| 本帖最后由 xyl1520882 于 2017-4-8 14:20 编辑 day1:“准备工作” 自行车：永久牌最新的旗舰款，样子货，不耐用。旋飞飞轮一路上坏了2次，来令片中途磨完掉落，线刹低温下几乎失灵，前叉在一半路程厚失去弹性，车架尾钩处焊接不平整导致吊耳轻微倾斜，变速不准确，链条跳齿。。。。在后半段路途上，一度有想把车砸了的冲动。建议长途骑行还是美利达，结实耐用最重要。 单反（淘宝适合全幅机的车前包真得很少，这款刚好能塞下D750+24-70镜头） 水袋（在低温下，水管接口处轻微渗水）、 修车补胎工具（未带调圈扳手，给后面的麻烦埋下伏笔）、 打气筒（太袖珍、打个内胎要打100多下，不爱用，一路上都是借别人的大打气筒用） 长手套两双，一双薄的，手感好。一双厚的，低温天气用（实际进藏后大部分时间都是用的厚款，手套虽然标明防风，但是远远不够，手在低温天气里很快就会被冻的失去知觉进而刺疼！建议用滑雪手套。一路上都是用塑料袋套在手上临时解决，非常麻烦。） 强光电筒（必备，走夜路、进隧道、晚上找点东西啥的，必备！电筒支架也是必备，最好备一个支架，路上不小心把支架摔断，夜晚进香格里拉那条烂道，因为灯光不到位，差点翻进沟里。） 充电器（手机的、电筒的、相机的。。。。。） 帐篷（出发之前不知道有攻略这些东西，虽然有人建议不用带帐篷，但是路途未知，万一找不到住宿点，在荒郊野外没有帐篷不可想象，所以还是带上了。事实证明，一路上用了好几次帐篷，都是迫不得已的情况下，我用的是带雪裙的双人帐，要是有带雪裙的单人帐就好了，用雪裙把冷空气挡住比啥都管用！） 睡袋（这个极限温标-5度的睡袋是最大的败笔，之前徒步登山的经历，让我过于在意睡袋的收纳体积和重量，所以买的-5度睡袋，完全无法抵御藏区夜晚-20度的低温，以至于进藏后都是住的客栈，不敢露营。） 防潮垫（用的是Therm-a-Rest的蛋巢，拥有最高的R值，很贵，但是的确好用，不怕漏气、皮实，睡起很暖和。是我户外装备中最满意的一个。） 炊具、气罐（迷你炉头、打火石、普通液化气气罐，高原上普通打火机打不着火，所以打火石是必备的。一路上用了很多次，煮东西吃，化雪水喝，但是很重） 冲锋衣（牌子没听过，但是衣服做工一级棒，不亚于大厂，使用的是日本东丽的防水面料，这衣服一路上也经受住了大风、大雨、大雪的检验，非常可靠，在藏区的夜晚都是穿着冲锋衣睡，因为可以挡住寒气） 软壳裤（败笔，面料无弹性，骑行太紧绷，腿脚根本施展不开，一路上没有穿过一次，还TM挺重！） 抓绒裤（用的是犸凯奴秋冬款的厚抓绒，不起球，很柔软，弹性极大。也是此次冬季骑行的功臣，单穿一个抓绒裤，适应了各种天气情况，大雨天、大雪天、极寒天气、单穿这件抓绒裤就过来了） 快干裤（四川攀枝花出发，2月份的攀枝花已经热到骑车要穿快干裤才好过！这快干裤一直伴随我起到丽江。过了丽江就不适合快干裤了） 排汗内衣（核心装备，我用的是NIKE的运动面料T-SHIRT代替排汗内衣，便宜好用，吸汗性非常棒，及时排出汗液，保持身体干爽，但是用的是短袖款，手臂处就因为汗液无法排出导致汗噜噜的，非常难受，建议还是用长袖款） 急救包（自己按照国际上急救包清单做了一个，一路上没用过，也最好别用上，囧） 洗漱用品（洗发露、沐浴露、牙刷、牙膏、毛巾。洗发露和沐浴露都是用的分装瓶，体积很小，方便携带） 拖鞋（必备） 电吹风（绝对必备，每天下来，身上就没有一处是干的，湿衣服、湿鞋袜会丧失保温性，随时保持身上干爽非常必要） 充电宝（我带了2个，刚好够用，一个不够用） 经幡、龙达（一个垭口挂一个经幡。。。。。。） 乱七八糟的东西，累计下来，太重了，但是已经精简到不能再精简了。就这样一大包东西准备出发了。  |
| 本帖最后由 xyl1520882 于 2017-4-8 14:46 编辑 day2:“边...防...证” 出发前还是做了不少功课，因为有计划要去珠...峰，所以要办理“边...防...证”。办理下来还是费了一番周折，攀枝花当地的派...出...所不接受办理“边...防...证”，需要携带户...口...本和身...份...证到当地的政务中心办理。找对了地方，半个小时就拿到了“边...防...证”（出发前务必要在当地办理好边...防...证，一是没有门槛，二是方便快捷。倘若到了拉...萨办理，只能委托旅...行...社办理，而且必须4人，办理下来的边...防...证是4张连在一起的，不能撕开使用，4人必须同行。。。。所以冒...用他人信息办理边...防...证是没有可能的！后面跟我同行的这妹子就是因为这个原因没有办到阿...里...地区的，所以去不了，也去不了后面的新...疆，非常可惜） |
| 本帖最后由 xyl1520882 于 2017-4-8 18:01 编辑 day3:“严峻的现实” 第一天的骑行就来了个下马威，全程上坡！坡度大到全靠推，大部分原因是因为驼包超重，全天12个小时的骑行，骑行距离并不理想，与想象的差太多，所以之前先去大理的计划就得取消了，直接去丽江走芒康！ 清晨从家里出发，晨曦中的攀枝花市。 刚开始的平路 开始进入华坪县境内，坡很陡。 下午已经骑到崩溃，饿到连车都推不动了，吃路餐，大瓶里白色粉末是我自制的“能量胶”，主要成份是“麦芽糊精“和”宝矿力水得”，懂的人都知道市面上价格不菲的能量胶就是用麦芽糊精做的。这个“能量胶”伴随了我一路。 山间的景色 骑到华坪县城，吃老盐边羊肉米线，话说这米线的做法不太“正宗”，而且米线这种食物作为骑行中的能量补给也不够格，饿的太快。远远比不上大米饭+川菜。 攀枝花市市名的来历 夕阳中的桃花，让我想起了林芝县的桃花沟，希望有缘能见到（1个月后真见到了，只不过因为种种原因没有用单反拍） 这时候已经是晚上6点了，太阳马上要落山了，一路上没有适合露营的地方，气温降的很快，我换上了抓绒，装上了电筒，准备夜骑了。 夜晚途中偶遇英国骑友，这个英国MAN不会一点中文，之身从新疆出发，途径青海、云南，准备骑到香港。我们俩全程英语交流，囧。 住宿费30，饭菜挺贵，点了一个炒饭，菜汤老板免费送我了，哈哈（这饭菜价格跟进藏后的价格比，简直是小巫见大巫，这是后话） |
| 本帖最后由 xyl1520882 于 2017-4-8 19:15 编辑 day4:“赶路、露营” 赶时间，清晨7点不到就出发。 一路毛毛雨，雨衣脱了又穿，穿了又脱，一路上坡。看到华坪县界碑时，意味着上坡结束了。山顶下起了大雨，气温很冷，脱下速干换上抓绒，雨天骑车真心麻烦。 开始进入20公里全下坡 下坡途中山顶的风光 到了山脚，气温又太高，又从抓绒换到速干，囧。。。。。仁和镇本来是我第一天的目标，结果用了2天才骑到。当时才体会到目标设定跟现实的差距。 出仁和镇，一路缓上坡，沿着河谷，穿行在大山里，时推时骑，推多骑少，“上坡全靠推，下坡全靠滑”，那个时候对于这种骑行速度很是无奈，其实现在想来，根本原因就是驼包的超重！ 修建中的丽攀高速公路 每天下午就是最疲惫的时候，在路边找了块大石头，躺下就能睡着，但是不敢深睡，怕醒来车车就没了。。。。。 之前一直在纠结是否去大理，结果2天骑下来，当我傍晚终于骑到这个分叉口的时候，大理OR丽江，我没犹豫，直接放弃大理，时间真心不够！ 晚上露营，找了个河沟隐蔽的地方，一晚上都在担心车车的安全，也担心河水突然上涨。深夜下起了毛毛雨，再加上地势不平，其实睡的很不好，一晚上醒了很多次。 |
| 本帖最后由 xyl1520882 于 2017-4-8 20:20 编辑 day5:“彩云之南” 今天的主题就是“彩云之南”，蓝天、白云、晴空、明媚的阳光！ 早上6点发现雨势有增大的迹象，所以起床开始收帐篷，结果越下越大，所有东西收拾完的时候，基本上被淋了个透！就这样在狼狈中上路了。一路上都是大雨，就这样在雨中骑到永胜县，时间是正午。 简单买了些食物、水，接着赶路。永胜县位于一个较高的平台，山顶眺望远处的金官镇。“空山新雨后，我拿相机拍” 站在山脚仰视下山之路，永胜县就在山后面 气温低，雨水多，公路湿滑，一路捏着刹车下来，没敢放，旁边就是深不见底的悬崖！ 坡陡湿滑，刹不住滑下去的车子。 永胜县到丽江的最后一个关口，丽江就在这座高山后面，推吧，骚年！ 30KM盘山路的开始 山腰处俯瞰下面 这段路陡的变态，没法骑，都靠推。天色已经很晚了，在琢磨落脚点了，远处那些像”烂尾房”的建筑，进入了我的视线。 夜晚就要来到了，盘山路还是无穷无尽，只有2个选择，一是打电筒夜战，二是就近找个落脚点。夜骑的话，虽然意识上战斗力还够，但是身体吃不住了，疲惫。那就只有找落脚点，之前在山腰处就发现山上有一排排“废弃”的建筑物，也预想过那是过夜的地点，结果走近了一看，那是水电四局的职工楼，虽然大部分废弃了，但是还有人住在里面。我硬着头皮找了一间废弃的房间准备过夜，突然后面有人把我喊住，让我去另一栋房间睡，因为那里面有床！于是还洗了个热水澡。。。。。。 食物是我一直纠结的问题，所以专门拿了个小包装食物。因为没经验，所以进藏后改如何确定携带量没有一点头绪，带多了太重，带少了太危险。（这是之前日记的内容，现在看来，如果你只到拉萨的话，按照攻略上的路线走，最多携带中午的路餐就够了，不要多带，带多了出不完还重。如果你要往拉萨后面走，食物一定要备足，因为一路上人烟稀少，各个村庄之间间距非常远，路平好走，出于安全考虑，食物一定要备足！） 今天的骑行，开始有了点滇藏线的感觉！寒冷刺骨的空气，火辣辣的太阳，崇山峻岭，蓝天白云，骑着骑着眼睛就红了，生命中总有些要去追寻的东西，在追寻的过程中感受升华！今天的骑行中，我感受到了那种伟大、超脱个人的感觉，我热泪盈眶！ |
| 本帖最后由 xyl1520882 于 2017-4-9 08:28 编辑 day6：“惨痛的一天” 有人说，骑过了滇藏线，那藏区的公路都是小意思！因为每天都在经历“邦达72拐”。其实想想是这样的，云南的各个地区都处在高山下的平原地区，各个地区之间隔着一座座的高山，所以两个地区之间互通的方法就只有盘山公路，几十公里的上坡，几十公里的下坡就是这么来的。 32公里全上坡，从海拔1300上升到2700，垂直高度相当于3座世贸大厦！32公里，基本上推了30公里，很多路段连推车都在喘。没推一步，没骑一下都是靠意志，手疼了就下来推，推到没那么陡的时候就骑，推推骑骑，时间飞逝，心里着急，怕天黑都赶不到丽江。快到山顶的时候，气温骤降，狂风夹雨，身体立马被冻的刺疼，赶紧换冲锋衣，戴厚手套，外加雨披，只能说刚好挨过去这种低温，只是头部没有保温的东西，脑袋被冻的疼（晚上在丽江买了个毛线的帽子，败笔，毛线帽子的织法会有缝隙，透风，没法用）当时心里不由得担心这些装备是否能应对藏区零下的气温。就这样顶着狂风，身体巨冷，半死不活的推着，突然发现前面有一节平路，当时没反应过来，心里想真好，终于有一小段平路了，可再一想，不对！这哪是平路，这就是垭口，上坡的终点，当我看到路牌上的文字时，那一刻，只觉得周围的世界都是发光的，我仰天长啸！这种感觉是你自驾或是摩托永远体会不到，绝望中的希望，苦尽甘来！ 爬上这个平台后，就是一个缓上坡，停车休息的地方，意外发现某个“亮点”，自己找。 翻过一个小山丘，山顶冰雹加狂风，被冻的很惨，终于可以看到丽江了。 抵达丽江。（之前对丽江就没感觉，今天在丽江的遭遇，让我对丽江更加反感！明天早早出发，不在丽江逗留，直奔香格里拉） |
| day7：“快马加鞭，进入迪庆界” 早上丽江城区就可以看到远处的玉龙雪山，山顶巨大的旗云，还是挺好看的，不过因为角度不好，所以没拍。这是玉龙后山的样子。 拉九乡上一个据说可以免费看雪山的观景平台，其实只能看到一角，主要是吸引人进去买平安福，坑！ 香格里拉的来历 今天正式进去G214国道，山脚这段平坦的路线骑的那是相当的块，嗖嗖的！ 人造景点，“这里本无景，想的人多了，于是就有了景了。” 进入迪庆界 还是玉龙雪山 虎跳峡镇，背后是传说中的“玉龙13峰”，据说有13个独立的小山峰。左下角是虎跳峡风景管理处，往里面走就是虎跳峡景区了。 进入迪庆界后，物价开始明显变高，加上自己单骑，没人一起拼餐，所以单独点菜并不明智，中午就只吃了一碗炒饭，再加上赶路，一天就这么过来了。到了晚上饿到体力全无，沿途也没有吃饭的地方，离落脚点还很远，打着电筒夜骑到21点才到。点了2个素菜，很贵！但是必须得吃，补充体力。 这家客栈很有名，环境也不错，他们家有个大浴缸，晚上偷偷泡了个澡，用了好多好多热水，囧。。。。 |
| day8 ：“只要没骑死，就往死里骑” 早上吃了一碗泡面就出发了，今天路程海拔要提升1000多米，所以心里早做好了准备。一路上推推骑骑，过了冲江河水电站，天空飘起了小雪。 随着海拔的提升，雪花越来越大，冲锋衣、抓绒裤、自行车。。。。。。上落满了鹅毛大雪，寒冷，异常寒冷！担心自己身体扛不住这种低温。但是身体始终保持热乎，倒是让我放心了。 据说是香格里拉大峡谷，估计又是人造景点。 好像是达里姆草原，忘了准确的名称，落满了厚厚的雪变成了雪原。很多自驾游的停那玩雪，我也想玩，但是要赶时间！ 这张有点318的感觉了 雪山下的小中甸镇，在那采购了水和面包，准备露营。 很有特点的藏民建筑 这时候距离香格里拉市还有30多公里，计算了下，可能需要3个多小时，也就是晚上9点到，于是脑袋一热，决定夜骑到香格里拉。傍晚沿途的景色，落日余晖染红了近处的云彩，远方还是湛蓝的天空，非常有意境。 水壶被冻裂，我去！ 天黑后很苦逼了，气温骤降，估计在零度左右了，电筒支架因为摔坏，光线照不到正前方，给后面带来了很大的麻烦。手疼、胳膊疼、身体乏力，感觉身体在逐渐罢工，毕竟这个时候已经骑了12个小时了，还没吃东西。大脑恍惚中想起了很多东西，各种画面就像蒙太奇浮现出来，期间一直担心自己被冻死，结果身体总是在关键时刻热乎起来。其实我心里清楚，那是人体为了自保，启动了紧急措施让身体升温，至于能量从哪来的。。。。我已经一天没吃饭了！ 到达香格里拉市才发现在修路，所有进城道路被挖成搓衣板，期间还走错路，电筒一直照不到正前方，差点翻进沟里，短短的2公里，走了将近1个小时，奔溃的不能再崩溃，这时候气温已经降到零下了。 晚上入住这家青旅，位置很难找，但是环境很好，价格也是最便宜的，一晚20。他家的床是我一路上睡过最舒服的。 |
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