地。 由于之前有联系倪姐，她说她们可能会在西昌。倪姐是我老家的一个朋友，国企提前退休，来西昌的布拖县支教过一学期，这个时节再回学校看看，然后开始云游四海。 一打电话，她们刚从布拖县回来，正在去西昌学院附近公益组织办事处的住处。晚饭和住宿都有着落了。
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