本帖最后由 qpooqp 于 2017-2-12 13:05 编辑 GG也好,花岗岩等等也罢,目的都是装载,承重~用途~装载量不同,设计也有所不同。 象汽车都能跑,但用途不大一样,车身分别为承载式与非承载式,悬挂系统分为四轮独立悬挂,与非独立悬挂系统,如SUV、轿车、越野车从车身、底盘、发动机、悬挂系统都有很大的区别~用途差别很大。 另补充一点,背负也需要根据生活习惯,有人用背的,有人用抬的、有人用扛的,有人用挑的,当然也有人用头顶的。但是那种方式更加舒服省力,自己判断吧…………哈……。 在打个比方,重装包装超轻装备,重装备用超轻包来装载——各种混搭——各种问题层出不穷。如自重1KG的包包能9KG的东东,为何要采用2点几KG的包包来装载呢,更舒服呢还是帅气?反言用1KG的包包装载20来KG东东感觉舒适吗? 如果需要问不同品牌,相同背负的包包那个更适合自己,只有都买来试试罗,别人再说多少都等于零,因同一件东西每个人的感受不大一样,很难有一个统一。但有一点可以认定,好包适合自己的包包——背到身上如同一体,不适合的包包背上感觉那那都别扭。 |
哈,先谢谢你耐心回复我这么多内容。 我了解不同用途(如轻装包重装包,徒步包冲顶包越野跑包),有完全不同的设计。不过有个概念你应该浑了,我举例的这几个包,无论B65/exped/花岗岩都是定义重装徒步包,犀牛这些也有坛友认为负重超好,进行长距离徒步使用。所以这几个包无论什么细节差异,首先负重能力必定很强,不属于你定义的承重用途不同,完全不存在suv/轿车/越野车这类差异,都属于越野车。我想讨论的就是为啥大家都是越野车(重装徒步包),大家的底盘(腰带)设计如此不同。 个人能力有限无法把这些包都买来一背,只能请教有经验有见解的坛友,这不正是论坛的作用嘛? 假如啥问题都建议把产品买来一试,貌似这论坛也没有存在的意义了。 |
硬腰带,可以更好地把背版传导的重量转移到整条腰带上,通过腰带上软性物分散施加在盆骨上的压力,而相对软的腰带,前面已经有朋友提到,背版传导下来的重量基本上全压在尾骨所在的部位,背负的时间长了就难受了。 O包没注意过腰带的结构,花岗岩一个螺丝和鸟包的转盘,其原理是一样的,GG的也差不多,相对来说GG更科学,腰带的一端会随着胯骨的运动做移动,犀牛的两层布位置,也能随着胯骨的运动起到移动的作用,所以说犀牛类腰带短时间行走更舒服(硬板的腰带由于背负者个体的差异,镂空位置不合适,会挤压胯骨楞,让背负者感觉不舒服。。。。。我有一款北面的背包,腰带包裹胯骨的位置也是硬板,用扁带和背版相连,由于腰带太大,镂空的部位与我的胯骨楞不在同一位置,背的时间长了压的胯骨痛)。 |
我现在还是最喜欢支撑性好的。比如鸟的老款Bora背负,其次是农场加强腰带那种,外面硬支撑,内里软包裹。其他的像氩气、Baltoro那种厚腰带也可 最不习惯的还是犀牛那种薄而宽的腰带,试过几次比基尼,实在用不来 是不是真的如8楼说的那样,用途上的区别。猎装品牌的设计目的是短时间把特别重的猎物背走,和户外长时间穿越的使用效果不一样。再则就是适合大块头的,我这种小短腿用不了 |
个人观点,权做抛砖引玉: 从物理学角度分析,受力面积越大压强越小,因此不管是GG,O,花岗岩,犀牛还是别的背包,负重背包/背架腰带髋骨位置到包体部分的共同特点都是宽和更宽。而腰带的厚度,我的看法是和舒适度相关,类似B65这样带硬质内衬的腰带在系得比较紧的情况下,如果腰带海绵垫层薄了,硬内衬可能会影响到腰间的舒适度,因此垫层做得比较厚实;而若是腰带里面没有硬质内衬腰带做得很厚就没必要,对腰间的包覆性能降低不说,并且还增加额外重量。 至于连接处的问题其实没啥好担心的,B65海绵虽然不与背板连接,但是腰带根部与背包的系带和缝纫连接也会承担相当的负重,这个可用手杖腕带对承重的传导来进行对比(我自己还是更喜欢贯通式的),而犀牛那个连接处相当于是背架的兜底将负重整个给承受住了,这种其实负重会更强 |